一种外毂体轴轴向限位外齿加工装置

    公开(公告)号:CN221210149U

    公开(公告)日:2024-06-25

    申请号:CN202323156443.3

    申请日:2023-11-22

    IPC分类号: B23F23/06

    摘要: 本实用新型公开了一种外毂体轴轴向限位外齿加工装置,具体方案为:双定位链接装置布置在双定位连接设备工作台上;轴向限位支撑立柱安装在双定位链接装置的顶部轴面上;可拆卸辅助涨紧环套装在轴向限位支撑立柱上,且两者相向的周面之间通过内锥和外锥进行配合;第一压紧部件布置在可拆卸辅助涨紧环的上方,其挤压可拆卸辅助涨紧环向下移动,使得可拆卸辅助涨紧环逐渐向内收缩,产生径向涨紧力,对外毂体轴内孔进行定位;第二压紧部件安装在外毂体轴顶面,用于将外毂体轴限制在轴向限位支撑立柱上。本实用新型能够与外毂体轴配合定位,减少装配次数,使用可拆卸辅助涨紧环,能均匀涨紧定位,不变形,减少零件损伤,提高装置整体使用寿命。

    一种减速机轴承预紧结构

    公开(公告)号:CN220748985U

    公开(公告)日:2024-04-09

    申请号:CN202322568035.2

    申请日:2023-09-21

    发明人: 李天津 刘绪德

    摘要: 本实用新型提供了一种减速机轴承预紧结构,属于减速机技术领域。解决了减速机工作过程中,预紧螺母容易被连接毂冲击,长期使用后预紧螺母产生松动,导致轴承预紧失效的技术问题。其技术方案为:一种减速机轴承预紧结构,包括压板、顶销和螺栓,连接毂沿圆周方向开设有一圈销孔,顶销左端穿过销孔后与锥轴承二抵接,顶销右端与压板抵接,压板上开设有通孔,支撑轴右端面开设有一圈螺纹孔,螺栓穿过通孔后与支撑轴上的螺纹孔配合连接。有益效果为:该预紧结构中顶销与销孔之间的径向间隙大于连接毂与支撑轴花键配合的侧隙,连接毂产生的震动不会对顶销及预紧结构中其他部件接触,从而不会对预紧结构进行冲击,保证了轴承的预紧效果。

    一种变矩器进油内置油路结构

    公开(公告)号:CN220540239U

    公开(公告)日:2024-02-27

    申请号:CN202322285891.7

    申请日:2023-08-24

    IPC分类号: F16H41/24

    摘要: 本实用新型公开了一种变矩器进油内置油路结构,包括吸油管、箱体、阀体、变速泵、滤清器以及毂体轴;所述吸油管镶嵌在箱体中;所述阀体装配在箱体上,所述阀体上内置油路一端与吸油管相连接,另一端与变速泵的进油口相连接;所述滤清器和变速泵装配在阀体上,所述变速泵出油口与滤清器进油口连接,所述滤清器出油口将工作油分为两路,一路连接至挡位离合器,一路连接至箱体外部冷却器,所述冷却器通过油管与箱体油道相连接,所述箱体油道连通毂体轴上的油路后进入变矩器,本实用新型能够实现变矩器顺利进油也能有效给轴上零件润滑的功能。

    一种减速机密封装置
    6.
    实用新型

    公开(公告)号:CN221120851U

    公开(公告)日:2024-06-11

    申请号:CN202322530169.5

    申请日:2023-09-18

    发明人: 李天津 刘绪德

    IPC分类号: F16H57/029

    摘要: 本实用新型提供了一种减速机的密封装置,属于减速机密封技术领域。解决了现有技术中减速机密封结构不能完全隔绝外界杂质,且拆卸不便,拆装后容易破坏浮动油封导致漏油的技术问题。其技术方案为:一种减速机的密封装置,包括第一保持架、第二保持架和密封垫,第一保持架、第二保持架和密封垫共同组成一个圆密封环,圆密封环上设置有左内密封槽、左外密封槽、右内密封槽和右外密封槽,左内密封槽、左外密封槽、右内密封槽和右外密封槽均贯穿设置在第一保持架、第二保持架和密封垫上,本实用新型的有益效果为:该密封装置能够完全隔绝外界杂质,且由于两个保持架可拆卸连接,因此该密封结构拆装方便。

    一种天井钻机动力头换挡机构及天井钻机

    公开(公告)号:CN218670604U

    公开(公告)日:2023-03-21

    申请号:CN202223363645.0

    申请日:2022-12-15

    IPC分类号: F16H63/30 E21B3/02

    摘要: 本实用新型公开了一种天井钻机动力头换挡机构及天井钻机,包括伸缩部件、换挡操纵轴、换挡执行臂、换挡定位轴、换挡杆拨叉、换挡杆蹄;伸缩部件一端与动力头壳体相铰接;换挡操纵轴转动安装在动力头壳体中;换挡执行臂一端与伸缩部件另一端相铰接,另一端与换挡操纵轴固定连接;换挡定位轴安装在换挡执行臂的槽内,且通过顶紧部件被压紧与动力头壳体接触;换挡杆拨叉与换挡操纵轴固定连接,能够绕换挡操纵轴所在轴线转动;换挡杆蹄一端与换挡杆拨叉相铰接,能够在换挡杆拨叉上转动,另一端安装在换挡花键轴的环形槽内,能够在环形槽内沿换挡花键轴径向滑动。本实用新型结构紧凑,安全可靠,能够平稳流畅的完成换挡动作。