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公开(公告)号：CN118670493A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410724194.3
申请日：2024-06-05
摘要： 本发明公开一种磁悬浮转体梁称重配重系统及转体桥梁称重配重方法，其包括磁悬浮支撑单元、监测机构、控制机构，控制机构的控制器可控制通入磁悬浮支撑组件的电流方向及其电流的大小来控制转子线圈、长定子绕组之间的竖向力的方向及其大小。本发明首次将磁悬浮技术应用于转体梁的称重配重，通过在桥梁转体结构的上、下转盘之间设置磁悬浮支撑组件，通过通入的电流，以此产生电磁力，为转体梁提供竖向的支撑力或下拉力，以可实现转体梁的称重及其配重，通过无接触产生竖向力来对转体梁进行称重及其配重，操作更为方便，其更能适用于复杂工况，并且称重结果精度高，称重及其配重操作更为稳定、高效，并且更为安全，在实际应用中可有效缩短工程周期，并最大限度地降低安全隐患。
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公开(公告)号：CN115930095B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202211665861.2
申请日：2022-12-23
申请人： 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种磁浮列车液氮加注装置及方法，涉及高温超导磁浮技术领域，包括液氮储罐、真空管道、加注结构和放空结构，所述真空管道与所述液氮储罐的出液口相连；所述加注结构至少设置有两个，每个所述加注结构均与所述真空管道相连接；所述放空结构设置在所述真空管道的末端；其中，所述加注结构的出液口与杜瓦相连接，本发明可同时向所有杜瓦注入液氮，大幅提高了液氮的加注效率，大幅节省了高温超导高速磁浮列车的整备时间。
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公开(公告)号：CN116220662A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310367449.0
申请日：2023-04-07
IPC分类号： E21B47/022 , E02D33/00 , E21B47/00
摘要： 本发明涉及建筑工程设备技术领域，具体是涉及一种路桥施工桩孔复核装置及其使用方法，包括底座、检测装置、顶板和设置在顶板下部的支撑架；平衡装置设置在顶板和底座之间；移动装置设置在支撑架下方；第一旋转驱动器设置在移动装置上；第一收线盒设置在第一旋转驱动器的输出端上，第一收线盒内设置有牵引绳；顶板为圆形结构，第一球体能转动的设置在支撑架上，顶板的轴线贯穿与第一球体的球心；第一发射器固定设置在第一球体的上部，第一发射器的输出端竖直向上；第一接收器固定设置在顶板的下部，第一接收器用于接收第一发射器发射的信号，使得装置在进行测量时不会受到外界地面平整度的影响，也不会在测量时发生晃动现象，保证了测量的准确性。
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公开(公告)号：CN115723582B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211666074.X
申请日：2022-12-23
申请人： 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种高温超导磁悬浮列车结构及其控制方法，涉及轨道交通技术领域，包括车体和第一悬浮架，所述第一悬浮架设置于车体的底部，所述第一悬浮架的两侧均设有制动组件，所述制动组件包括电机械制动器和永磁涡流制动器，所述第一悬浮架的底部设有低温杜瓦和动子，所述低温杜瓦内设有超导块材，超导块材达到超导态后与下方的永磁轨道相互作用实现车辆的稳定悬浮，全车采用全碳纤维轻量化车身，流线型的车体具备良好的空气动力学特性，采用“轨抱车”结构，使得运行更加安全，由同步直线电机提供牵引，最高设计时速可达600公里以上，实现超高速运行。
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公开(公告)号：CN115891671B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202211699647.9
申请日：2022-12-28
申请人： 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： B60L13/10
摘要： 本发明提供了一种跨座式永磁磁浮列车，涉及跨座式单轨轨道车辆技术领域，包括单轨梁；永磁轨道，永磁轨道设置在单轨梁的上表面；构架，构架设置在永磁轨道上方；列车车体，列车车体设置在构架的上方；悬浮永磁体，悬浮永磁体与构架相连；以及驱动装置，驱动装置包括固定端和移动端，固定端设置在单轨梁的两侧壁上，移动端与构架相连。本申请通过悬浮永磁体与永磁轨道之间的配合实现列车车体的悬浮功能，代替了传统的跨座式单轨列车的橡胶轮胎进行承重，在运行过程中避免了传统的跨座式单轨列车的橡胶轮胎的磨损，解决了传统的跨座式单轨列车的走行轮和轨道梁之间由于摩擦系数较大，能源消耗较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN112323547A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011378860.0
申请日：2020-11-30
申请人： 海南云正科技有限公司 , 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 河北宝力工程装备股份有限公司 , 衡水云中马路桥养护工程有限公司
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 本发明属于磁悬浮技术领域，公开了一种磁悬浮支座，包括：下座板、调位件、中座板和上座板，调位件滑动地设置在下座板上；中座板设置在调位件上，调位件能够沿横桥向移动，以调节中座板的高度和/或在横桥向的位置；上座板滑动地设置在中座板上，且能够顺桥向滑动。当磁悬浮系统线路在安装过程或后续使用过程中真空管道或下部支撑结构发生位置变化时，可通过上座板和中座板之间的相对滑动保证线路顺桥向的整体性和平顺性，可通过调整调位件保证线路在竖直方向和横桥向的整体性和平顺性，确保列车运行安全。
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公开(公告)号：CN118072231A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410501374.5
申请日：2024-04-25
申请人： 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 四川金码科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于视频处理的临近铁路顶进施工管道变形监测方法，属于变形监测技术领域，包括以下步骤：S1、在预设时间内，拍摄临近铁路顶进过程中施工管道视频，并将施工管道视频拆分为若干帧施工管道图像；S2、构建合格图像筛选模型，利用合格图像筛选模型从若干帧施工管道图像中提取合格施工管道图像集；S3、根据合格施工管道图像集，确定施工管道变形监测结果。本发明可以确保施工管道监测的图像来源准确，图像质量高，减少不必要因素对变形监测的干扰，提高监测效率和精度。
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公开(公告)号：CN115930095A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211665861.2
申请日：2022-12-23
申请人： 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种磁浮列车液氮加注装置及方法，涉及高温超导磁浮技术领域，包括液氮储罐、真空管道、加注结构和放空结构，所述真空管道与所述液氮储罐的出液口相连；所述加注结构至少设置有两个，每个所述加注结构均与所述真空管道相连接；所述放空结构设置在所述真空管道的末端；其中，所述加注结构的出液口与杜瓦相连接，本发明可同时向所有杜瓦注入液氮，大幅提高了液氮的加注效率，大幅节省了高温超导高速磁浮列车的整备时间。
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公开(公告)号：CN115214741A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210953834.9
申请日：2022-08-10
申请人： 成都西南交通大学设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及磁悬浮轨道交通领域，具体而言，涉及一种高温超导磁浮列车紧急制动和应急支撑方法及装置，所述装置包括：轨道、构架结构、连接件和制动导向结构，所述构架结构设置在轨道正上方，所述构架结构包括有两根构架纵梁和两根构架横梁；所述连接件固定设置在所述构架横梁上；所述制动导向结构顶部与所述连接件底部固定相连，所述制动导向结构沿所述连接件与轨道之间的垂线往复运动。本发明充分利用轨面空间，配合形成摩擦面，实现平稳、可靠的机械摩擦制动，并巧妙设计带凸缘的应急走形支撑轮，充分考虑走行轮的支撑高度，有效保证了杜瓦装置与磁轨的安全间隙，避免了悬浮导向失效后的杜瓦砸轨，充分保障系统的应急运行安全。
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公开(公告)号：CN113946892A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111057913.3
申请日：2021-09-09
申请人： 西南交通大学 , 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 四川奥思特边坡防护工程有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及边坡防护技术领域，涉及一种用于落石冲击后柔性网系统维养决策的智能化评价方法，其包括以下步骤：（a）建立柔性网系统健康状态的综合判别方案；（b）通过无线传输获取冲击作用时所有传感器的瞬时响应数据；（c）筛选并按降序排列表中各拉锚绳拉力响应，据此确定拉锚绳对支撑钢柱的合力，基于柔性网力学行为特征，判别落石冲击区域；（d）确定各部件的极限承载能力；（e）判别系统部件是否失效；（f）推算支撑绳耗能器的耗能量以及拉锚绳耗能器的耗能量；（g）对系统健康状态建立优、良、中、差4级分级判断标准。本发明可实现对柔性网系统采集数据的智能化分析、评价与决策。
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