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公开(公告)号：CN118025049B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410446485.0
申请日：2024-04-15
申请人： 成都创科升电子科技有限责任公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本申请提供了一种基于调度器的车辆电控件的控制方法、系统及车辆，涉及车辆电控件控制技术领域，其中，该方法包括如下步骤：根据子功能的优先级高低顺序逐一检查子功能是否激活；若当前无已激活子功能，即当前子功能为调度器中当前最高优先级的子功能，设置当前激活子功能索引为该子功能索引，并执行该子功能；若当前有已激活子功能，根据优先级量表执行打断或被打断操作，并根据打断或被打断的类型选择具体执行的子功能。本申请通过调度器实现对应的车辆电控件的控制，不仅降低维护的难度，降低开发难度、开放风险和开发成本，而且还便于二次开发、能够广泛地适配于嵌入式软件的开发过程中。
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公开(公告)号：CN118205519A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410631527.8
申请日：2024-05-21
申请人： 成都创科升电子科技有限责任公司
IPC分类号： B60S1/08
摘要： 本申请提供了一种基于回位信号的雨刮回位控制方法、系统以及车辆，涉及雨刮回位控制技术领域，其中，该基于回位信号的雨刮回位控制方法包括：在ON档有效的情况下，当有雨刮子功能输出停止时，激活雨刮回位子功能，在激活该雨刮回位子功能之后，设置并开启具有第一计时时间段的惯性计时器，然后检测回位信号；若未检测到回位信号，则在该惯性计时器所对应的第一计时时间段内继续低速运行雨刮电机。在当前运行的子功能停止输出时，就可以通过检测回位信号是否存在，从而判断雨刮的位置，就可以通过在第一计时时间段内继续低速运行雨刮电机，使得雨刮电机的回位功能能够被准确地触发，使得雨刮能够准确地返回至复位位置。
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公开(公告)号：CN117233664B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311503427.9
申请日：2023-11-13
申请人： 成都创科升电子科技有限责任公司
摘要： 本申请提供了一种用于微小电流电路的开路检测方法和系统，涉及电子元器件开路检测技术领域，该方法包括：步骤S1：设定额定功率比例因子、上限功率因子和学习因子，初始化长期实际功率和开路功率阈值均为0；步骤S2：获取电路的额定功率、额定工作电压、实际工作电压、实际工作电流、开路功率比和电路功率因子；步骤S3：计算实际功率和当前负载下开路功率阈值;步骤S4：若实际功率小于β倍额定功率，进入步骤S5；步骤S5：实际功率小于当前负载下开路功率阈值，判断为开路；实际功率大于当前负载下开路功率阈值，判断为未开路，更新长期当前功率并
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公开(公告)号：CN117233664A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311503427.9
申请日：2023-11-13
申请人： 成都创科升电子科技有限责任公司
摘要： 本申请提供了一种用于微小电流电路的开路检测方法和系统，涉及电子元器件开路检测技术领域，该方法包括：步骤S1：设定额定功率比例因子、上限功率因子和学习因子，初始化长期实际功率和开路功率阈值均为0；步骤S2：获取电路的额定功率、额定工作电压、实际工作电压、实际工作电流、开路功率比和电路功率因子；步骤S3：计算实际功率和当前负载下开路功率阈值;步骤S4：若实际功率小于β倍额定功率，进入步骤S5；步骤S5：实际功率小于当前负载下开路功率阈值，判断为开路；实际功率大于当前负载下开路功率阈值，判断为未开路，更新长期当前功率并返回至步骤S2。本申请的方法能够很好地适用于微小电流的电路开路状态检测，并且具有良好的准确性。
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公开(公告)号：CN118732588A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411219908.1
申请日：2024-09-02
申请人： 成都创科升电子科技有限责任公司
IPC分类号： G05B19/042 , G06F18/2415 , G06F18/232 , G06F18/22
摘要： 本申请提供了一种滤波优化方法、系统、计算机设备、可读介质及车辆，涉及CAN控制器报文滤波技术领域，滤波优化方法包括：获取报文样本并进行编码处理；确定聚类类数，随机选择一个样本并将其划分至初始类，生成初始权重矩阵；使用初始类的权重矩阵计算剩余样本与其的相似度，将相似度最低的样本作为初始第二个类并计算第二个类的权重矩阵，确定其他类及其权重矩阵；使用权重矩阵对样本进行聚类操作；判断是否有类为空；计算每个类的中间权重矩阵；提取聚类完成后各个类的特征并部署至CAN控制器中。该滤波优化方法避免了人工手动配置的繁琐，能够有效地提高滤波器的精度，以滤除无用CAN报文，能够有效地提高嵌入式系统CPU的利用率，并减少CPU的占用。
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公开(公告)号：CN118025049A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410446485.0
申请日：2024-04-15
申请人： 成都创科升电子科技有限责任公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本申请提供了一种基于调度器的车辆电控件的控制方法、系统及车辆，涉及车辆电控件控制技术领域，其中，该方法包括如下步骤：根据子功能的优先级高低顺序逐一检查子功能是否激活；若当前无已激活子功能，即当前子功能为调度器中当前最高优先级的子功能，设置当前激活子功能索引为该子功能索引，并执行该子功能；若当前有已激活子功能，根据优先级量表执行打断或被打断操作，并根据打断或被打断的类型选择具体执行的子功能。本申请通过调度器实现对应的车辆电控件的控制，不仅降低维护的难度，降低开发难度、开放风险和开发成本，而且还便于二次开发、能够广泛地适配于嵌入式软件的开发过程中。
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公开(公告)号：CN118205519B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410631527.8
申请日：2024-05-21
申请人： 成都创科升电子科技有限责任公司
IPC分类号： B60S1/08
摘要： 本申请提供了一种基于回位信号的雨刮回位控制方法、系统以及车辆，涉及雨刮回位控制技术领域，其中，该基于回位信号的雨刮回位控制方法包括：在ON档有效的情况下，当有雨刮子功能输出停止时，激活雨刮回位子功能，在激活该雨刮回位子功能之后，设置并开启具有第一计时时间段的惯性计时器，然后检测回位信号；若未检测到回位信号，则在该惯性计时器所对应的第一计时时间段内继续低速运行雨刮电机。在当前运行的子功能停止输出时，就可以通过检测回位信号是否存在，从而判断雨刮的位置，就可以通过在第一计时时间段内继续低速运行雨刮电机，使得雨刮电机的回位功能能够被准确地触发，使得雨刮能够准确地返回至复位位置。
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