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公开(公告)号：CN115809572A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211055787.2
申请日：2022-08-31
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆物康科技有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/27 , G06T17/10 , G06F30/13 , G06F111/10
摘要： 本发明涉及斜拉桥结构健康监测技术领域，具体涉及一种数据与有限元融合的斜拉桥温度场数字建模方法，包括：建立多个桥梁结构的有限元精细化三维空间模型；获取各桥梁结构的实测温度数据；根据各实测温度数据和各有限元精细化三维空间模型获取斜拉桥温度场数字模型。通过先建立多个桥梁结构的有限元精细化三维空间模型，再根据各实测温度数据和各有限元精细化三维空间模型获取斜拉桥温度场数字模型。这样，通过斜拉桥温度场数字模型可以反映桥梁结构体系的全场特性，得到温度对斜拉桥的桥梁体系的影响，以及温度与各桥梁结构之间的关联性，从而能够准确地对斜拉桥进行损伤识别和安全评估，进而实现对斜拉桥的健康监测，提高斜拉桥运营的安全性。
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公开(公告)号：CN109827711B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201910286175.6
申请日：2019-04-10
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G01M3/02
摘要： 本发明公开了一种带静力锁定装置的水密性试验设备，包括测试设备、垫板、拉板、空心千斤顶和锁定器。测试设备为带体盖板的桶状体，测试设备内盛装有测试液；垫板设置在测试设备的盖板上，垫板的中部开设有过孔；拉板位于垫板的正上方，拉板的上开设有通孔，拉索的一端固定在测试设备内，拉索的另外一端穿过垫板上的过孔后固定在拉板上；空心千斤顶设置在垫板上，空心千斤顶的顶杆能顶压在垫板的下端面；锁定器穿插在通孔内，锁定器能将拉板固定，该设备不但能应用于拉索水密性试验，同时，一旦空心千斤顶输出力到预定值后，本装置能辅助卸载空心千斤顶，促使空心千斤顶退出工作，从而减少空心千斤顶液压系统的输出，并能使拉索保持原有的试验拉力。
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公开(公告)号：CN114541285B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210219799.8
申请日：2022-03-08
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 湖南大学
摘要： 本发明涉及一种深海桥墩裂缝检测修补装置，框架顶部和底部滑槽内滑动连接滑动板，框架的顶部和底部均设有第一弧形槽，滑动板内第二弧形槽和第一弧形槽内设有相同结构的用于夹持墩柱的夹持组件，框架内滑动连接有第一弧形夹板和第二弧形夹板，框架内设有用于使第一弧形夹板和第二弧形夹板固定墩柱的固定组件，第一弧形夹板和第二弧形夹板内均设有检修组件，框架的顶部设有相连通的通管，第二弧形夹板内抽水泵进液口固定套设有进液管，且进液管的另一端延伸至第二弧形夹板内，抽水泵出液口固定套设出液管的另一端延伸至第二弧形夹板的外侧；解决现有技术中海底桥墩裂缝检测需要工作人员潜入水下，工作人员检测不方便的问题。
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公开(公告)号：CN114092518A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111384672.3
申请日：2021-11-19
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明提供一种基于三帧差法的无人机悬停位置补偿方法，包括：获取由无人机拍摄结构动位移视频，得到多帧动位移图像；使用单高斯模型从动位移图像中提取背景图像；抓取第一帧动位移图像在静止地面上的多个标志点作为无人机悬停漂移的补偿点；使用改进的三帧差法对多帧动位移图像进行运动目标检测；提取每一帧动位移图像中运动目标的像素坐标，以第一帧动位移图像的补偿点作为零点坐标，根据像素坐标和零点坐标计算补偿点的位移坐标；对多个补偿点的位移坐标进行平均绝对误差处理，得到无人机悬停位置的补偿值。本发明可以解决在对结构动位移进行测量时，对无人机悬停漂移的位移补偿值根据无人机的运动参数计算得到的，补偿值不够精确的问题。
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公开(公告)号：CN112541516A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201911303270.9
申请日：2019-12-17
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G06K9/62
摘要： 本发明涉及一种基于能量谱的桥梁静态监测数据主分量聚类方法，属于桥梁结构监测领域，包括步骤：S1：桥梁静态监测数据时域重构；S2：对能量谱进行计算，将桥梁监测时域信息转化到频域，从频域的角度对结构原始响应进行分析处理；S3：频域内去除或减弱干扰成分；S4：采用主分量分析对样本特征进行降维；S5：采用k均值聚类方法对主分量样本数据集进行无监督学习，利用最终分类识别结果区分桥梁结构的各种运营状态。本发明通过对桥梁静态监测数据的重构，从频域角度对时域监测信号进行滤波，消除活荷载作用，减小了测试误差等干扰因素的影响，利用模式识别方法准确识别桥梁结构各种运营状态，为技术人员管养在役桥梁提供科学参考依据。
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公开(公告)号：CN104268658B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201410522710.0
申请日：2014-09-29
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥梁结构安全监测数据的预测方法，属于桥梁健康监测技术领域。本方法包括以下步骤：一)选择桥梁监测数据作为待分析对象，预测其未来发展趋势；二)选取桥梁监测数据的样本数据，用样本数据来训练自回归移动平均模型ARMA，并利用该模型预测下一时刻的监测变量值；三)用样本数据训练最小二乘支持向量机模型LS‑SVM，利用该模型预测下一时刻的监测变量值；四)以ARMA模型的预测结果和LS‑SVM模型的预测结果作为输入样本，各自赋予其模糊隶属度，训练最小二乘模糊支持向量机模型LS‑FSVM并利用该模型预测下一时刻的监测变量值，该值为本方法的最终预测结果。本方法能够对桥梁结构安全监测信息进行在线、实时预测，且相对于传统方法误差更小，精度更高。
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公开(公告)号：CN104122111A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410394468.3
申请日：2014-08-12
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明公开了一种桥梁结构的三类综合安全预警方法，涉及桥梁结构安全监测技术领域。该方法采用安全余量报警、平稳性报警和相关性报警三种综合预警方式，具体为：1)确定与待测桥梁结构安全有关的某种监测数据以及待测桥梁的具体监测点；2)确定用于分析报警的前i年的监测数据；3)按一定的时间间隔划分并统计该监测点的监测数据，并计算在每个时间段上的数据均值；4)确定第i+1年的第j个时间段为待分析时间段；5)安全余量报警；6)平稳性报警；7)相关性报警；8)对各种报警情况对应的桥梁安全问题进行处理。本发明从安全余量、平稳性、相关性三个角度提出桥梁安全评价有效指标，建立桥梁系统三类综合安全预警机制，为桥梁的维护管理提供重要参考依据。
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公开(公告)号：CN102724313A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210202866.1
申请日：2012-06-19
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC分类号： H04L29/08
摘要： 基于云计算的集群式桥梁运营安全监控系统，所述系统包括有多个集群式桥梁运营安全监控子系统、电子巡检子系统、云平台管理系统和两台以上的物理服务器，桥梁运营安全监控子系统和电子巡检子系统为虚拟系统，设置在虚拟机上，虚拟机设置在物理服务器上，桥梁运营安全监控子系统和电子巡检子系统均与WEB服务器连接，桥梁运营安全监控子系统用于桥梁运营监控服务，智能终端通过WEB服务器接入电子巡检子系统，获取电子巡检服务，云平台管理系统对整个云计算中心的软硬件资源进行监控和管理。它可以通过网络对多座桥梁提供监控服务，具有显著的经济性。
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公开(公告)号：CN111519522B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202010505266.7
申请日：2020-06-05
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆交通大学
摘要： 本发明涉及桥梁建筑技术领域，具体公开了一种桥梁支座调节装置，包括桥梁板、桥墩，以及设置于桥梁板与桥墩之间的调节机构，该调节机构包括固定设置于桥墩上的安装板、用于与桥梁板相抵顶的连接板、滑动安装于安装板上的调节组件、以及设置于安装板上的推动气缸，该安装板上开设有通道。通过在安装板与连接板之间设有调节组件，从而连接板的倾斜角度进行调节，进而实现连接板与桥梁板连接处位置的调节，避免桥梁板与连接板之间发生相对倾斜而导致搭接的支点落空现象发生；此外，通过在安装板上设有推动气缸，且安装板上开设有通道，推动气缸可带动调节组件沿安装板长度方向往复移动，从而实现对调节组件的多方位调节。
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公开(公告)号：CN111519522A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010505266.7
申请日：2020-06-05
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆交通大学
摘要： 本发明涉及桥梁建筑技术领域，具体公开了一种桥梁支座调节装置，包括桥梁板、桥墩，以及设置于桥梁板与桥墩之间的调节机构，该调节机构包括固定设置于桥墩上的安装板、用于与桥梁板相抵顶的连接板、滑动安装于安装板上的调节组件、以及设置于安装板上的推动气缸，该安装板上开设有通道。通过在安装板与连接板之间设有调节组件，从而连接板的倾斜角度进行调节，进而实现连接板与桥梁板连接处位置的调节，避免桥梁板与连接板之间发生相对倾斜而导致搭接的支点落空现象发生；此外，通过在安装板上设有推动气缸，且安装板上开设有通道，推动气缸可带动调节组件沿安装板长度方向往复移动，从而实现对调节组件的多方位调节。
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