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公开(公告)号:CN120025725A
公开(公告)日:2025-05-23
申请号:CN202510259817.9
申请日:2025-03-06
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: C09D167/00 , C09D183/08 , C09D7/62 , C09D7/61
Abstract: 本发明公开了一种生物基多尺度协同效应的防结冰材料及其制备方法,属于防结冰材料技术领域,制备方法包括以下步骤:S1、制备A组分;S2、将A组分和B组分混合制备防结冰材料。本发明采用上述的一种生物基多尺度协同效应的防结冰材料及其制备方法,通过纳米‑微米‑宏观跨尺度结构设计与多重防冰机制耦合,能够在北方严寒环境和高海拔下的桥梁缆索、电线、风电叶片等表面形成疏水涂层,在‑20~‑8℃下仍具有良好的防结冰性能,并可最大限度减少水和冰的附着力,在结冰有一定自重时自行脱落,防止结冰对设备造成破坏和危害,减少设施设备维护成本。
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公开(公告)号:CN117665248B
公开(公告)日:2024-09-06
申请号:CN202311339997.9
申请日:2023-10-17
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了山区桥梁地质链生灾害多功能试验系统,包括支架、泥浆循环料斗、落石循环料斗、泥浆泵送系统、泥浆回收池、滚石传送系统、泥浆加载槽、滚石加载槽、震动台,所述落石循环料斗位于泥浆循环料斗上方,落石循环料斗底部设有滚石加载槽,泥浆循环料斗下方设有泥浆加载槽,所述泥浆加载槽的末端设有震动台,所述震动台上方设有桥墩,所述震动台一侧设有泥浆回收池,所述泥浆回收池一侧设有滚石传送系统。本发明采用上述山区桥梁地质链生灾害多功能试验系统,不仅可以模拟多种灾害同时作用,也可以模拟各灾害先后作用,而且单一试验完成不用移动构件可继续进行下一试验,流程简单,同时能够考虑各负载的耦合作用。
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公开(公告)号:CN116341325B
公开(公告)日:2024-01-30
申请号:CN202310308814.0
申请日:2023-03-27
Applicant: 重庆大学 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/06 , G06F113/26
Abstract: 本发明公开了一种桥墩防撞设施设计方法及系统,系统包括获取模块、确定模块、构建模块、分析模块和设计模块。首先,获取模块获取船艏刚度曲线和防撞设施精确刚度曲线。然后,确定模块通过防撞设施精确刚度曲线确定防撞设施简化刚度曲线,以及防撞设施简化刚度曲线与防撞设施的结构参数之间的对应关系。之后,构建模块构建船桥碰撞简化模型,减少船舶单元数量,从而有效节省时间,提高设计效率。然后,分析模块根据防撞设施简化刚度曲线和船艏刚度曲线对船桥碰撞简化模型进行有限元分析,确定防撞设施对应的合理刚度曲线。最后,设计模块结合合理刚度曲线和防撞设施简化刚度曲线与防撞设施的结构参数之间的对应关系,反向确定防撞设施的设计参数。
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公开(公告)号:CN116011297B
公开(公告)日:2024-01-30
申请号:CN202310084840.X
申请日:2023-02-01
Applicant: 重庆大学 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于能量的船艏动力刚度计算方法及系统,建立了不同结构、不同吨位与撞击速度下的船艏静力刚度与动力刚度关系,通过对静力刚度的直接描述,进而转化为不同撞击能量下的动力刚度,省去了确定动力刚度的各种参数,形式上更为简单、明确,易于为工程师掌握。
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公开(公告)号:CN106917385B
公开(公告)日:2023-04-07
申请号:CN201710297179.5
申请日:2017-04-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于防撞护舷水下安装的装置,包括顶部和一侧敞口的隔水罩、用于将所述隔水罩的所述一侧紧压于承台或墩柱侧壁上的压紧机构,所述压紧机构包括可安装在墩柱上的支撑座、一端与所述支撑座铰接另一端与所述隔水罩连接的压紧臂和安装与所述支撑座上的用于驱动所述压紧臂摆动的驱动装置。本发明的装置,通过一紧压于承台或墩柱侧壁的隔水罩来形成一用于安装防撞护舷的工作空间,从而可以在水位较高时进行防撞护舷的安装工作,为施工提供便利。
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公开(公告)号:CN105218016A
公开(公告)日:2016-01-06
申请号:CN201510550943.6
申请日:2015-09-01
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无矿物掺料的高强度高性能机制砂混凝土,包括母岩、机制砂、水泥、减水剂和水,所述母岩抗压强度为80MPa以上,所述机制砂中的石粉的重量含量为5-10%,泥的重量含量为0.5%以下,所述水泥用量490-510kg/m3,配合比参数为:水胶比0.30-0.33,砂率38-41%。本发明的混凝土配方具有如下优点:1、无需添加矿物掺料,节约材料,克服了矿物掺料性能不稳定的缺陷,并且在无矿物掺料的情况下,保证混凝土的抗压强度等力学性能能够满足C50混凝土的要求。2、通过具体参数,增加混凝土的流动性、和易性。3、使用母岩,可就地取材,解决河砂紧缺问题;4、可减少混凝土裂纹,增加混凝土耐久性。
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公开(公告)号:CN103255706B
公开(公告)日:2015-05-06
申请号:CN201310219763.0
申请日:2013-06-04
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双自由度吸能式防落梁装置,包括固定在桥墩或盖梁上的底座和受力变形构件;所述的受力变形构件有圆形钢管组成,并钢管的特定位置开孔形成塑性区域M。该防落梁装置构造简单,便于加工制造;开孔形成了塑性区域,可根据外力大小可分为弹性状态、塑性状态、破坏状态,其受力模式明确;受力变形构件采用了圆形截面钢管,截面各向对称,实现了双向受力;而且可根据孔的布置形式和形状,确定最合理受力状态。另外,在靠近主梁一侧的翼缘板上设置缓冲垫块,可减少冲击力。用高强度螺栓固定在桥墩或盖梁上,安装和更换方便;该防落梁装置材料可采用普通桥梁用钢制造,对材料和焊接没有特殊要求,造价较低。
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公开(公告)号:CN115791056B
公开(公告)日:2024-09-24
申请号:CN202211514077.1
申请日:2022-11-29
Applicant: 重庆大学 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明提供一种基于撞击能量折减曲线的防撞设施性能快速确定方法,本方案在船撞力折减率基础上引入防撞设施变形率、船艏变形率指标。针对任一桥梁所设置的防撞设施,建立了基于能量的附着式防撞设施性能曲线。通过附着式防撞设施性能曲线能够在撞后快速确定防护设施的性能。同时,当能量‑折减率与能量‑变形率曲线存在相交时,交点对应的撞击能量,即为该防撞设施发挥最优性能的防护能量,此时防撞设施既能有效降低撞击力,自身损伤也能得到有效控制,不需维修或只需小修。最后,通过防撞设施的破坏情况与防护性能可快速对桥墩的撞后损伤状态进行初步评估。
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公开(公告)号:CN117556510B
公开(公告)日:2024-08-13
申请号:CN202311582041.1
申请日:2023-11-24
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F17/11 , G06F17/16 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及移动车桥耦合系统动力响应分析技术领域,且公开了一种考虑梁任意边界条件下的车桥耦合动力响应分析方法,包括以下步骤:步骤一,进行桥梁响应分析;步骤二,进行车辆响应分析;步骤三,通过二分法对步骤一、步骤二中任意边界条件下的特征值和特征向量进行求解;步骤四,采用有限元法对上述步骤得到的解进行数值验证。本发明采用上述考虑梁任意边界条件下的车桥耦合动力响应分析方法,通过在梁的两端布置平动和转动弹簧来模拟任意边界条件,推导出桥梁、车辆和接触点响应的闭式解;并利用任意边界条件,提出可求解超越方程的迭代算法,同时给出模态振型函数的系数,最后通过有限元法进行了数值验证。
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公开(公告)号:CN117665248A
公开(公告)日:2024-03-08
申请号:CN202311339997.9
申请日:2023-10-17
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了山区桥梁地质链生灾害多功能试验系统,包括支架、泥浆循环料斗、落石循环料斗、泥浆泵送系统、泥浆回收池、滚石传送系统、泥浆加载槽、滚石加载槽、震动台,所述落石循环料斗位于泥浆循环料斗上方,落石循环料斗底部设有滚石加载槽,泥浆循环料斗下方设有泥浆加载槽,所述泥浆加载槽的末端设有震动台,所述震动台上方设有桥墩,所述震动台一侧设有泥浆回收池,所述泥浆回收池一侧设有滚石传送系统。本发明采用上述山区桥梁地质链生灾害多功能试验系统,不仅可以模拟多种灾害同时作用,也可以模拟各灾害先后作用,而且单一试验完成不用移动构件可继续进行下一试验,流程简单,同时能够考虑各负载的耦合作用。
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