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公开(公告)号：CN111702675B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010571888.X
申请日：2020-06-22
申请人： 徐州徐工传动科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种壳体加工夹具机构，包括弯板组件、固定机构、定位机构、滑移机构和零点定位机构；弯板组件用以安装工件；定位机构安装在所述弯板组件的立面，用于定位工件；固定机构安装在所述弯板组件的立面，用于对定位机构上的工件进行固定；滑移机构安装在所述弯板组件的底面，在工件装卡过程中实现支撑工件的作用；所述弯板组件安装在零点定位机构上，用于定位弯板组件。本发明解决传统锁紧方式操作复杂，效率低，辅助支撑的效果差等缺点，本发明结构简单，配合要求不高，加工方便，成本低廉，装配方便省力。
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公开(公告)号：CN113084561B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110308813.7
申请日：2021-03-23
申请人： 徐州徐工传动科技有限公司
IPC分类号： B23Q3/08
摘要： 本发明公开了一种薄壁箱体夹具机构，包括：底座组件、定位机构、液压固定机构和压紧机构；底座组件，包括：呈U型连接的定位板、左侧板和右侧板，其内侧用以放置工件；定位机构，其安装在所述底座组件的上侧，用于工件的定位；液压固定机构，设置于底座组件内侧；压紧机构，安装在左侧板、右侧板的上侧，连接左侧板、右侧板；定位机构、液压固定机构和压紧机构分别与工件的四周相接触，对工件进行多点压紧。本发明采用巧妙的机械构造，该机构结构简单，配合要求不高，加工方便，成本低廉，装配方便省力，工件装卡过程中，通过一面两销定位，液压夹紧，并通过压力调整压紧力，保证工件加工过程中的变形。
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公开(公告)号：CN114000094A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111292236.3
申请日：2021-11-03
申请人： 徐州徐工传动科技有限公司
摘要： 本发明属于金属材料热处理技术领域，具体涉及一种薄壁齿轮的渗碳淬火工艺。该工艺包括，对插齿后的薄壁齿轮进行低温回火、空冷处理；对薄壁齿轮进行预氧化处理，温度为400‑500℃，时间为1‑2h；对薄壁齿轮进行渗碳处理：将薄壁齿轮分阶段升温至900‑930℃；在温度为900‑930℃，碳势为1.0‑1.2％下对升温后的薄壁齿轮进行时间为3‑5h的强渗处理；在温度为900‑930℃，碳势为0.7‑0.9％下进行时间为1‑2h的扩散处理；在碳势为0.7‑0.9％下降温至800‑850℃；在碳势为0.7‑0.9％、800‑850℃下均温处理；对薄壁齿轮进行分阶段油淬冷却处理；薄壁齿轮冷却结束后，依次进行沥油、清洗，低温回火，空冷，完成渗碳淬火。本发明既能控制薄壁齿轮渗碳淬火变形量，又能确保热处理性能及组织均不超差。
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公开(公告)号：CN106838057A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710173867.0
申请日：2017-03-22
申请人： 徐州徐工传动科技有限公司
CPC分类号： F16D51/18 , F16D65/00 , F16D65/08 , F16D65/10 , F16D2051/003 , F16D2065/1384 , F16D2200/0008
摘要： 本发明公开一种变速箱用制动机构，属于工程机械变速箱的输出传动装置技术领域，包括制动支架总成、安装在制动支架总成上的制动鼓、输出轴端盖、及拉杆总成；所述制动支架总成具有两个，两制动支架总成通过弹簧连接组成一个整体制动支架，所述整体制动支架上通过阶梯销和直销固定有输出轴端盖，所述拉杆总成固定在直销上，所述制动鼓固定在整体制动支架的外圈上。本发明通过在变速箱的输出轴端设置制动机构进行制动，防止整机在工作过程中出现空挡走车、刹车不稳定，无法进行刹车的状态，保证整机正常工作，大大提高了工作效率，延长零件的使用寿命；本发明结构简单、加工方便，装配方便省力。
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公开(公告)号：CN116426866A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310483519.9
申请日：2023-04-28
申请人： 徐州徐工传动科技有限公司
IPC分类号： C23C8/22 , C23C8/80 , C23C8/02 , C21D1/18 , C21D9/32 , C21D1/06 , C23F17/00 , C21D6/00 , C23C8/10
摘要： 本发明公开了一种18CrNiMo7‑6齿轮的渗碳淬火工艺，适用于材料模数＞15齿轮，包括：对齿轮进行预氧化：在多用炉生产线上的回火炉内对齿轮进行预氧化，预氧化结束后带温进入多用炉生产线加热炉内；对齿轮进行渗碳处理：齿轮进入多用炉生产线加热炉加热室，进行渗碳处理；对齿轮进行分阶段油淬冷却：齿轮由加热室转移至淬火室进行分阶段油冷淬火，齿轮在淬火油槽中冷却至淬火结束；齿轮冷却结束后，沥油、清洗，用多用炉生产线上回火炉进行两次回火；出炉后风冷至室温。本发明在实现渗碳直接淬火减少热处理工序的同时，能有效控制齿尖碳化物及残余奥氏体数量，保证渗碳齿轮表面硬度、有效硬化层、心部硬度、齿尖碳化物和残余奥氏体等级均符合要求的新工艺。
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公开(公告)号：CN114000094B
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202111292236.3
申请日：2021-11-03
申请人： 徐州徐工传动科技有限公司
摘要： 本发明属于金属材料热处理技术领域，具体涉及一种薄壁齿轮的渗碳淬火工艺。该工艺包括，对插齿后的薄壁齿轮进行低温回火、空冷处理；对薄壁齿轮进行预氧化处理，温度为400‑500℃，时间为1‑2h；对薄壁齿轮进行渗碳处理：将薄壁齿轮分阶段升温至900‑930℃；在温度为900‑930℃，碳势为1.0‑1.2％下对升温后的薄壁齿轮进行时间为3‑5h的强渗处理；在温度为900‑930℃，碳势为0.7‑0.9％下进行时间为1‑2h的扩散处理；在碳势为0.7‑0.9％下降温至800‑850℃；在碳势为0.7‑0.9％、800‑850℃下均温处理；对薄壁齿轮进行分阶段油淬冷却处理；薄壁齿轮冷却结束后，依次进行沥油、清洗，低温回火，空冷，完成渗碳淬火。本发明既能控制薄壁齿轮渗碳淬火变形量，又能确保热处理性能及组织均不超差。
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公开(公告)号：CN115451094A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211249842.1
申请日：2022-10-12
申请人： 徐州徐工传动科技有限公司
IPC分类号： F16H37/06 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H57/08 , F16H63/34 , F16D55/24 , E01C19/26
摘要： 本发明公开一种整体呈T形结构的轮边减速机，减速机整体呈T形结构，主体结构包含中央减速和轮边减速两级减速，中央减速和输入马达之间有一个驻车行走一体式制动器，主体部分采用分段装配式结构，中央减速壳体与车架连接，支撑整机重量；轮边采用悬臂式行星轮架，中央减速结构主要是一对螺旋伞齿副，和中央减速壳体组成，两个支撑端盖通过螺栓装配在壳体两端，连接盘两端的调整螺母用来调整螺旋齿轮副啮合齿侧的间隙，中央减速器通过从动连接轴直接与轮边半轴太阳轮相连，小行程圆柱弹簧制动系统的设计及加工装配控制，分体式行星轮架设计，适应轮边结构紧凑速比大的要求，维修方便，贯穿减速机的集中充气管路布置，保证高气压下管路密封。
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公开(公告)号：CN113084561A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110308813.7
申请日：2021-03-23
申请人： 徐州徐工传动科技有限公司
IPC分类号： B23Q3/08
摘要： 本发明公开了一种薄壁箱体夹具机构，包括：底座组件、定位机构、液压固定机构和压紧机构；底座组件，包括：呈U型连接的定位板、左侧板和右侧板，其内侧用以放置工件；定位机构，其安装在所述底座组件的上侧，用于工件的定位；液压固定机构，设置于底座组件内侧；压紧机构，安装在左侧板、右侧板的上侧，连接左侧板、右侧板；定位机构、液压固定机构和压紧机构分别与工件的四周相接触，对工件进行多点压紧。本发明采用巧妙的机械构造，该机构结构简单，配合要求不高，加工方便，成本低廉，装配方便省力，工件装卡过程中，通过一面两销定位，液压夹紧，并通过压力调整压紧力，保证工件加工过程中的变形。
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公开(公告)号：CN118326323A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410453438.9
申请日：2024-04-15
申请人： 徐州徐工传动科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种氮化齿圈白亮层疏松的返修工艺，属于金属材料热处理技术领域；包括对氮化的不合格齿圈进行分阶段升温至550℃‑560℃，进行扩散分解，分解率85%‑90%，时间25h‑30h；对齿圈进行随炉降温至500℃‑510℃，降温时通氮气置换；强渗阶段，温度500℃‑510℃，分解率30%‑40%，时间10h‑15h；对齿圈进行随炉升温至520℃‑530℃，升温期间通氨气置换；扩散阶段，520℃‑530℃，分解率65%‑70%，时间15h‑20h；对齿圈进行随炉快速降温至350℃；对齿圈进行随炉快速降温至100℃出炉空冷至室温；本发明可将白亮层疏松等级从4‑5级通过纯工艺手段返修至1‑2级，不改变表面粗糙度也不增加变形。
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公开(公告)号：CN114231724B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111337090.X
申请日：2021-11-12
申请人： 徐州徐工传动科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种内齿圈中频感应加热淬火工艺，包括：感应器在淬火位置，依次进行第一段感应加热、第二段感应加热和一段冷却，过程中工件持续旋转；第一段感应加热采用感应器功率80‑100KW加热至550‑650℃；第二段感应加热采用感应器功率350‑400KW加热至850‑900℃；冷却采用感应器喷液孔喷射淬火液冷却工件至100℃以下；淬火结束后使用台车回火炉对工件进行160‑200℃低温回火处理。采用该工艺制得的内齿圈表面硬度52HRC，有效硬化层2.8mm，淬火区域组织等级6级，均符合国家的对应标准；且相对于原工艺，各个位置的热前热后变形量显著降低。
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