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公开(公告)号：CN111516856B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010362523.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 庆安集团有限公司
Abstract: 本发明属于飞行控制技术领域，具体涉及一种翼面驱动机构。该机构布局在结构空间较大的左/右机翼根部，通过简单的支座摇臂、连杆滑块机构和连杆实现襟翼收放操纵，极大的缩减了机上结构空间，提高了系统的维护性，降低了使用经济成本；该种翼面驱动机构采用简单的刚性硬式连接，减少了减速和功率传动环节，保证左右襟翼的运动同步性，提高系统传动效率。
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公开(公告)号：CN118933481A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410982586.X
申请日：2024-07-22
Applicant: 庆安集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种气弹簧及机构，属于飞机舱门机构设计技术领域，该气弹簧中单耳、堵头和外筒围成封闭空腔，内设有活塞杆，活塞杆左侧活塞上设有安装第一O型密封圈的凹槽，活塞杆另一端依次穿过第一导向套、第一保护圈、第二保护圈、矩形密封圈、第二导向套和堵头；活塞杆将封闭空腔分割为有杆腔和无杆腔，无杆腔内设有浮动活塞，浮动活塞将无杆腔进一步分割成液体腔和气体腔；套筒、支撑座、复位弹簧、导向杆、第二O型密封圈均设于活塞杆左端的空腔内，支撑座通过复位弹簧压入套筒内，套筒通过活塞杆底端安装孔压入活塞杆；支撑座右端设有多个阻尼孔；本结构简单可靠，单向阻尼力输出稳定，可适应不同阻尼工况，缩进时不产生回弹，安装调节方便。
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公开(公告)号：CN109443314A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811245327.X
申请日：2018-10-24
Applicant: 庆安集团有限公司
Inventor： 李国材
IPC: G01C9/00
Abstract: 本发明属于民用飞机飞控系统设计领域，具体涉及一种高升力系统倾斜检测方法。对于传统的基于LVDT/RVDT的倾斜检测方案，每路传感器都需要专门的解调电路，增加襟翼控制计算机的成本、重量和集成度，其次降低产品的基本可靠性。为了解决上述问题，本发明提出一种新的高升力系统倾斜检测方法，通过襟翼检测装置的位置反馈来确定襟翼是否发生倾斜。对于每块襟翼上的两个倾斜检测装置，激励端均与襟翼控制计算机连接，反馈端直接连接，检测时由襟翼控制计算机同时向左右侧对称位置的倾斜检测装置发出激励信号，将左右侧对称位置的倾斜检测装置的反馈电压进行一致性差值比较，若差值大于阈值则判定为倾斜故障，降低电子硬件的复杂度，节省系统研制成本，减轻系统交联线缆重量，提高高升力系统倾斜检测的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118375361A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410348157.7
申请日：2024-03-26
Applicant: 庆安集团有限公司
IPC: E05F15/665
Abstract: 本发明实施例公开了一种具有单向离合器的提升装置，该装置中，电机的输出轴依次与电磁制动器、单向离合器和减速器连接，减速器输出轴与丝杠连接，且丝杠与舱门铰接；传感器组件布设在舱门上；所述电磁制动器为通电制动形式，所述单向离合器为通电断开形式；控制器分别与电机、电磁制动器、单向离合器和传感器组件连接，用于控制电机的开启和转动速度，并通过指令控制电磁制动器和单向离合器执行相应操作，以及根据传感器组件反馈的舱门状态信息对舱门开关过程进行自动化操作。本发明解决了现有提升装置在执行舱门开启任务过程中，舱门开启后会产生摆动，并存在不能开启到位的问题，以及关门过程中可能出现断电停止且产生摆动的问题。
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公开(公告)号：CN118124804A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410074762.X
申请日：2024-01-18
Applicant: 庆安集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种民用灭火机投放控制装置及控制方法，属于民用航空应急救援航空灭火技术领域，该民用灭火机投放控制装置中的正常控制器在接收到机上上位机或地面维护面板的控制指令后，结合到位传感器组件的状态信息，对电作动器组件进行控制，完成左、右投水舱门的打开和关闭；本发明提供一种民用灭火机投放控制装置及控制方法，在对常规客运型飞机进行灭火型飞机改装时对飞机改造难度小且经济性好，同时具有自动化程度高、维护成本低、投放控制效率高、能源清洁环保且无需铺设液压管路的优点，同时正常和应急不同控制通道可以提高投水舱门应急开启的可靠性，提高灭火飞机自身的安全性。
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公开(公告)号：CN115743525A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211497191.8
申请日：2022-11-27
Applicant: 庆安集团有限公司
IPC: B64C13/50
Abstract: 本发明属于航空系统技术领域，涉及一种高可用性襟翼差动控制系统及方法。包括：襟缝翼控制手柄、两个襟缝翼控制器、液压马达控制器、电机控制器、襟翼动力驱动装置、两个襟翼差动控制器、两个襟翼差动作动器、8个襟翼作动器、两个襟翼位置传感器、两个翼尖制动器、8个襟翼倾斜传感器、两个内襟翼、两个外襟翼。在传统的集中式驱动襟翼系统架构基础上通过增加襟翼差动作动器、襟翼差动控制器和差动控制逻辑实现了襟翼差动主动控制功能。在襟翼差动控制过程中增加了襟翼差动指令有效性监控、襟翼差动运动监控和保护功能，提高了襟翼差动控制功能的安全性。
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公开(公告)号：CN118770532A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410982588.9
申请日：2024-07-22
Applicant: 庆安集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种襟翼控制系统及方法，属于航空电子计算机技术领域，该系统中第一襟翼控制计算机支路A接收襟翼收起放下控制指令，以及PSU的位置角度信号，并在指令和信号有效情况下，对目标控制指令进行有效性表决，若有效则将指令发送至支路B和第二襟翼控制计算机支路B；第二襟翼控制计算机支路A接收襟翼收起放下控制指令，以及PSU的位置角度信号，并在指令和信号有效情况下，对目标控制指令进行有效性表决，若有效则将指令发送至支路B和第一襟翼控制计算机支路B；第一第二襟翼控制计算机支路B在接收到指令时控制对应的WTB和PDU，控制左、右襟翼翼面收起、放下或制动；降低了襟翼控制的成本，提高了襟翼控制的可靠性。
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公开(公告)号：CN111516856A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010362523.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 庆安集团有限公司
Abstract: 本发明属于飞行控制技术领域，具体涉及一种翼面驱动机构。该机构布局在结构空间较大的左/右机翼根部，通过简单的支座摇臂、连杆滑块机构和连杆实现襟翼收放操纵，极大的缩减了机上结构空间，提高了系统的维护性，降低了使用经济成本；该种翼面驱动机构采用简单的刚性硬式连接，减少了减速和功率传动环节，保证左右襟翼的运动同步性，提高系统传动效率。
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