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公开(公告)号：CN210086035U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920231429.X
申请日：2019-02-25
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 西安华捷奥海新材料有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种新型纳米纤维重防腐支座，包括上支座板、下支座板以及二者之间的球冠衬板，所述上支座板底部与球冠衬板顶部平面之间设置有平面滑板，所述下支座板顶部凹面与球冠衬板底部球面之间设置有球面滑板，所述上支座板、球冠衬板和下支座板均采用钢材料制造并通过纳米纤维重防腐材料处理后在表面形成一层防腐涂层。本实用新型采用新型纳米纤维重防腐材料处理过的上支座板、球冠衬板和下支座板，可有效提高钢支座在不同环境下的耐腐蚀性能，延长使用寿命，节省大量的维护成本。
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公开(公告)号：CN113652957B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202110948866.5
申请日：2021-08-18
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明涉及桥梁减隔震技术领域，具体公开了一种新型的地震发生时约束解除的支座，包括由上至下依次设置的上支座板、中支座板、下支座板；所述上支座板与中支座板之间形成摩擦副一、所述中支座板、下支座板之间形成摩擦副二、位于上支座板底部且用于限制上支座板和中支座板相对位移的约束块、与约束块连接的约束驱动机构。本发明在地震发生时能够主动释放限位约束，利用中支座板钟摆效应实现减隔震功能。
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公开(公告)号：CN113445415B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202110895976.X
申请日：2021-08-05
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁减隔震技术领域，旨在解决现有的粘滞型速度锁定器与摩擦摆支座的组合结构存在结构复杂、尺寸大、经济性差，摩擦摆耗能能力有限，且桥梁或建筑滑移过程伴随抬升，具有安全隐患，粘滞速度锁定器不可靠的问题，提供一种超高性能减隔震支座，包括摩擦耗能支座总成、机械锁定装置和速度识别装置，摩擦耗能支座总成与机械锁定装置相连接，速度识别装置固定在机械锁定装置上，且能够使得机械锁定装置在地震工况下进行锁定，利用摩擦耗能支座总成减震耗能；有益效果是：在正常工况下，由于机械锁定装置未被锁定，因此可以通过机械锁定装置释放结构位移；在地震工况下，通过速度识别装置将机械锁定装置锁定，利用摩擦耗能支座总成减震耗能。
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公开(公告)号：CN110130582B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201910524139.9
申请日：2019-06-18
摘要： 本发明公开了一种新型组合结构锚下垫板，包括端板、传力筒、灌浆孔道、扩散板和延伸筒，所述传力筒上端与端板固定连接或可拆卸式连接，传力筒下端与扩散板固定连接或可拆卸式连接，所述扩散板底部与延伸筒固定连接，所述端板上开设端板灌浆孔对应在传力筒外侧，所述传力筒侧壁上开设传力筒灌浆孔，所述灌浆孔道将端板灌浆孔与传力筒灌浆孔连通。本发明效果：采用了组合结构，工艺性能更优。
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公开(公告)号：CN112195766A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011143253.6
申请日：2020-10-23
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种对合式软钢减震阻尼器，涉及桥梁阻尼器技术领域，其主要通过设置两个对合设置且端部对应连接的弧形软钢片来构成软钢结构，整个阻尼器结构在保障其耗能性能的基础上，削减了其减震方向上的结构尺寸，尤其适用于减震方向布置空间较为拮据，且四周无反力座布置空间的安装环境。
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公开(公告)号：CN104404865B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410690861.7
申请日：2014-11-26
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种U形阻尼器支座减震结构，包括安装在梁体与墩台之间的支座，所述支座的四侧均安装有U形阻尼器，该阻尼器包括上接头和下接头，上下接头通过U形弹性件连接，上下接头对应与支座的上座板和下座板连接。本发明结构简单，设计合理，使用安装方便，在各种地震强度下及风载下均具有较好的减震效果。
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公开(公告)号：CN104404870B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410690678.7
申请日：2014-11-26
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC分类号： E01D19/04 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种大吨位防海洋腐蚀金属阻尼减隔震钢支座，包括上支座板、球冠衬板和下支座板，球冠衬板安装在上支座板与下支座板之间，所述球冠衬板由上衬板和下衬板构成，下支座板上设有衬板安装槽，下衬板固定在该衬板安装槽中，上衬板顶部固连在上支座板上，底部外侧壁与衬板安装槽内壁接触，上衬板底面与下衬板顶面滑动配合，其配合面为球冠面；在上衬板外侧设有固连在上支座板上的防落梁挡块，防落梁挡块底面通过抗剪螺栓固定抗震挡块的一端，抗震挡块的另一端与上衬板外壁接触，上衬板外壁与防落梁挡块外壁之间有间隙；防落梁挡块外侧的上支座板与下支座板之间安装金属阻尼器。在遇地震时，该支座具有两级保护结构，保护支座主体不受损伤，避免落梁情况发生。
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公开(公告)号：CN104404865A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410690861.7
申请日：2014-11-26
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司
CPC分类号： E01D19/041
摘要： 本发明公开了一种U形阻尼器支座减震结构，包括安装在梁体与墩台之间的支座，所述支座的四侧均安装有U形阻尼器，该阻尼器包括上接头和下接头，上下接头通过U形弹性件连接，上下接头对应与支座的上座板和下座板连接。本发明结构简单，设计合理，使用安装方便，在各种地震强度下及风载下均具有较好的减震效果。
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公开(公告)号：CN114875782A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210683328.2
申请日：2022-06-17
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁支座技术领域，旨在解决现有的二级抗震类型球型钢支座中，第一级和第二级限位保护构造之间是一段无刚度的滑移区，第一级限位保护构造失效后，第二级挡块需要承载很大的冲击载荷，第二级挡块容易被冲击破坏的问题，提供一种地震识别型抗冲击支座，下支座板在横桥向上的两侧均设有内挡块和外挡块，所述内挡块位于所述上支座板与所述外挡块之间；所述内挡块与所述下支座板之间连接有剪力销；所述内挡块和所述外挡块之间形成有腔室，所述腔室内容纳有缓冲件；本发明在内挡块和外挡块之间设置缓冲件，因此内挡块和外挡块之间不是无刚度的滑移区，缓冲件能够吸收、消纳一部分地震能量，减小对外挡块的冲击载荷，提高桥梁结构的安全性能。
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公开(公告)号：CN113914204A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111238669.0
申请日：2021-10-25
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC分类号： E01D19/04 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及桥梁结构技术领域，旨在解决传统桥梁支座无法同时具备竖向抗拉、竖向压缩、拉伸位移功能的问题，提供一种竖向拉压弹性结构及竖向拉压弹性支座，其中，竖向拉压弹性结构，包括上拉板、下拉板、以及位于二者之间的弹性体，所述弹性体能够发生剪切变形实现竖向拉伸位移或竖向压缩位移；一种竖向拉压弹性支座，包括所述竖向拉压弹性结构，其中，所述上拉板为上支座板，所述下拉板为下支座板；本发明的有益效果是：本发明具备竖向抗拉和竖向压缩与拉伸位移的新复合功能，本发明不局限运用于桥梁竖向拉压支座中，还可运用于其他任何需实现拉压的场所。
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