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公开(公告)号：CN114746302B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN201980102549.2
申请日：2019-12-03
Applicant: 微宏动力系统(湖州)有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L58/26 , H01M10/625
Abstract: 本发明提供一种电动车辆热管理系统、电池热管理方法及电动车辆，包括：第一回路(100)、第二回路(200)、第一温度控制机构(300)、第二温度控制机构(400)、传送机构(500)和释放机构(600)，所述第一回路(100)传输第一热传导剂，电池(700)和第一温度控制机构(300)分别与第一回路(100)连接；所述第二回路(200)传输第二热传导剂，第二温度控制机构(400)和驱动电机(800)分别与第二回路(200)连接；所述传送机构(500)分别与第一回路(100)和第二回路(200)连通；所述释放机构(600)与第一回路(100)连通。有效防止电池火灾的发生，提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN115832581A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211510768.4
申请日：2022-11-29
Applicant: 微宏动力系统(湖州)有限公司
IPC: H01M50/244 , A62C3/16
Abstract: 本发明提供一种电池模组，包括电芯组件和灭火件，所述电芯组件包括多个电芯框架和多个电芯，多个所述电芯框架沿所述电池模组的长度方向依次排列设置，其中至少部分所述电芯框架内设有至少一个所述电芯；每个所述电芯框架上均设有灭火槽，多个所述电芯框架上的灭火槽相互连通形成灭火通道，所述灭火件设置于所述灭火通道内；所述灭火槽沿所述电池模组的长度方向延伸设置且所述灭火槽贯穿所述电芯框架，所述灭火通道沿所述电池模组的长度方向延伸设置，所述灭火件在所述灭火通道内沿所述电池模组的长度方向延伸设置。本发明提供的电池模组，其不仅结构紧凑、组装方便，而且灭火效率高。
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公开(公告)号：CN117791033A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311646102.6
申请日：2023-12-01
Applicant: 微宏动力系统(湖州)有限公司
IPC: H01M50/298 , H01M50/289 , H01M50/262 , H01M50/503
Abstract: 本发明提供了一种束线构件及电池系统。束线构件包括第一本体和第二本体，第一本体和第二本体围合成供线束穿过的束线通道，第一本体和第二本体中的至少一个包括用于挤压线束的压线件，第一本体和第二本体中的至少一个包括用于阻碍线束滑移的防滑结构。本发明的技术方案解决了现有技术中的束线构件仅能够在一个方向维度上约束线束而导致难以稳定固定线束的问题。
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公开(公告)号：CN114746302A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201980102549.2
申请日：2019-12-03
Applicant: 微宏动力系统(湖州)有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L58/26 , H01M10/625
Abstract: 本发明提供一种电动车辆热管理系统、电池热管理方法及电动车辆，包括：第一回路(100)、第二回路(200)、第一温度控制机构(300)、第二温度控制机构(400)、传送机构(500)和释放机构(600)，所述第一回路(100)传输第一热传导剂，电池(700)和第一温度控制机构(300)分别与第一回路(100)连接；所述第二回路(200)传输第二热传导剂，第二温度控制机构(400)和驱动电机(800)分别与第二回路(200)连接；所述传送机构(500)分别与第一回路(100)和第二回路(200)连通；所述释放机构(600)与第一回路(100)连通。有效防止电池火灾的发生，提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN118867536A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411028748.2
申请日：2024-07-29
Applicant: 微宏动力系统(湖州)有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/24 , H01M50/233 , H01M50/298 , H01M50/296
Abstract: 本发明提供一种电池箱体，包括多个相互连接的单体箱，所述单体箱用于容纳电池模组；每相邻的两个所述单体箱之间设有通道，所述通道用于供各所述单体箱内的电池模组进行电连接。本发明提供的电池箱体，各单体箱内的电池模组能够统一对外电连接，便于管控且有利于降低成本。本发明还提供一种电池包。
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公开(公告)号：CN115207527A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210892365.4
申请日：2022-07-27
Applicant: 微宏动力系统(湖州)有限公司
IPC: H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M10/625 , H01M10/613
Abstract: 本发明提供一种电池冷却结构，包括冷却板组件和电池模组，所述冷却板组件包括水平设置的第一冷板和多个竖向设置的第二冷板，多个所述第二冷板沿水平方向依次间隔排列设置，所述第一冷板内和所述第二冷板内均分别设有独立的冷却液通道；所述第一冷板至少位于所述第二冷板沿竖直方向上的一侧，所述电池模组位于相邻两个所述第二冷板之间，所述电池模组的相对两个侧面分别通过与其相邻的两个所述第二冷板进行冷却，所述电池模组的顶面和/或底面通过所述第一冷板进行冷却。本发明还提供一种电池包及电动交通工具。
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公开(公告)号：CN114930613A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202080091912.8
申请日：2020-01-17
Applicant: 微宏动力系统(湖州)有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/204
Abstract: 本发明提供一种电池包和电动车辆，包括箱体、冷却板组件和储能单元；所述冷却板组件和储能单元设置在箱体内部，所述冷却板组件至少包括第一冷却板，所述第一冷却板固定在箱体上，所述第一冷却板在Z方向上将箱体分隔成第一容纳空间和第二容纳空间，所述第二容纳空间位于第一冷却板的下方，所述第一容纳空间位于第一冷却板的上方；所述储能单元至少包括第一储能单元和第二储能单元，所述第二储能单元设置在第二容纳空间内，所述第一储能单元设置在第一容纳空间内，所述第一储能单元固定设置在第一冷却板上。第一冷却板在执行降温冷却功能的同时固定支撑第一储能单元，大大提高了电池包的空间利用率，且结构简单，易于安装。
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公开(公告)号：CN221651725U
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202323246771.2
申请日：2023-11-29
Applicant: 微宏动力系统(湖州)有限公司
IPC: H01M50/273 , H01M50/244 , H05K9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种箱盖，用于盖合在箱体上，包括主体部，所述主体部包括复合材料部以及嵌设于所述复合材料部内的屏蔽层，所述箱盖还包括紧固件，所述紧固件安装于所述主体部上，所述紧固件的至少一端能够贯穿所述主体部，所述紧固件用于导通连接所述屏蔽层与所述箱体，所述紧固件能够将所述箱盖锁紧于所述箱体上。本实用新型解决了金属箱盖过重，而复合材料箱盖抗电磁干扰的屏蔽能力差的问题，兼顾了箱盖轻量化和抗电磁干扰的屏蔽性能。本实用新型还公开了一种电池箱。
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公开(公告)号：CN219843108U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202320862047.3
申请日：2023-04-10
Applicant: 微宏动力系统(湖州)有限公司
IPC: H01M50/367 , H01M50/244 , A62C3/16
Abstract: 本实用新型提供一种电池箱，包括箱体、第一挡板和挡罩，箱体的箱壁上设有斜向贯通的排气窗道，第一挡板和挡罩均连接于箱体的外壁；沿排气窗道的排气方向上，排气窗道包括位于上游的进气口及位于下游的排气口，第一挡板设置于排气口远离进气口的一侧；挡罩罩住排气口和第一挡板，且挡罩的内壁与第一挡板之间具有过气间隙；挡罩上设有出气口，出气口位于第一挡板远离进气口的一侧；箱体内的气体能够依次流经排气窗道以及过气间隙后从出气口排出。该电池箱不仅能够实时排气以平衡箱体内外压差及防爆，还能够在电池箱内的电池组出现异常而起火或爆炸时，防止或者延缓火焰外窜。
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公开(公告)号：CN218101483U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202220618951.5
申请日：2022-03-21
Applicant: 微宏动力系统(湖州)有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M10/613 , H01M10/655
Abstract: 本实用新型提供一种电池模组，包括至少一个电芯组和至少一个缓冲组件，所述缓冲组件至少设置于所述电芯组的一侧。本实用新型提供的电池模组，通过合理设计缓冲组件的位置，从而提高电池模组整体的散热效率。
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