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公开(公告)号：CN110130582A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910524139.9
申请日：2019-06-18
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型组合结构锚下垫板，包括端板、传力筒、灌浆孔道、扩散板和延伸筒，所述传力筒上端与端板固定连接或可拆卸式连接，传力筒下端与扩散板固定连接或可拆卸式连接，所述扩散板底部与延伸筒固定连接，所述端板上开设端板灌浆孔对应在传力筒外侧，所述传力筒侧壁上开设传力筒灌浆孔，所述灌浆孔道将端板灌浆孔与传力筒灌浆孔连通。本发明效果：采用了组合结构，工艺性能更优。
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公开(公告)号：CN113445415B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202110895976.X
申请日：2021-08-05
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁减隔震技术领域，旨在解决现有的粘滞型速度锁定器与摩擦摆支座的组合结构存在结构复杂、尺寸大、经济性差，摩擦摆耗能能力有限，且桥梁或建筑滑移过程伴随抬升，具有安全隐患，粘滞速度锁定器不可靠的问题，提供一种超高性能减隔震支座，包括摩擦耗能支座总成、机械锁定装置和速度识别装置，摩擦耗能支座总成与机械锁定装置相连接，速度识别装置固定在机械锁定装置上，且能够使得机械锁定装置在地震工况下进行锁定，利用摩擦耗能支座总成减震耗能；有益效果是：在正常工况下，由于机械锁定装置未被锁定，因此可以通过机械锁定装置释放结构位移；在地震工况下，通过速度识别装置将机械锁定装置锁定，利用摩擦耗能支座总成减震耗能。
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公开(公告)号：CN110130582B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201910524139.9
申请日：2019-06-18
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型组合结构锚下垫板，包括端板、传力筒、灌浆孔道、扩散板和延伸筒，所述传力筒上端与端板固定连接或可拆卸式连接，传力筒下端与扩散板固定连接或可拆卸式连接，所述扩散板底部与延伸筒固定连接，所述端板上开设端板灌浆孔对应在传力筒外侧，所述传力筒侧壁上开设传力筒灌浆孔，所述灌浆孔道将端板灌浆孔与传力筒灌浆孔连通。本发明效果：采用了组合结构，工艺性能更优。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113445415A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110895976.X
申请日：2021-08-05
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁减隔震技术领域，旨在解决现有的粘滞型速度锁定器与摩擦摆支座的组合结构存在结构复杂、尺寸大、经济性差，摩擦摆耗能能力有限，且桥梁或建筑滑移过程伴随抬升，具有安全隐患，粘滞速度锁定器不可靠的问题，提供一种超高性能减隔震支座，包括摩擦耗能支座总成、机械锁定装置和速度识别装置，摩擦耗能支座总成与机械锁定装置相连接，速度识别装置固定在机械锁定装置上，且能够使得机械锁定装置在地震工况下进行锁定，利用摩擦耗能支座总成减震耗能；有益效果是：在正常工况下，由于机械锁定装置未被锁定，因此可以通过机械锁定装置释放结构位移；在地震工况下，通过速度识别装置将机械锁定装置锁定，利用摩擦耗能支座总成减震耗能。
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公开(公告)号：CN215405569U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121127243.3
申请日：2021-05-25
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，旨在解决现有技术中的铁路桥梁伸缩装置包括橡胶止水带，橡胶裸露经过日晒风吹极易出现老化现象，使防水性能下降或者防水失效，维护周期和使用寿命短，而且更换橡胶止水带不便，施工工艺繁琐，费时费力，维护费用高的问题，提供一种铁路桥梁伸缩装置，包括左底板和右底板，所述左底板和所述右底板分别安装在伸缩缝两侧的梁体上，所述左底板的上方设有左压板，所述右底板的上方设有右压板，所述伸缩缝内设有变形的不锈钢板，所述不锈钢板的一端固定于所述左底板与所述左压板之间，另一端固定于所述右底板与所述右压板之间；采用不锈钢板代替传统橡胶止水带，不锈钢板不易老化，防水、防泥效果好，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN215405561U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121826317.2
申请日：2021-08-05
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及桥梁减隔震技术领域，旨在解决现有的粘滞型速度锁定器与摩擦摆支座的组合结构结构复杂、尺寸大、经济性差，摩擦摆耗能能力有限，且桥梁或建筑滑移过程伴随抬升，具有安全隐患，粘滞速度锁定器不可靠的问题，提供一种超高性能减隔震支座，包括摩擦耗能支座总成、机械锁定装置和速度识别装置，摩擦耗能支座总成与机械锁定装置相连接，速度识别装置固定在机械锁定装置上，且能够使得机械锁定装置在地震工况下进行锁定，利用摩擦耗能支座总成减震耗能；有益效果是：在正常工况下，由于机械锁定装置未被锁定，因此可以通过机械锁定装置释放结构位移；在地震工况下，通过速度识别装置将机械锁定装置锁定，利用摩擦耗能支座总成减震耗能。
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公开(公告)号：CN210216922U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201920914567.8
申请日：2019-06-18
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型组合结构锚下垫板，包括端板、传力筒、灌浆孔道、扩散板和延伸筒，所述传力筒上端与端板固定连接或可拆卸式连接，传力筒下端与扩散板固定连接或可拆卸式连接，所述扩散板底部与延伸筒固定连接，所述端板上开设端板灌浆孔对应在传力筒外侧，所述传力筒侧壁上开设传力筒灌浆孔，所述灌浆孔道将端板灌浆孔与传力筒灌浆孔连通。本实用新型效果：采用了组合结构，工艺性能更优。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215406938U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120417365.X
申请日：2021-02-25
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC: E04C5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种新型锚下垫板，属于预应力构件技术领域，本本实用新型主要通过将锚下垫板的各部件由传统方式中变截面的锥形改进成等截面形状，改善了锚下垫板使用时与混凝土的受力关系；同时，由于各部件均呈现为等截面形状，制造实施难度更低，甚至可以直接采用管材切割成型，进而有效改善了锚下垫板的经济性。
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