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公开(公告)号：CN115723582B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211666074.X
申请日：2022-12-23
申请人： 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种高温超导磁悬浮列车结构及其控制方法，涉及轨道交通技术领域，包括车体和第一悬浮架，所述第一悬浮架设置于车体的底部，所述第一悬浮架的两侧均设有制动组件，所述制动组件包括电机械制动器和永磁涡流制动器，所述第一悬浮架的底部设有低温杜瓦和动子，所述低温杜瓦内设有超导块材，超导块材达到超导态后与下方的永磁轨道相互作用实现车辆的稳定悬浮，全车采用全碳纤维轻量化车身，流线型的车体具备良好的空气动力学特性，采用“轨抱车”结构，使得运行更加安全，由同步直线电机提供牵引，最高设计时速可达600公里以上，实现超高速运行。
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公开(公告)号：CN115723582A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211666074.X
申请日：2022-12-23
申请人： 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种高温超导磁悬浮列车结构及其控制方法，涉及轨道交通技术领域，包括车体和第一悬浮架，所述第一悬浮架设置于车体的底部，所述第一悬浮架的两侧均设有制动组件，所述制动组件包括电机械制动器和永磁涡流制动器，所述第一悬浮架的底部设有低温杜瓦和动子，所述低温杜瓦内设有超导块材，超导块材达到超导态后与下方的永磁轨道相互作用实现车辆的稳定悬浮，全车采用全碳纤维轻量化车身，流线型的车体具备良好的空气动力学特性，采用“轨抱车”结构，使得运行更加安全，由同步直线电机提供牵引，最高设计时速可达600公里以上，实现超高速运行。
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公开(公告)号：CN115930095B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202211665861.2
申请日：2022-12-23
申请人： 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种磁浮列车液氮加注装置及方法，涉及高温超导磁浮技术领域，包括液氮储罐、真空管道、加注结构和放空结构，所述真空管道与所述液氮储罐的出液口相连；所述加注结构至少设置有两个，每个所述加注结构均与所述真空管道相连接；所述放空结构设置在所述真空管道的末端；其中，所述加注结构的出液口与杜瓦相连接，本发明可同时向所有杜瓦注入液氮，大幅提高了液氮的加注效率，大幅节省了高温超导高速磁浮列车的整备时间。
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公开(公告)号：CN115891671B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202211699647.9
申请日：2022-12-28
申请人： 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： B60L13/10
摘要： 本发明提供了一种跨座式永磁磁浮列车，涉及跨座式单轨轨道车辆技术领域，包括单轨梁；永磁轨道，永磁轨道设置在单轨梁的上表面；构架，构架设置在永磁轨道上方；列车车体，列车车体设置在构架的上方；悬浮永磁体，悬浮永磁体与构架相连；以及驱动装置，驱动装置包括固定端和移动端，固定端设置在单轨梁的两侧壁上，移动端与构架相连。本申请通过悬浮永磁体与永磁轨道之间的配合实现列车车体的悬浮功能，代替了传统的跨座式单轨列车的橡胶轮胎进行承重，在运行过程中避免了传统的跨座式单轨列车的橡胶轮胎的磨损，解决了传统的跨座式单轨列车的走行轮和轨道梁之间由于摩擦系数较大，能源消耗较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN115930095A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211665861.2
申请日：2022-12-23
申请人： 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种磁浮列车液氮加注装置及方法，涉及高温超导磁浮技术领域，包括液氮储罐、真空管道、加注结构和放空结构，所述真空管道与所述液氮储罐的出液口相连；所述加注结构至少设置有两个，每个所述加注结构均与所述真空管道相连接；所述放空结构设置在所述真空管道的末端；其中，所述加注结构的出液口与杜瓦相连接，本发明可同时向所有杜瓦注入液氮，大幅提高了液氮的加注效率，大幅节省了高温超导高速磁浮列车的整备时间。
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公开(公告)号：CN115891671A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211699647.9
申请日：2022-12-28
申请人： 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： B60L13/10
摘要： 本发明提供了一种跨座式永磁磁浮列车，涉及跨座式单轨轨道车辆技术领域，包括单轨梁；永磁轨道，永磁轨道设置在单轨梁的上表面；构架，构架设置在永磁轨道上方；列车车体，列车车体设置在构架的上方；悬浮永磁体，悬浮永磁体与构架相连；以及驱动装置，驱动装置包括固定端和移动端，固定端设置在单轨梁的两侧壁上，移动端与构架相连。本申请通过悬浮永磁体与永磁轨道之间的配合实现列车车体的悬浮功能，代替了传统的跨座式单轨列车的橡胶轮胎进行承重，在运行过程中避免了传统的跨座式单轨列车的橡胶轮胎的磨损，解决了传统的跨座式单轨列车的走行轮和轨道梁之间由于摩擦系数较大，能源消耗较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN115214741B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210953834.9
申请日：2022-08-10
申请人： 成都西南交通大学设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及磁悬浮轨道交通领域，具体而言，涉及一种高温超导磁浮列车紧急制动和应急支撑方法及装置，所述装置包括：轨道、构架结构、连接件和制动导向结构，所述构架结构设置在轨道正上方，所述构架结构包括有两根构架纵梁和两根构架横梁；所述连接件固定设置在所述构架横梁上；所述制动导向结构顶部与所述连接件底部固定相连，所述制动导向结构沿所述连接件与轨道之间的垂线往复运动。本发明充分利用轨面空间，配合形成摩擦面，实现平稳、可靠的机械摩擦制动，并巧妙设计带凸缘的应急走形支撑轮，充分考虑走行轮的支撑高度，有效保证了杜瓦装置与磁轨的安全间隙，避免了悬浮导向失效后的杜瓦砸轨，充分保障系统的应急运行安全。
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公开(公告)号：CN115214741A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210953834.9
申请日：2022-08-10
申请人： 成都西南交通大学设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及磁悬浮轨道交通领域，具体而言，涉及一种高温超导磁浮列车紧急制动和应急支撑方法及装置，所述装置包括：轨道、构架结构、连接件和制动导向结构，所述构架结构设置在轨道正上方，所述构架结构包括有两根构架纵梁和两根构架横梁；所述连接件固定设置在所述构架横梁上；所述制动导向结构顶部与所述连接件底部固定相连，所述制动导向结构沿所述连接件与轨道之间的垂线往复运动。本发明充分利用轨面空间，配合形成摩擦面，实现平稳、可靠的机械摩擦制动，并巧妙设计带凸缘的应急走形支撑轮，充分考虑走行轮的支撑高度，有效保证了杜瓦装置与磁轨的安全间隙，避免了悬浮导向失效后的杜瓦砸轨，充分保障系统的应急运行安全。
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公开(公告)号：CN118739737A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411218213.1
申请日：2024-09-02
申请人： 成都西南交通大学设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种高温超导磁浮长定子直线电机的冷却系统及方法，涉及轨道交通技术领域，包括初级铁芯，初级绕组，水冷管组和冷却介质循环结构，所述初级铁芯沿长度方向上设置有至少两个线圈槽，所述线圈槽与所述初级铁芯的长度方向相互垂直设置；所述初级绕组设置在所述线圈槽内；所述水冷管组至少设置有两组，每组所述水冷管组均设置在所述线圈槽内，所述水冷管组设置在所述初级铁芯和所述初级绕组之间，所述水冷管组呈S型穿过所述线圈槽，所述冷却介质循环结构与所述水冷管组的两端相连接。本发明水冷管道沿电机初级结构的长度方向分段设置，每段水冷管道两端设置有用于连接冷却水循环系统的接头，减小压差损失，提高散热可靠性。
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公开(公告)号：CN219079027U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202320276610.9
申请日：2023-02-22
申请人： 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： B66F11/00
摘要： 本实用新型提供了一种用于高温超导磁浮列车的对中装置，涉及高温超导磁悬浮领域。本实用新型包括驱动单元，驱动单元包括驱动装置和安装基座，驱动装置固定连接在安装基座上；以及对中单元，对中单元包括支撑柱、顶升基座和转向架，支撑柱的底部与驱动装置的输出端传动连接，支撑柱的顶部与顶升基座的底部固定连接，顶升基座的顶部设置有第一配合面，第一配合面设置在靠近支撑柱的一侧，且第一配合面朝远离转向架的中心面倾斜，转向架的底部设置有第二配合面，第二配合面设置在背离支撑柱的一侧，当驱动装置在竖向顶升支撑柱后，第二配合面与第一配合面配合。本装置一方面方便对转向架进行顶升，另一方面方便对转向架进行对中操作。
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