一种轨道交通用调高减震支座

    公开(公告)号:CN218711837U

    公开(公告)日:2023-03-24

    申请号:CN202223543928.3

    申请日:2022-12-30

    Abstract: 本实用新型涉及轨道交通技术领域,具体而言,涉及一种轨道交通用调高减震支座,包括:底座,调高减震结构、第一滑板、支座和第二滑板,所述底座上表面设置有凹槽;所述调高减震结构设置在所述凹槽内;所述第一滑板设置在所述凹槽的底面与所述调高减震结构之间,所述第一滑板的下底面与所述凹槽的底面固定连接;所述支座设置在所述调高减震结构正上方,所述支座的下底面与所述调高减震结构的上顶面相契合;所述第二滑板设置在所述支座与所述调高减震结构之间,所述第二滑板的上顶面与所述支座的下底面固定连接,本实用新型将重力势能转化为摩擦耗能和弹性势能的过程,降低了因振动或反复荷载变化对竖向基础结构的影响,提高了结构的安全性。

    一种无缝式伸缩装置
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118441560A

    公开(公告)日:2024-08-06

    申请号:CN202410673806.0

    申请日:2024-05-28

    Abstract: 本发明涉及一种无缝式伸缩装置,采用聚氨酯层包裹成对的钢板弹簧形成的整体,设置于伸缩缝两侧槽口之间,每对的两个钢板弹簧在顺桥向相对设置,且每对钢板弹簧的弹簧钢板横桥向中部连接,形成一个整体,横桥向对应端朝相反方向弯曲,并固定于对应侧的梁体或桥台,使得即使顺桥向一侧的梁体为主要伸缩,带动对应侧钢板弹簧的弹簧钢板沿顺桥向拉伸或压缩,也能够对另一侧的钢板弹簧的弹簧钢板形成同样的拉伸或者压缩,共同分担受力,进而使得顺桥向两侧的聚氨酯层受力均匀,使得聚氨酯层不容易损坏,使用寿命更长;且聚氨酯层和钢板弹簧均具有伸缩弹性,施工后路面平整,能够适应梁端的变形,行车舒适平顺。

    一种交通监测平台及交通监测系统

    公开(公告)号:CN111524352B

    公开(公告)日:2021-10-26

    申请号:CN202010351650.6

    申请日:2020-04-28

    Abstract: 本发明公开了一种交通监测平台及交通监测系统,属于交通监测技术领域,一种交通监测平台包括连接板、信息采集抓拍装置和交通地面处理中心,连接板内壁上连接有支撑架组,支撑架组包括第一马达,第一马达连接在连接板内壁上,第一马达输出端连接有固定块,固定块外壁上连接有支撑杆,支撑杆上连接有第一驱动机构,第一驱动机构输出端连接有第一支撑板,第一支撑板顶壁上滑动连接有第二支撑板,信息采集抓拍装置连接在第二支撑板顶壁上,且第一支撑板和第二支撑板之间连接有第二驱动机构;本发明能够全面的对交通路况进行采集,提高交通管理效率,且零部件简单耐用,避免其使用于室外而导致其发生容易损坏的情况。

    一种铁路桥梁摇轴支座及其施工方法

    公开(公告)号:CN110656577A

    公开(公告)日:2020-01-07

    申请号:CN201911098013.6

    申请日:2019-11-12

    Abstract: 本发明提供一种铁路桥梁摇轴支座及其施工方法,该摇轴支座包括:预埋组件、下座板、中座板、钢衬板、上座板和滑板。其中,预埋组件上固定有上垫板和下垫板,用于提供安装平台。下座板固定于下垫板上。具有转动面的中座板安装于下座板上,用于传递支座载荷。钢衬板设置于中座板的转动面上,与转动面配合,用于支座转角。上座板与钢衬板卡接,且上座板固定连接上垫板。滑板设置于中座板的转动面上,用于实现支座转角。本发明提供的摇轴支座结构简单、转角灵活,且能够防止支座倾覆,简单的结构使得加工更加简单,安装也更加的方便,大大缩短了安装工期。

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