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公开(公告)号：CN104806518A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510146505.3
申请日：2015-03-31
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司 , 阜新北鑫星液压有限公司
CPC分类号： F04C11/008 , F04C11/001 , F04C14/02 , F04C14/24
摘要： 本发明公开了一种使齿轮泵实现变排量的电控合流泵，包括壳体，设置在壳体内的电机、齿轮泵一（1）、齿轮泵二（2）、单向阀（3）、合流阀（4）和电磁开关阀（5）；所述的电机与齿轮泵一（1）连接，齿轮泵一（1）与齿轮泵二（2）并联同轴驱动旋转；所述的齿轮泵一（1）一端与出油口（A）连接，另一端与吸油口（T）连接；所述的齿轮泵二（2）一端与单向阀（3）串联后与出油口（A）连接，另一端与吸油口（T）连接；所述的合流阀（4）与电磁开关阀（5）串联后分别和齿轮泵一（1）、齿轮泵二（2）并联，且合流阀（4）与出油口（A）连接，电磁开关阀（5）与吸油口（T）相连，实现了双泵工作时按需要分流或合流。
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公开(公告)号：CN204716535U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520186662.2
申请日：2015-03-31
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司 , 阜新北鑫星液压有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种使齿轮泵实现变排量的电控合流泵，包括壳体，设置在壳体内的电机、齿轮泵一（1）、齿轮泵二（2）、单向阀（3）、合流阀（4）和电磁开关阀（5）；所述的电机与齿轮泵一（1）连接，齿轮泵一（1）与齿轮泵二（2）并联同轴驱动旋转；所述的齿轮泵一（1）一端与出油口（A）连接，另一端与吸油口（T）连接；所述的齿轮泵二（2）一端与单向阀（3）串联后与出油口（A）连接，另一端与吸油口（T）连接；所述的合流阀（4）与电磁开关阀（5）串联后分别和齿轮泵一（1）、齿轮泵二（2）并联，且合流阀（4）与出油口（A）连接，电磁开关阀（5）与吸油口（T）相连，实现了双泵工作时按需要分流或合流。
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公开(公告)号：CN117386695A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311388850.9
申请日：2023-10-25
IPC分类号： F15B21/0423 , F15B21/04 , F15B21/041 , F15B13/04
摘要： 本发明公开一种具有冲洗功能的保压型油路板，包括油路板，其设有多个油口，油路板内设有与油口连通的油路；冲洗阀体，连接在油路板上，冲洗阀体上安装有滑阀杆、滑阀杆弹簧、阻尼片、溢流阀芯和溢流阀弹簧，阻尼片通过挡圈固定在溢流阀芯上，溢流阀芯通过溢流阀弹簧连接固定在冲洗阀体上，溢流阀芯的中心设有阻尼孔，滑阀杆的两端安装有滑阀杆弹簧，滑阀杆由滑阀杆弹簧对中固定，滑阀杆设有内部通道，内部通道分别和冲洗阀体上的通道一、通道二相通，通过选择冲洗阀体的通道一、通道二的高压、低压油进行换向，使低压油进入阻尼片和带阻尼孔的溢流阀芯。本发明可以实现分流、转换油口方向、散热冲洗等功能，能便捷的固定于泵马达上，节省管路。
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公开(公告)号：CN114263644B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202111608182.7
申请日：2021-12-27
IPC分类号： F15B13/02
摘要： 本发明公开了一种转向器用供油控制阀组，包括阀块，所述阀块上安装有节流阀、开设有阻尼孔的阻尼件和逻辑阀，所述阀块上设有油源入口P，转向器入口P1，回油口T，逻辑阀信号口LS，所述油源入口P经阀块内部油路分成三路并联，分别通往逻辑阀、转向器入口P1和节流阀，所述逻辑阀的进油口与油源入口P相连，所述逻辑阀出油口与回油口T相连，所述节流阀入口与油源入口P、转向器入口P1相连。本发明适用于解决实际使用过程中，当液压机需要使用不同的转向器时，需要配用不同的液压系统，装机切换费时费力的问题，能够达到在两个不同的液压系统之间进行便捷的转换，不需要增加任何液压元件，安装简单的效果。
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公开(公告)号：CN114562363B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210099684.X
申请日：2022-01-27
摘要： 本发明公开了一种轮胎压路机技术领域的一种轮胎压路机混合动力系统、驱动方法及轮胎压路机，包括增程器，所述增程器包括发动机和FISG发电机，FISG发电机与发动机连接；主控制器，所述主控制器与发动机连接；FISG发电机控制器，所述FISG发电机控制器与FISG发电机连接；通过主控制器在不同的工况下采集发动机、FISG发电机控制器、PDU整机高压配电箱、驱动电机控制器和BMS电池控制器的参数信息，并计算压路机的运行消耗功率判断整机的负载情况，根据当前压路机所处的工况，对各个部件进行调控，在提高传动效率的同时，提高整机续航能力，解决了当前大功率柴油轮胎压路机污染严重，传动效率低下且纯电驱动轮胎压路机续航能力不理想的问题。
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公开(公告)号：CN113653690A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202011551033.7
申请日：2020-12-24
IPC分类号： F15B11/16 , F15B13/02 , F15B13/06 , F15B21/041 , E01C19/23
摘要： 本发明公开了一种可实现多种应急功能的液压控制系统，包括主油路、应急动力单元、应急控制阀组、转向油缸、机罩升降油缸、驾驶室翻转油缸；主油路上包括依次液压连接的齿轮泵、优先阀、转向器、转向油缸，齿轮泵由油箱泵送液压油至优先阀的进油口；齿轮泵与优先阀之间设置应急控制阀组，应急控制阀组用以控制转向油缸、机罩升降油缸、驾驶室翻转油缸动作；应急控制阀组与油箱之间设置应急动力单元。本发明的液压控制系统控制元件集成度高，安装空间小，可方便实现四种应急功能，尤其是每种应急功能与主油路控制系统中原有的控制油路之间切换简单，控制阀是电动手动两用的，在压路机出现故障使用应急功能时，可以做到安全可靠。
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公开(公告)号：CN113581178A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110853842.1
申请日：2021-07-28
摘要： 本发明公开了轮胎压路机技术领域的一种轮胎压路机防打滑驱动方法、系统及轮胎压路机，轮胎压路机防打滑驱动方法包括：采集各主动轮组的转速值、驱动泵输出液压油的压力值；分别将各主动轮组的转速值与车速进行比较，将转速值大于车速的主动轮组判断为打滑轮组；通过驱动泵输出液压油的压力值，确定轮胎压路机是否处于下坡工况；当轮胎压路机处于非下坡工况时，启动防打滑模式，用于改变驱动主动轮组和打滑轮组的驱动马达的排量。本发明能够自动判断是否出现打滑现象，并自动调节驱动马达的排量使轮胎压路机摆脱打滑工况。
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公开(公告)号：CN103452936B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201310408915.1
申请日：2013-09-10
摘要： 本发明属于双钢轮压路机液压转向技术领域，具体涉及到双钢轮压路机液压蟹行转向。该转向系统括油箱、液压泵、转向器、蟹行阀、第一蟹行油缸、第二蟹行油缸、第一转向油缸、第二转向油缸；油箱中的油液经液压泵、转向器和蟹行阀后分成转向回路和蟹行回路，再经转向器流回油箱；转向回路与蟹行回路为并联的连接方式；蟹行阀包括两位六通电磁换向阀、第一平衡阀和第二平衡阀；转向回路与两位六通电磁换向阀相连；蟹行回来分别通过第一平衡阀、第二平衡阀与两位六通电磁换向阀相连。该转向系统的布置紧凑，可实现转向作业和蟹行转向作业，并能保证双钢轮压路机直线行驶性，提高作业效率和压实质量。
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公开(公告)号：CN116292460A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310117012.1
申请日：2023-02-15
摘要： 本发明公开了一种新型开式液压系统及双钢轮压路机，包括两控制阀组，控制阀组的进油口通过泵接通油箱，控制阀组的出油口接通油箱，控制阀组的两工作油口接通有马达；控制阀组包括并接的第一换向阀和第二换向阀，第一换向阀至少为两位五通阀，用于控制马达转向，第一换向阀的各工位均设置第一流量阀，第一换向阀的两工作油口接通马达，第一换向阀的进油口接通控制阀组的进油口，第一换向阀的出油口连接第二换向阀。本发明是由齿轮泵、马达、控制阀组组成的开式液压系统，可利用控制阀组的方向控制功能实现双钢轮振动压路机的单轮独立振动、双轮同时振动和单双轮不同振幅间切换的振动、而且还可以实现每个振动轮的振动频率可调节。
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公开(公告)号：CN112982093A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110171736.5
申请日：2021-02-08
摘要： 本发明公开了一种基层、路基材料压实方法和单钢轮振动压路机，包括如下步骤：用双钢轮振动压路机、单钢轮振动压路机、轮胎压路机中的一种或两种组合，碾压1～2遍；用高速高频大激振力单钢轮振动压路机进行振动碾压，碾压1～3遍，碾压过程中的碾压速度不小于6km/h、振动频率不小于31Hz、名义振幅不小于1.8mm、激振力不小于450kN；用单钢轮振动压路机碾压1～2遍或用轮胎压路机碾压2～3遍；用双钢轮振动压路机碾压1～2遍。前述的高速高频大激振力单钢轮振动压路机工作质量不小于20吨，前轮分配质量不小于13吨、前轮静线载荷不小于590N/cm，振动轮直径不小于1500mm，动力系统用发动机额定功率数值不小于其工作质量的8倍。
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