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公开(公告)号：CN103255705A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310204029.7
申请日：2013-05-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种吸能式防落梁装置，包括固定在桥墩或盖梁上的底座和设置在底座上的受力变形构件；所述受力变形构件包括翼缘板和腹板，翼缘板和腹板上特定位置开孔形成塑性区域M。该防落梁装置构造简单，便于加工制造；在翼缘板和腹板特定位置开孔形成了塑性区域，可根据外力大小可分为弹性状态、塑性状态、破坏状态，其受力模式明确；而且可根据孔的布置形式和形状，可改变结构的抗力。另外，在靠近主梁一侧的翼缘板上设置缓冲垫块，可减少冲击力。用高强度螺栓固定在桥墩或盖梁上，安装和更换方便；该防落梁装置材料可采用普通桥梁用钢制造，对材料和焊接没有特殊要求，造价较低。
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公开(公告)号：CN101761055B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200910191886.1
申请日：2009-12-11
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E02B3/26
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本发明公开了一种桥梁带重力坠的组合式浮体防撞装置，位于航道侧朝向航道中线依次设置水下基础，与水下基础沿竖直方向滑动配合设置水下重力坠，所述水下基础上端设置重力坠限位装置；与重力坠通过钢缆I连接设置浮筒I，相邻浮筒I之间通过钢缆II连接，钢缆II上设置浮筒II，本发明发生船撞作用时，能有效消耗船舶的撞击能量，将船舶隔离在安全范围之外；在水位发生变化时，能自由调整浮筒系缆的长度；发生撞击作用时，重力坠的提升可大量消耗能量，降低危险船舶的速度，同时还可以起到复位作用；特别适用于拱桥的拱圈和拱座防撞，也可应用于普通桥梁的桥墩防撞；本发明由于采用钢缆拦截原理，尤其适用于带球鼻艏的船型。
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公开(公告)号：CN103255706A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310219763.0
申请日：2013-06-04
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双自由度吸能式防落梁装置，包括固定在桥墩或盖梁上的底座和受力变形构件；所述的受力变形构件有圆形钢管组成，并钢管的特定位置开孔形成塑性区域M。该防落梁装置构造简单，便于加工制造；开孔形成了塑性区域，可根据外力大小可分为弹性状态、塑性状态、破坏状态，其受力模式明确；受力变形构件采用了圆形截面钢管，截面各向对称，实现了双向受力；而且可根据孔的布置形式和形状，确定最合理受力状态。另外，在靠近主梁一侧的翼缘板上设置缓冲垫块，可减少冲击力。用高强度螺栓固定在桥墩或盖梁上，安装和更换方便；该防落梁装置材料可采用普通桥梁用钢制造，对材料和焊接没有特殊要求，造价较低。
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公开(公告)号：CN103255706B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201310219763.0
申请日：2013-06-04
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双自由度吸能式防落梁装置，包括固定在桥墩或盖梁上的底座和受力变形构件；所述的受力变形构件有圆形钢管组成，并钢管的特定位置开孔形成塑性区域M。该防落梁装置构造简单，便于加工制造；开孔形成了塑性区域，可根据外力大小可分为弹性状态、塑性状态、破坏状态，其受力模式明确；受力变形构件采用了圆形截面钢管，截面各向对称，实现了双向受力；而且可根据孔的布置形式和形状，确定最合理受力状态。另外，在靠近主梁一侧的翼缘板上设置缓冲垫块，可减少冲击力。用高强度螺栓固定在桥墩或盖梁上，安装和更换方便；该防落梁装置材料可采用普通桥梁用钢制造，对材料和焊接没有特殊要求，造价较低。
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公开(公告)号：CN101736688B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200910191870.0
申请日：2009-12-11
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁带钢臂的组合式浮动防撞装置，位于航道侧朝向航道中线依次包括基础座、钢臂组件和浮箱；基础座固定设置；钢臂组件包括至少两根首尾沿竖直方向单自由度铰接的钢臂单元；钢臂组件沿与行船方向垂直的方向设置，一端沿竖直方向单自由度铰接于基础座，另一端沿竖直方向单自由度铰接于浮箱；浮箱迎向行船的箱壁水平截面为外凸的弧形；本发明可随水位上下浮动进行桥梁的保护，适当调整钢臂的长度及安装高度，可加大有效防护范围，避免船舶对桥梁的碰撞；发生船撞作用时，能拨转船头，减小防撞设施的受力，尽可能保持防撞设施和船舶的整体完好性；本发明由于脱离桥梁设置，特别适用于拱桥的防撞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101761055A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200910191886.1
申请日：2009-12-11
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E02B3/26
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本发明公开了一种桥梁带重力坠的组合式浮体防撞装置，位于航道侧朝向航道中线依次设置水下基础，与水下基础沿竖直方向滑动配合设置水下重力坠，所述水下基础上端设置重力坠限位装置；与重力坠通过钢缆I连接设置浮筒I，相邻浮筒I之间通过钢缆II连接，钢缆II上设置浮筒II，本发明发生船撞作用时，能有效消耗船舶的撞击能量，将船舶隔离在安全范围之外；在水位发生变化时，能自由调整浮筒系缆的长度；发生撞击作用时，重力坠的提升可大量消耗能量，降低危险船舶的速度，同时还可以起到复位作用；特别适用于拱桥的拱圈和拱座防撞，也可应用于普通桥梁的桥墩防撞；本发明由于采用钢缆拦截原理，尤其适用于带球鼻艏的船型。
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公开(公告)号：CN101736688A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910191870.0
申请日：2009-12-11
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁带钢臂的组合式浮动防撞装置，位于航道侧朝向航道中线依次包括基础座、钢臂组件和浮箱；基础座固定设置；钢臂组件包括至少两根首尾沿竖直方向单自由度铰接的钢臂单元；钢臂组件沿与行船方向垂直的方向设置，一端沿竖直方向单自由度铰接于基础座，另一端沿竖直方向单自由度铰接于浮箱；浮箱迎向行船的箱壁水平截面为外凸的弧形；本发明可随水位上下浮动进行桥梁的保护，适当调整钢臂的长度及安装高度，可加大有效防护范围，避免船舶对桥梁的碰撞；发生船撞作用时，能拨转船头，减小防撞设施的受力，尽可能保持防撞设施和船舶的整体完好性；本发明由于脱离桥梁设置，特别适用于拱桥的防撞。
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公开(公告)号：CN201713753U
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200920293740.3
申请日：2009-12-11
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种组合式浮动防撞组件，包括钢臂组件和浮箱；所述钢臂组件包括至少两根首尾沿竖直方向单自由度铰接的钢臂单元；钢臂组件一端沿竖直方向单自由度铰接于浮箱；所述浮箱的箱壁外侧水平截面形成外凸的弧形，本实用新型使用时可随水位上下浮动进行桥梁的保护，适当调整钢臂的长度及安装高度，可加大有效防护范围，避免船舶对桥梁的碰撞；发生船撞作用时，能拨转船头，减小防撞设施的受力，尽可能保持防撞设施和船舶的整体完好性；本实用新型由于可脱离桥梁设置，特别适用于拱桥的防撞。
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公开(公告)号：CN203270440U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320318872.3
申请日：2013-06-04
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种双自由度吸能式防落梁装置，包括固定在桥墩或盖梁上的底座和受力变形构件；所述的受力变形构件有圆形钢管组成，并钢管的特定位置开孔形成塑性区域M。该防落梁装置构造简单，便于加工制造；开孔形成了塑性区域，可根据外力大小可分为弹性状态、塑性状态、破坏状态，其受力模式明确；受力变形构件采用了圆形截面钢管，截面各向对称，实现了双向受力；而且可根据孔的布置形式和形状，确定最合理受力状态。另外，在靠近主梁一侧的翼缘板上设置缓冲垫块，可减少冲击力。用高强度螺栓固定在桥墩或盖梁上，安装和更换方便；该防落梁装置材料可采用普通桥梁用钢制造，对材料和焊接没有特殊要求，造价较低。
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公开(公告)号：CN203295964U
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201320300236.8
申请日：2013-05-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种吸能式防落梁装置，包括固定在桥墩或盖梁上的底座和设置在底座上的受力变形构件；所述受力变形构件包括翼缘板和腹板，翼缘板和腹板上特定位置开孔形成塑性区域M。该防落梁装置构造简单，便于加工制造；在翼缘板和腹板特定位置开孔形成了塑性区域，可根据外力大小可分为弹性状态、塑性状态、破坏状态，其受力模式明确；而且可根据孔的布置形式和形状，可改变结构的抗力。另外，在靠近主梁一侧的翼缘板上设置缓冲垫块，可减少冲击力。用高强度螺栓固定在桥墩或盖梁上，安装和更换方便；该防落梁装置材料可采用普通桥梁用钢制造，对材料和焊接没有特殊要求，造价较低。
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