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公开(公告)号：CN112176856B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202011129888.0
申请日：2020-10-21
申请人： 四川铁拓科技有限公司 , 成都市新筑交通科技有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种用于大坡度桥梁的支座，涉及桥梁支座技术领域，本发明主要在预埋板和顶板间布置同时嵌入在两者当中的抗剪挡环，通过抗剪挡环来承受水平剪力，相较于传统方式中以多个垂向延伸的螺栓来承受水平剪力的方案，本发明当中的抗剪挡环主要是作为一个整体来承受剪力，能够避免因设置了多个抗剪连接件进行抗剪，各抗剪连接件受剪力不均匀，部分抗剪连接件率先失效的情况，进而改善预埋板和顶板剪切时支座的可靠性。
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公开(公告)号：CN108221508B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201810232858.9
申请日：2018-03-21
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司
IPC分类号： E01B25/08
摘要： 本发明公开了一种集成式单轨梁端部预埋装置，包括轨道梁、支座、锚下垫板、支座上部预埋板、伸缩装置预埋件，所述锚下垫板上安装锚具和波纹管接头，所述支座上部预埋板上设支座上部预埋锚栓，所述锚下垫板与支座上部预埋板固定连接。上述技术方案将锚下垫板和支座上部预埋板固定连接集合为一体之后，可将原来锚下垫板和支座上部预埋锚栓分散作用于混凝土粱端的作用力变成一个整体来加载，让混凝土粱端的受力更加均匀，更加不容易受到损坏；在制造时，所需模板更少，布置起来更加方便省时，施工质量更容易得到保证；可以缩短原有需要的支座上部预埋锚栓，从而增加预应力钢筋布置的空间。
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公开(公告)号：CN116254763A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211671611.X
申请日：2022-12-26
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本发明涉及桥梁主缆检修技术领域，旨在解决现有的扶手绳支架阻碍主缆检查车在扶手绳上通行的问题，提供一种可方便主缆检查车通过的主缆扶手绳支架，包括支架本体，支架本体的外侧安装有扶手绳夹，扶手绳夹与支架本体铰接；扶手绳夹的两端分别连接有锥形套筒，锥形套筒大径端与扶手绳夹相连接，锥形套筒小径端的直径与扶手绳的外径相适配。本发明的有益效果包括：将扶手绳夹设置在支架本体的外侧，避免阻碍主缆检查车的通行；在扶手绳夹的两端连接锥形套筒，使扶手绳与扶手绳夹之间平滑过渡，保证各类在扶手绳上自驱动行走的主缆检查车能够顺利、平稳通过；将扶手绳夹与支架本体铰接，用于适应因扶手绳受力而导致的转动。
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公开(公告)号：CN107881903B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN201711092991.0
申请日：2017-11-08
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明提供了跨座式单轨交通轨道梁承拉铰轴柱面支座，包括上锚、上摆、基座、下锚、半圆铰轴和下摆，所述上摆的顶部设有多根上锚，所述下摆通过锚栓锁紧在基座上，所述基座的底部设有多根下锚，它还包括线性调节组件，所述线性调节组件插装在下摆和基座的中部，所述上摆与下摆通过半圆铰轴铰接，所述下摆与上摆之间设有摇轴，所述摇轴嵌装在下摆上部的凹槽内，所述下摆与基座之间紧固有凸轮。本发明的有益效果在于结构简单，可在特殊工况下承受梁体传递的拉、压、弯、剪、扭力等载荷并可靠地将荷载传递到下部结构，承载稳定，且各组件多采用滑动摩擦副与滚动摩擦副组合的方式，零件间的磨损量小。
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公开(公告)号：CN116011072A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211720810.5
申请日：2022-12-30
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种桥上纵向连续锁固轨道无缝线路设计计算方法及设备，属于交通领域，包括步骤：S1，获取桥梁设计参数以及纵向连续锁固轨道设计参数；S2，根据步骤S1得出的设计参数进行参数化建模，得到桥上无缝线路有限元模型；S3，基于预设荷载条件对桥上纵向连续锁固轨道无缝线路有限元模型进行模拟计算；S4，根据模型计算结果判断钢轨受力情况以及纵向连续锁固轨道的梁轨相对位移情况是否满足限值要求。本发明解决了现有桥上轨道无缝线路计算方法对对纵向连续锁固轨道不适应性。
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公开(公告)号：CN115821736A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211421206.2
申请日：2022-11-14
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司
摘要： 本发明涉及铁路桥梁防水装置技术领域，旨在解决现有的铁路桥梁防水装置中的橡胶止水带不便安装和更换的问题，提供一种便于安装更换的铁路桥梁梁端防水装置，包括分别设置在伸缩缝两侧的型材，所述型材安装在梁端挡水台上，所述型材上设有空腔，两侧的所述型材之间设有止水带，所述止水带的端部伸入所述空腔内，所述空腔的侧壁上设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽相对设置，所述止水带端部的一侧设有与所述第一凹槽相适配的凸起，所述凸起容纳于所述第一凹槽内，所述止水带端部的另一侧设有垫片，所述第二凹槽内安装有抵紧件，所述抵紧件与所述垫片抵接，所述抵紧件将所述止水带压紧于所述空腔内。
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公开(公告)号：CN107143189B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201710589239.0
申请日：2017-07-19
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司
摘要： 本发明涉及铅芯阻尼器技术领域，公开了一种剪切式铅芯阻尼器，包括铅芯，铅芯为圆柱形，铅芯外圆周轴向稳固地套设有多个内环，内环包括竖环部、上环部和下环部，同时在内环外圆周形成一个外环槽，内环外侧卡合有由两个半环构成的中环，两个半环固定连接在一起，中环包括底部、上部和下部，同时在中环的内圆周形成一个内环槽；相邻的上环部和下环部卡合于同一内环槽中，且与内环槽底面具有间隙，相邻的上部和下部卡合于同一外环槽中，且与外环槽底面具有间隙；顶层中环与上安装面连接在一起，底层中环与下安装面连接在一起。本发明结构简单，安装方便，能够实现周向剪切阻尼，且避免铅芯弯曲，占用空间小。
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公开(公告)号：CN114837065A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210388086.4
申请日：2022-04-14
摘要： 本发明涉及桥梁耗能结构技术领域，旨在解决现有的耗能装置存在影响桥梁正常位移或在地震状态下不能及时开启耗能模式的问题，提供一种多功能耗能装置，包括速度锁定部件和耗能部件，所述耗能部件与所述速度锁定部件串联，所述速度锁定部件安装于底座上，所述底座固定于墩台上；所述耗能部件通过联接座与反力座相连，所述反力座固定连接于主梁上；本发明通过将所述耗能部件与所述速度锁定部件串联，实现了在正常状态下所述耗能部件不发生耗能，同时满足主梁结构的正常位移释放，在特殊状态下所述速度锁定部件触发锁止，并开始传递载荷至所述耗能部件，通过所述耗能部件弹塑性变形消耗桥梁特殊工况下的动载，从而减小桥梁受力，保障桥梁的健康运营。
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公开(公告)号：CN114775414A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210372401.4
申请日：2022-04-11
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及支座测力装置技术领域，旨在解决现有的支座测力元件所存在的一些问题，提供一种智能支座测力模块及其快速更换方法，智能支座测力模块包括底盆、弹性体、承压板以及测力组件，底盆上设有盆腔，底盆的侧壁上开设有孔A，孔A与盆腔相连通；测力组件包括测力头和测力传感器，二者相接触，测力头位于孔A内；弹性体设置在盆腔内，承压板位于弹性体的上方，测力头的一端与弹性体的侧面抵接，底盆上设有止退装置，当需要更换测力传感器时，止退装置下移后能够抵接在测力头的圆锥面上，阻止测力头后退。本发明可在测力模块受到竖向荷载时在位完成测力传感器的更换，不改变桥梁的受力状态，且更换简单方便，更换后不影响测力精度。
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公开(公告)号：CN114525728A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210188593.3
申请日：2022-02-28
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁结构技术领域，旨在克服现有技术的一些问题，提供一种铁路梁端大位移伸缩装置，包括浮动位移箱和多个间隔设置的异型轨枕，浮动位移箱内部设置有支承纵梁，浮动位移箱部分或者全部埋设于道砟内，浮动位移箱上连接有异型轨枕，异型轨枕包括位于梁缝两侧梁体上方的异型固定轨枕、以及位于梁缝上方的异型活动轨枕，位于梁端处的异型固定轨枕与同一梁端处的挡砟墙通过固定约束结构进行顺桥向约束，位于梁端处的异型固定轨枕与所有异型活动轨枕通过位移控制装置相连接；本发明可适应线路的线性调整和匹配有砟道床刚度，能够满足大机捣固的可维护性，同时采用异型轨枕提高了支承纵梁的安装高度，能更好的适应铁路大位移桥梁的承载需求。
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