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公开(公告)号：CN117083761A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202180095135.9
申请日：2021-03-02
申请人： 微宏动力系统(湖州)有限公司 , 微宏公司
IPC分类号： H01M50/50
摘要： 本申请提供一种电池连接结构，包括多个串联连接的电池单元，至少一个电池单元通过温度开关与其他的电池单元串联，所述温度开关包括与所述电池单元的第一电极端子连接的第一连接件和与所述电池单元的第二电极端子连接的第二连接件；在正常工作温度下，所述第一连接件与所述第二连接件处于断开状态，所述第一连接件与所述第二连接件分别与所述电池单元的两个电极端子连接以实现电池串联；当温度高于正常工作温度时，所述第一连接件和/或所述第二连接件产生变形并与所述电池单元相对应的电极端子断开，同时所述第一连接件和所述第二连接件导通连接。本申请还提供一种电池系统及电动车辆。
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公开(公告)号：CN117673433A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311400537.2
申请日：2023-10-25
申请人： 微宏动力系统(湖州)有限公司 , 微宏公司
IPC分类号： H01M10/04 , H01M10/02 , H01M6/02 , H01M6/00 , H01M50/559 , H01M10/613 , H01M10/643 , H01M10/654 , H01M10/6556 , H01M6/50
摘要： 本发明提供了一种电池用中心管组件、电池及中心管组件的制造方法。电池用中心管组件包括中心管和至少一个极柱，极柱设置在中心管外周，各极柱套设于中心管上形成中心管组件，且二者之间电绝缘。本发明的电池用中心管组件，克服了现有技术中心管和极柱分离的情况，减少了制造电池的焊接环节，大大增强了电池的密封性能。
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公开(公告)号：CN110085776B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201810078881.7
申请日：2018-01-26
申请人： 微宏动力系统(湖州)有限公司
摘要： 本发明提供了一种电池，包括壳体和位于壳体内的至少两个裸电芯，裸电芯包括层叠设置的极片A、隔膜和极片B，极片A包括第一空箔区和第一涂层区，隔膜设置在相邻的极片A和极片B之间，极片B包括第二空箔区和第二涂层区；单个裸电芯中，第一空箔区和第二空箔区分别设置在该裸电芯的两侧；所述至少两个裸电芯通过不同裸电芯之间的第一空箔区和/或第二空箔区连接。本发明解决了现有技术中轻量化设计难以兼顾可靠性与经济性的问题，提供一种电池，提高电池模组的能量密度。
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公开(公告)号：CN103522884A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201210228465.3
申请日：2012-07-02
申请人： 微宏动力系统(湖州)有限公司
CPC分类号： Y02T10/7011 , Y02T10/7055
摘要： 一种电动矿山车，它包括车身，车轮，电动机，在所述的车身内设置有电池包，所述的电池包为所述的电动机提供能量，所述的电动机驱动车轮，本发明技术方案所提供的矿山车辆在运行过程中，几乎没有能量浪费，从而使得能量转化效率高，另一方面，由于几乎没有能量浪费，也降低了矿山车辆的运行成本。
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公开(公告)号：CN104795527A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201410026625.5
申请日：2014-01-21
申请人： 微宏动力系统(湖州)有限公司
IPC分类号： H01M2/26 , H01M10/058
CPC分类号： H01M2/26 , H01M2/0237 , H01M2/1077 , H01M2/1235 , H01M2/18 , H01M2/266 , H01M2/305 , H01M4/661 , H01M10/0486 , H01M10/052 , H01M10/0525 , H01M10/0585 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M10/647 , H01M10/654 , H01M2004/027 , H01M2004/028 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , H01M10/04 , H01M10/058
摘要： 本发明公开了一种电池模块，它包括电池单元和集流片，所述电池单元设置正极极耳及负极极耳，所述正极极耳及负极极耳分别位于电池单元的相对两端，相邻的电池单元通过集流片将极耳串联连接形成Z型排列。所述电池单元的正极极耳为铝箔极耳或铜箔极耳，负极极耳为铜箔极耳或铝箔极耳，且正极极耳和负极极耳的材料不相同，所述集流片为组合式集流片，所述集流片由铝片和铜片组合而成。
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公开(公告)号：CN103840501A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210484792.5
申请日：2012-11-23
申请人： 微宏动力系统(湖州)有限公司
摘要： 本发明涉及一种储能电池组，它包括：多个电池模块、多个逆变器、电池模块控制器、中央控制器、能量控制器；所述的每个电池模块一个微型双向逆变器与电网相连接，所述的多个微型双向逆变器通过第一通信通道与中央控制器相通讯，微型双向逆变器通过接收中央控制器指令对电池模块进行充放电控制，所述的中央控制器与电池模块控制器相联通，所述的电池模块控制器与多个电池模块通过第二通信通道相通讯，所述的能量控制器与中央控制器相通讯。由电池模块和微型双向逆变器组成的储能单元，可以增减储能单元而方便的实现扩容和减容。同时，在模块单元故障的情况下可以方便的更换维护而不影响整个系统的运行。
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公开(公告)号：CN114746302A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201980102549.2
申请日：2019-12-03
申请人： 微宏动力系统(湖州)有限公司
IPC分类号： B60L58/27 , B60L58/26 , H01M10/625
摘要： 本发明提供一种电动车辆热管理系统、电池热管理方法及电动车辆，包括：第一回路(100)、第二回路(200)、第一温度控制机构(300)、第二温度控制机构(400)、传送机构(500)和释放机构(600)，所述第一回路(100)传输第一热传导剂，电池(700)和第一温度控制机构(300)分别与第一回路(100)连接；所述第二回路(200)传输第二热传导剂，第二温度控制机构(400)和驱动电机(800)分别与第二回路(200)连接；所述传送机构(500)分别与第一回路(100)和第二回路(200)连通；所述释放机构(600)与第一回路(100)连通。有效防止电池火灾的发生，提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN109980262A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711444373.8
申请日：2017-12-27
申请人： 微宏动力系统(湖州)有限公司
IPC分类号： H01M10/04
摘要： 本发明提供了一种电池，包括壳体和位于壳体内的裸电芯，裸电芯包括极片A、极片B和隔膜，极片A包括第一空箔区和第一涂层区，单个第一空箔区将第一涂层区分割成相互独立的两个部分；隔膜设置在相邻的极片A和极片B之间，防止极片A和极片B之间短路；至少两个极片A层叠设置，层叠设置的极片A之间通过第一空箔区焊接在一起；相邻两个极片A之间设置有两个极片B，该两个极片B分别位于第一空箔区的两侧。本发明解决了现有技术中电池模组的能量密度难以提高的问题，提供一种电池，有效提高电池模组的能量密度。
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公开(公告)号：CN105990609B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201510054328.6
申请日：2015-02-03
申请人： 微宏动力系统(湖州)有限公司
IPC分类号： H01M10/058 , H01M2/10 , H01M10/658 , H01M10/613
摘要： 本发明公开了一种电池组，它包括数个电池模块，所述电池模块之间互相电气连接，所述电池模块包括数个A类电芯和数个B类电芯，所述A类电芯与B类电芯间隔设置，所述A类电芯设置正极极耳和负极极耳，B类电芯设置正极极耳和负极极耳，所有A类电芯的正、负极极耳分别与A类第一接合部、A类第二接合部电气连接，所有B类电芯的正、负极极耳分别与B类第一接合部、B类第二接合部电气连接。在电池组发生燃烧时，A类电芯可以起一定的隔离效应，阻止燃烧扩散，进一步提升了安全性能，同时还提高了电池组的快速充放电能力和能量密度。
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