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公开(公告)号：CN113914203A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111238631.3
申请日：2021-10-25
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC分类号： E01D19/04 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及桥梁结构技术领域，旨在解决采用弹簧或橡胶体实现支座压缩弹性功能，存在安装高度高且风度曲线曲率小，严重影响桥梁后期运营状态的问题，提供一种弹性体、竖向弹性结构及竖向弹性支座；弹性体为多层结构，一层刚性件和一层弹性件交替设置，弹性件与其两侧的刚性件相连接；竖向弹性结构包括上部和下部，上部和下部之间设有弹性体，上部设有若干个第一凸齿，下部设有若干个第二凸齿，第一凸齿和第二凸齿交错设置；竖向弹性支座包括竖向弹性结构，上部和下部为支座主体。本发明具有竖向大位移，满足刚度需求，安装高度低，弹性体适用范围广的优点，不仅可以运用于桥梁建设的支座中，也可以独立在任何需要竖向位移，刚度要求的场所中运用。
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公开(公告)号：CN104652264B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510090410.4
申请日：2015-02-28
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本发明公开了一种用于钢桁梁悬挂式检查车，包括检查车主桁架、设置于桥梁上的纵向轨道和横向轨道、纵向行走机构、横向行走机构和辅助横向轨道，所述横向轨道与纵向轨道交错设置成两层，所述检查车主桁架与横向行走机构的下端相连，横向行走机构的上端与辅助横向轨道滑动连接，横向行走机构能够带动检查车主桁架沿着辅助横向轨道横向滑动，所述辅助横向轨道的上端与纵向行走机构的下端相连，纵向行走机构的上端与纵向轨道滑动连接。采用该结构的检查车无需布置旋转轨道，减少了轨道布置和安装时的施工难道，节省了旋转轨道耗材，通过自身带有的辅助横向轨道即可实现对桥梁体的全面检修。
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公开(公告)号：CN101962934B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201010293829.7
申请日：2010-09-28
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁的单向活动减震器，包括上座板（1）、下座板（2）及速度锁定器（9），在所述下座板（2）上设置有盆环（8），该盆环（8）可相对所述下座板（2）滑动，在所述盆环（8）内腔设置有减震弹簧（3）、盆塞（4），其中所述盆塞（4）靠所述减震弹簧（3）支撑，所述上座板（1）下表面具体凸台（1a），该凸台（1a）与所述盆塞（4）相抵靠，所述凸台与盆塞（4）均开有销孔，两销孔之间插有减震销（5）；本发明结构简单、构思巧妙、抗震效果好且抗震组件安装拆卸方便。
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公开(公告)号：CN101775778B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010114209.2
申请日：2010-01-28
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁的减隔震阻尼支座，包括上支座板(8)、下支座板(1)、承压橡胶板(2)及中间钢衬板(3)，所述中间钢衬板(3)和承压橡胶板(2)设置在上支座板(8)与下支座板(1)之间，其特征在于：在所述中间钢衬板(3)外侧固定有减隔震挡块(7)，该减隔震挡块(7)与所述中间钢衬板(3)外侧之间设置有阻尼橡胶(6)及抗剪块(11)，所述阻尼橡胶(6)位于所述减隔震挡块(7)与抗剪块(11)之间形成的凹槽内，其中所述抗剪块(11)与减隔震挡块(7)之间插接有抗剪销(10)并通过螺栓(12)固定连接。本发明结构简单、构思巧妙、抗震效果好且抗震组件安装拆卸方便。
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公开(公告)号：CN101768920B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010300840.1
申请日：2010-01-28
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁的刚性铰支座，包括从上往下布置的上支座板(1)、球冠衬板(2)及下支座板(3)，所述下支座板(3)由横截面均为楔形的轴承座(5)和调节板(6)组成，所述轴承座(5)和调节板(6)之间通过两斜面相贴合，所述上支座板与球冠衬板(2)之间从上往下依次设置有平面滑板(8)、中间钢衬板(9)及减振橡胶垫(10)，在所述中间钢衬板(9)的中部焊接有剪力卡榫(11)，本发明构思巧妙，成本低，通过高低调节的设计方便了安装、同时根据实际的情况调整支座高度以保证支座的支撑始终满足设计要求，同时减振橡胶垫的设计起到加强减振的作用。
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公开(公告)号：CN101962934A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN201010293829.7
申请日：2010-09-28
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁的单向活动减震器，包括上座板（1）、下座板（2）及速度锁定器（9），在所述下座板（2）上设置有盆环（8），该盆环（8）可相对所述下座板（2）滑动，在所述盆环（8）内腔设置有减震弹簧（3）、盆塞（4），其中所述盆塞（4）靠所述减震弹簧（3）支撑，所述上座板（1）下表面具体凸台（1a），该凸台（1a）与所述盆塞（4）相抵靠，所述凸台与盆塞（4）均开有销孔，两销孔之间插有减震销（5）；本发明结构简单、构思巧妙、抗震效果好且抗震组件安装拆卸方便。
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公开(公告)号：CN101899814A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010223272.X
申请日：2010-07-12
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC分类号： E01D19/14
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁的散索鞍座结构，鞍头(1)、鞍座组件及垫石(3)，所述鞍头(1)通过所述鞍座组件支撑在所述垫石(3)上，所述鞍座组件包括上支座板(4)、中间衬板(5)及下支座板(6)，所述上支座板(4)与中间衬板(5)之间形成柱面配合且两者之间设置有柱面滑板(7)，所述中间衬板(5)与下支座板(6)之间设置有平面滑板(8)，所述鞍头(1)固定在所述上支座板(4)上，所述下支座板(6)固定在所述垫石(3)上。本发明通过对鞍头支承结构的设计，克服了传统鞍座存在的缺陷，具有安全、可靠、转动灵活、应力扩散合理、调整方便的，维护保养便利的特点。
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公开(公告)号：CN113445415B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202110895976.X
申请日：2021-08-05
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁减隔震技术领域，旨在解决现有的粘滞型速度锁定器与摩擦摆支座的组合结构存在结构复杂、尺寸大、经济性差，摩擦摆耗能能力有限，且桥梁或建筑滑移过程伴随抬升，具有安全隐患，粘滞速度锁定器不可靠的问题，提供一种超高性能减隔震支座，包括摩擦耗能支座总成、机械锁定装置和速度识别装置，摩擦耗能支座总成与机械锁定装置相连接，速度识别装置固定在机械锁定装置上，且能够使得机械锁定装置在地震工况下进行锁定，利用摩擦耗能支座总成减震耗能；有益效果是：在正常工况下，由于机械锁定装置未被锁定，因此可以通过机械锁定装置释放结构位移；在地震工况下，通过速度识别装置将机械锁定装置锁定，利用摩擦耗能支座总成减震耗能。
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公开(公告)号：CN106948260A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710307488.6
申请日：2017-05-04
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC分类号： E01D19/04 , E01D101/30
CPC分类号： E01D19/04 , E01D2101/30
摘要： 本发明公开了跨座式单轨交通轨道梁承拉支座，包括上锚固单元、梁体支撑架、承压子支座、承拉龙门架、预埋钢板和下锚固单元；上锚固单元设置在梁体支撑架的顶部，下锚固单元设置在预埋钢板的底部；梁体支撑架通过底部设置的两个承压支座设置在预埋钢板上，两个承压支座具有承受竖向、横向载荷的功能、转动调节功能、纵向滑动功能和安装调节功能；两个承拉龙门架设置在预埋钢板上并且位于梁体支撑架的两侧，梁体支撑架两侧凸耳分别通过转动滑动摩擦副与承拉龙门架连接。本发明结构简单、设计合理且受力性能优良，具有良好的安全性、环境适应性和经济效能，可在特殊工况承受梁体传递的拉、压、弯、剪、扭力等载荷并可靠传递到下部结构。
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公开(公告)号：CN106676978A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710175454.6
申请日：2017-03-22
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC分类号： E01B25/10
CPC分类号： E01B25/10
摘要： 本发明公开了一种新型单轨交通轨道梁支座体系，其包括所述新型单轨交通轨道梁支座体系包括支座连接梁和支座结构，所述支座结构包括支座上部结构和支座下部结构，所述支座上部结构与轨道梁的底部有效地连接，所述支座下部结构与桥梁下部结构有效地连接，所述支座连接梁将两片平行轨道梁同一横桥向位置的相邻支座上部结构有效地连接。本发明通过在双向轨道梁的支座上部结构之间设置支座连接梁并将相邻支座连接为整体，可靠地传递载荷而使得轨道梁下支座结构中的受力重新分布并减小了支座所受的弯矩和拉力，有效地提升整体系统的安全性能并降低了生产成本。
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