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公开(公告)号：CN112323547B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202011378860.0
申请日：2020-11-30
Applicant: 成都西交华创科技有限公司 , 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 河北宝力工程装备股份有限公司 , 衡水云中马路桥养护工程有限公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 本发明属于磁悬浮技术领域，公开了一种磁悬浮支座，包括：下座板、调位件、中座板和上座板，调位件滑动地设置在下座板上；中座板设置在调位件上，调位件能够沿横桥向移动，以调节中座板的高度和/或在横桥向的位置；上座板滑动地设置在中座板上，且能够顺桥向滑动。当磁悬浮系统线路在安装过程或后续使用过程中真空管道或下部支撑结构发生位置变化时，可通过上座板和中座板之间的相对滑动保证线路顺桥向的整体性和平顺性，可通过调整调位件保证线路在竖直方向和横桥向的整体性和平顺性，确保列车运行安全。
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公开(公告)号：CN218711837U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202223543928.3
申请日：2022-12-30
Applicant: 成都西交华创科技有限公司 , 河北宝力工程装备股份有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种轨道交通用调高减震支座，包括：底座，调高减震结构、第一滑板、支座和第二滑板，所述底座上表面设置有凹槽；所述调高减震结构设置在所述凹槽内；所述第一滑板设置在所述凹槽的底面与所述调高减震结构之间，所述第一滑板的下底面与所述凹槽的底面固定连接；所述支座设置在所述调高减震结构正上方，所述支座的下底面与所述调高减震结构的上顶面相契合；所述第二滑板设置在所述支座与所述调高减震结构之间，所述第二滑板的上顶面与所述支座的下底面固定连接，本实用新型将重力势能转化为摩擦耗能和弹性势能的过程，降低了因振动或反复荷载变化对竖向基础结构的影响，提高了结构的安全性。
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公开(公告)号：CN112323547A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011378860.0
申请日：2020-11-30
Applicant: 海南云正科技有限公司 , 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 河北宝力工程装备股份有限公司 , 衡水云中马路桥养护工程有限公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 本发明属于磁悬浮技术领域，公开了一种磁悬浮支座，包括：下座板、调位件、中座板和上座板，调位件滑动地设置在下座板上；中座板设置在调位件上，调位件能够沿横桥向移动，以调节中座板的高度和/或在横桥向的位置；上座板滑动地设置在中座板上，且能够顺桥向滑动。当磁悬浮系统线路在安装过程或后续使用过程中真空管道或下部支撑结构发生位置变化时，可通过上座板和中座板之间的相对滑动保证线路顺桥向的整体性和平顺性，可通过调整调位件保证线路在竖直方向和横桥向的整体性和平顺性，确保列车运行安全。
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公开(公告)号：CN116377774B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310651377.2
申请日：2023-06-05
Applicant: 成都西交华创科技有限公司 , 成都华磁科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于永磁轨道的伸缩缝补偿装置及补偿方法，涉及磁浮轨道交通领域。本装置包括：固定单元，固定单元包括第一永磁单元和第一安装板；补偿装置，补偿装置包括第二永磁单元、第二安装板、直线电机和距离传感器，第二安装板的一端与一个固定单元的第一连接端固定连接，第二安装板的另一端与另一个固定单元的第二连接端接触，第二永磁单元在靠近第二连接端的一侧设置有补偿端，距离传感器设置在第二连接端，距离传感器用于检测补偿端至第二连接端的伸缩缝，直线电机与距离传感器通过控制装置电气连接。本装置一方面能够保证伸缩缝的稳定补偿，另一方面能够适用于有变化需求的承载装置上，提高了使用的通用性。
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公开(公告)号：CN116377774A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310651377.2
申请日：2023-06-05
Applicant: 成都西交华创科技有限公司 , 成都华磁科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于永磁轨道的伸缩缝补偿装置及补偿方法，涉及磁浮轨道交通领域。本装置包括：固定单元，固定单元包括第一永磁单元和第一安装板；补偿装置，补偿装置包括第二永磁单元、第二安装板、直线电机和距离传感器，第二安装板的一端与一个固定单元的第一连接端固定连接，第二安装板的另一端与另一个固定单元的第二连接端接触，第二永磁单元在靠近第二连接端的一侧设置有补偿端，距离传感器设置在第二连接端，距离传感器用于检测补偿端至第二连接端的伸缩缝，直线电机与距离传感器通过控制装置电气连接。本装置一方面能够保证伸缩缝的稳定补偿，另一方面能够适用于有变化需求的承载装置上，提高了使用的通用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116061698B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310357706.2
申请日：2023-04-06
Applicant: 成都西交华创科技有限公司 , 成都华磁科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种兼容既有铁路的高温超导磁悬浮系统及改造方法，涉及高温超导磁悬浮领域。本系统包括转向架，转向架包括第一纵梁组和横梁组；以及制动装置，制动装置包括第一制动件、第二制动件、连接杆和升降装置，升降装置的输出端通过转臂系统与第二制动件的顶部传动连接，第二制动件的底部设置有凹槽，凹槽的下方设置有限位台阶，第一制动件的底部设置有安装槽，安装槽内用于连接Halbach周期阵列磁体和摩擦块，当转臂系统在竖向下放第二制动件后，第一制动件内的Halbach周期阵列磁体和摩擦块用于与既有铁路的钢轨形成制动。本系统一方面能够保证制动力，另一方面方便后期将既有铁路兼容性改造成高温超导磁悬浮系统。
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公开(公告)号：CN115837842A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202310137225.0
申请日：2023-02-20
Applicant: 成都西交华创科技有限公司 , 成都华磁科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轮式磁悬浮交通系统、控制方法以及磁盘系统的应用，涉及磁悬浮技术领域。本发明创造性地引入了磁盘系统，解决了单磁轮系统的能量转化率低和传统永磁电动悬浮技术需要助跑到一定初速度才能悬浮的问题，仅需控制磁轮和磁盘的转速与旋转方向即可实现列车静止和运行全过程悬浮、自主导向以及驱动功能。磁盘系统的应用还包括两种结构，一种结构通过在传统列车上加入磁盘系统，解决了传统铁路受轮轨黏着限制影响的高速状态下最大牵引受限和大坡度牵引、制动限制的问题。另一种结构通过磁盘系统替代现有高温超导磁悬浮采用的直线电机驱动，使磁盘的磁阻力转换为列车驱动力，磁盘的法向力转换为辅助导向力，转换利用率高且驱动力大。
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公开(公告)号：CN115366692B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211315443.0
申请日：2022-10-26
Applicant: 成都西交华创科技有限公司 , 成都华磁科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高温超导磁悬浮列车整备系统及方法，涉及磁悬浮列车技术领域，包括过渡轨道系统、整备轨道系统和液氮灌注机构，过渡轨道系统包括第一轨道板和固定设置在第一轨道板上的第一电机定子、第一磁轨和第一钢轨，第一电机定子设置于第一轨道板上，第一钢轨对称设置在第一电机定子的两侧，第一磁轨对称设置在第一钢轨的外侧，第一钢轨为顶高按照预设的变化率逐渐升高的结构，整备轨道系统设置在过渡轨道系统上第一钢轨最高处的端部，整备轨道系统与过渡轨道系统固定连接，液氮灌注机构固定设置在整备轨道系统的侧面。本发明的有益效果为：列车通过自身前行即可实现由正常运行高度过渡至场冷高度，提高了系统的稳定性和经济性。
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公开(公告)号：CN115323841B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211235318.9
申请日：2022-10-10
Applicant: 成都西交华创科技有限公司 , 成都华磁科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于高温超导磁悬浮交通系统的道岔及其转向方法，涉及道岔技术领域，所示道岔包括第一线路、第二线路、第一转向轨道和保护轨；所述第二线路与所述第一线路平行设置，所述第二线路与所述第一线路之间设置有间距；所述第一转向轨道设置在所述第一线路与所述第二线路之间，所述第一转向轨道的两端分别与所述第一线路和所述第二线路连接；所述保护轨设置在所述第一线路、所述第二线路和所述第一转向轨道的内侧，本发明通过在第一线路、第二线路和第一转向轨道的内侧均设置有保护轨，实现了紧急情况下的列车的直行和转向，提高了列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN115366692A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211315443.0
申请日：2022-10-26
Applicant: 成都西交华创科技有限公司 , 成都华磁科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高温超导磁悬浮列车整备系统、方法及钢轨顶高计算方法，涉及磁悬浮列车领域技术领域，包括过渡轨道系统、整备轨道系统和液氮灌注机构，过渡预压轨道系统包括第一轨道板和第一电机定子、第一磁轨和第一钢轨，第一电机定子设置于第一轨道板上，第一钢轨对称设置在第一电机定子的两侧，第一磁轨对称设置在第一钢轨的外侧，第一钢轨为顶高按照预设的变化率逐渐升高的结构，整备轨道系统设置在过渡轨道系统上第一钢轨最高处的端部，整备轨道系统与过渡轨道系统固定连接，液氮灌注机构固定设置在整备轨道系统的侧面。本发明的有益效果为：列车通过自身前行即可实现由正常运行高度过渡至场冷高度，提高了系统的稳定性和经济性。
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