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公开(公告)号：CN213540477U
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202022322417.3
申请日：2020-10-19
申请人： 西南交通大学 , 无锡地铁集团有限公司
IPC分类号： E21F11/00
摘要： 本实用新型公开了一种可用于隧道曲线段的疏散平台，包括台面和支撑结构，支撑结构包括横梁、支撑梁和弧形板；横梁设置在台面下方，用于放置台面，一端固定连接隧道壁，另一端悬空；支撑梁一端固定连接隧道壁，另一端固定设置在横梁下方；弧形板沿隧道壁设置，与隧道壁相配合；台面为多个踏板拼接构成；踏板为等腰梯形结构，隧道直线段对边拼接，隧道曲线段同边拼接；本实用新型结构简单、方便施工，既可用于隧道直线段，也适应于曲线段设置。
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公开(公告)号：CN110988385A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911147043.1
申请日：2019-11-21
申请人： 西南交通大学 , 中铁十四局集团大盾构工程有限公司
IPC分类号： G01P5/00
摘要： 本发明公开一种用于标定泥水盾构环流系统泥浆流速的试验装置及方法，装置中细线的一端系在大粒径渣土颗粒上，使大粒径渣土颗粒悬挂于沉降观测筒上方并刚好接触泥浆面；细线的另一端绕过一组滑轮组后平行于试验台的台面并与设置在试验台的电火花打点计时器内的纸带固定连接；试验台上还设置有用于夹住细线使其暂时静止的强力夹；通过松开强力夹后，电火花打点计时器在纸带上的打点，得到大粒径渣土颗粒作匀速沉降运动的速度值，即大粒径渣土颗粒顺利通过环流系统所需的最低泥浆流速。本发明能够测得大粒径渣土颗粒顺利通过环流系统所需的最低泥浆流速，降低盾构施工“堵管”风险，保证施工安全、有序开展。
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公开(公告)号：CN110988385B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201911147043.1
申请日：2019-11-21
申请人： 西南交通大学 , 中铁十四局集团大盾构工程有限公司
IPC分类号： G01P5/00
摘要： 本发明公开一种用于标定泥水盾构环流系统泥浆流速的试验装置及方法，装置中细线的一端系在大粒径渣土颗粒上，使大粒径渣土颗粒悬挂于沉降观测筒上方并刚好接触泥浆面；细线的另一端绕过一组滑轮组后平行于试验台的台面并与设置在试验台的电火花打点计时器内的纸带固定连接；试验台上还设置有用于夹住细线使其暂时静止的强力夹；通过松开强力夹后，电火花打点计时器在纸带上的打点，得到大粒径渣土颗粒作匀速沉降运动的速度值，即大粒径渣土颗粒顺利通过环流系统所需的最低泥浆流速。本发明能够测得大粒径渣土颗粒顺利通过环流系统所需的最低泥浆流速，降低盾构施工“堵管”风险，保证施工安全、有序开展。
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公开(公告)号：CN111042117A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911224599.6
申请日：2019-12-04
申请人： 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种旋喷锚杆桩施工方法，包括以下步骤：步骤1：施工准备；步骤2：布置钻机，钻孔至设计深度；步骤3：旋喷至设计标高；步骤4：在浆液初凝前下放组合锚杆；步骤5：待浆液终凝即形成锚杆桩；本发明施工过程简单、操作过程方便，能有效提升施工效率，大大降低施工成本。
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公开(公告)号：CN110895233A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201911293901.3
申请日：2019-12-16
申请人： 西南交通大学 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中铁十四局集团大盾构工程有限公司
摘要： 本发明一种泥水平衡盾构泥浆动态渗透成膜试验装置及测定方法，渗透筒顶部设有上盖板，底部设有下盖板，上盖板的进气阀和空压机通过压力输送管相连接，用于向渗透筒提供气压，进浆阀用于将泥浆加入渗透筒内；刀盘通过穿过顶部预留孔的刀盘连接杆连接到电动机；下盖板上设有底部预留孔和出水阀，渗透垫板底部设置的渗透垫板支撑杆穿过底部预留孔抵靠于位于下盖板下方的千斤顶的施力端，出水阀通过软管与量筒相连，量筒下方设有电子秤；试验中在分级加压的过程中收集和测量泥浆渗透滤失量，并观察记录泥膜的形成过程和渗透距离。本发明通过对渗透距离及渗流量数据和不同压力大小的分析，测定静态成模情况下压力与时间、滤液的关系。
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公开(公告)号：CN106682283A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611125975.2
申请日：2016-12-09
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种金属板屋面风致损失估计方法，对金属结构屋面板的风致损失进行估计。计算过程中，采用POD插值得到屋面的外部风压；通过模拟得到内压；利用影响面法计算屋面板连接构件内力，并通过Gumbel转换求得相应的极值内力；运用蒙特卡洛模拟，估计出屋面板失效概率和整体屋面损失率，其中连接构件内力相关性通过Nataf变换来考虑；将风的方向性考虑到风致损失估计中，得到金属屋面板的集成风致损失估计方法。本发明方法通过POD法内插进行屋面外部风压重建，从而考虑了风压之间存在的关联性，量化了风荷载相关性对于屋面板风致损失评估的影响，并且同时考虑风压关联性和风速方向性对金属板屋面进行风致损失估计。
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公开(公告)号：CN106682283B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201611125975.2
申请日：2016-12-09
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种考虑风压关联性和风速方向性金属屋面风灾估计方法，对金属结构屋面板的风致损失进行估计。计算过程中，采用POD插值得到屋面的外部风压；通过模拟得到内压；利用影响面法计算屋面板连接构件内力，并通过Gumbel转换求得相应的极值内力；运用蒙特卡洛模拟，估计出屋面板失效概率和整体屋面损失率，其中连接构件内力相关性通过Nataf变换来考虑；将风的方向性考虑到风致损失估计中，得到金属屋面板的集成风致损失估计方法。本发明方法通过POD法内插进行屋面外部风压重建，从而考虑了风压之间存在的关联性，量化了风荷载相关性对于屋面板风致损失评估的影响，并且同时考虑风压关联性和风速方向性对金属板屋面进行风致损失估计。
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公开(公告)号：CN108615373A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810442140.2
申请日：2018-05-10
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种单行受限路段双向行车智能控制系统，包括处理器，设置于单行受限路段A端口处的车辆检测器a和信号灯a，及设置于单行受限路段B端口处的车辆检测器b和信号灯b；处理器初始计数为0，当有车辆由A端口驶过时，车辆检测器a向处理器发送信号，处理器的控制计数器a计数+1，计数器b计数-1；当车辆由B端口驶过时，车辆检测器b向处理器发送信号，处理器控制计数器a计数-1，计数器b计数+1；处理器计数变化时做出判断：若计数器a计数大于零或等于零，则控制信号灯a亮绿灯；若计数器a计数小于零，则控制信号灯a亮红灯；计数器b同理。本发明能够智能引导受限路段中的车流方向，达到合理控制该受限路段双向行车。
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公开(公告)号：CN111289221A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010189367.8
申请日：2020-03-18
申请人： 西南交通大学 , 中铁十四局集团大盾构工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种泥水平衡盾构环流系统中卵石运动规律试验装置及方法，装置为水管从水箱接出后通过标准法兰盘依次连接蝶阀、电磁流量计和离心式水泵，再通过三通变径PVC接头连接投料口，最后通过各观测管段和出口管段回到水箱，实现管内液体循环流动；管段之间用二通PVC接头连接；离心式水泵通过电缆线与变频动力柜连接；方法为：1、试件的选择和准备；2、卵石输送临界流速测定；3、卵石运动形态及速度测定。通过观测试验设备中卵石输送临界流速和不同情况下卵石运动形态及速度来反映泥水环流系统中卵石的运动状态，从而得出卵石运动对管道堵塞、磨损、冲击规律。
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