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公开(公告)号：CN117328979A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311469507.7
申请日：2023-11-07
申请人： 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
摘要： 本发明提供一种适用于皮卡车型的排气冷端结构，包括前置消声器，所述前置消声器的进口端连接有排气外进气管，出口端连接排气外出气长尾管，所述排气外出气长尾管的出口端连接有至少一个刺破组件，用于抑制所述排气外出气长尾管产生的共振谐波噪声；所述前置消声器中设置有出气管被动阀，用于削弱排气中的中低频噪声。本发明针对现有主流皮卡车型排气冷端中存在的前置主消声器空间容积空间小、后置的长尾管带来的排气噪声难以降低的问题，提供了一种排气噪声低且可以平衡排气功率损失，又能满足皮卡车辆安装空间的一种新型排气冷端结构，以提高皮卡车型的舒适性。
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公开(公告)号：CN115680823A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211335725.7
申请日：2022-10-28
申请人： 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
摘要： 本发明提供一种排气阀，包括：阀体，设置在管材的一端且所述阀体的外圈与管材的一端固定连接，所述阀体的中间设有排气孔，所述阀体上还设有至少一个第一连接孔；所述阀体朝向管材内部一侧设有凸起部；阀盖，设于管材内，所述阀盖与管材内壁之间设有间隙；所述阀盖上设有第二连接孔；所述第二连接孔与所述第一连接孔一一对应设置；弹性连接组件，用于穿过所述第二连接孔与所述第一连接孔，并通过预先设置的弹性预紧力使得所述阀盖与所述阀体上的所述凸起部紧贴。本申请中排气阀结构简单、易于安装，当气体流量较小时，阀盖不易打开，实现中低频下的NVH性能，当气体流量较大时，阀盖沿轴向打开，气体能够排出，占用空间小，使用方便。
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公开(公告)号：CN117627752A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311699894.3
申请日：2023-12-12
申请人： 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
IPC分类号： F01N1/08
摘要： 本发明提供一种适用于混动及增程车型的排气消声器，排气消声器的两端分别设置有前端盖和后端盖，内部设置有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板将排气消声器的内腔分割成三个腔室；第一隔板和第二隔板之间设置有中间孔管；排气消声器的侧壁设置有进气管，进气管的一端穿入排气消声器的内腔，内置被动阀的后端面连接一体式过渡管，一体式过渡管依次与出气弯管、出气管连接，出气管的自由端伸出前端盖并与排气外尾管连接。本发明的排气消声器适用于混动及增程式车型，通过在消声器出气管上安装内置被动阀及相关联的组件降低排气噪音，且可以平衡排气功率损失，能够提高混动及增程式车型的舒适性。
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公开(公告)号：CN115263495A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210954493.7
申请日：2022-08-10
申请人： 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
摘要： 本发明提供一种排气系统的控制方法，包括：获取被动阀实验数据；获取被动阀理论数据；对标被动阀实验数据和被动阀理论数据，以得到被动阀在初始预紧力下的压力‑开度修正系数；测试被动阀在初始预紧力下的背压与阀门开度的关系，以得到压力‑开度关系曲线；根据压力‑开度修正系数修正压力‑开度关系曲线，以形成数据库；建立消声器模型和排气系统仿真模型；在消声器模型中设置被动阀模型，并赋予被动阀模型压力‑开度修正系数；根据被动阀预紧力的范围逐步迭代预紧力，以得到被动阀模型的压力‑开度关系曲线和消声器模型的背压值和噪声值。本申请匹配出适合不同发动机背压的被动阀预紧力，从而解决消声器带来的中低频噪声问题。
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公开(公告)号：CN116537912A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310398212.9
申请日：2023-04-14
申请人： 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种排气系统驻波消除方法以及排气系统。本发明的总体技术实现方案包括噪声仿真模型的建立、基于试验数据的仿真修正、微型孔消声器模型建立、驻波打断位置确定、微型孔消声器孔隙率确定、输出等。根据试验数据的排气系统消声器驻波问题，确定驻波的位置，在此位置对微型孔消声器进行孔隙率计算，选出最佳的孔隙率匹配其消声器来解决排气系统驻波的问题。通过上述方式确定的微型孔消声器结构小，对于底盘空间有限的车型，更有利于布置排气系统，能够起到更好的打断驻波的作用，传统的消包加棉的结构需要足够容积才能降低驻波峰值，并且微型孔消声器结构重量比传统消声器轻，成本更低，对于排气系统减容降本有利。
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公开(公告)号：CN115263495B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210954493.7
申请日：2022-08-10
申请人： 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
摘要： 本发明提供一种排气系统的控制方法，包括：获取被动阀实验数据；获取被动阀理论数据；对标被动阀实验数据和被动阀理论数据，以得到被动阀在初始预紧力下的压力‑开度修正系数；测试被动阀在初始预紧力下的背压与阀门开度的关系，以得到压力‑开度关系曲线；根据压力‑开度修正系数修正压力‑开度关系曲线，以形成数据库；建立消声器模型和排气系统仿真模型；在消声器模型中设置被动阀模型，并赋予被动阀模型压力‑开度修正系数；根据被动阀预紧力的范围逐步迭代预紧力，以得到被动阀模型的压力‑开度关系曲线和消声器模型的背压值和噪声值。本申请匹配出适合不同发动机背压的被动阀预紧力，从而解决消声器带来的中低频噪声问题。
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公开(公告)号：CN221442681U
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202323046366.6
申请日：2023-11-13
申请人： 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
摘要： 本实用新型提供一种大排量发动机的双阀排气消声器，包括：消声器进气Y型管、消声器进气Y型管出气端与主消声器的进气端连接，所述主消声器的出气端与消声器连接管的进气端连接，消声器连接管的出气端连接后消声器；所述后消声器包括后消声器包体、后消声器隔板组件以及对称设置的第一消声管装置和第二消声管装置；所述第一消声管装置和第二消声管装置的结构相同，所述第一消声管装置包括高频管和排气尾管，气体从高频管进入并从排气尾管排出；所述高频管的进口端设置管道被动阀。本实用新型能够有效降低大排量发动机怠速充电工况以及中低转速加速工况的排气噪声，实现车内驾乘环境的安静舒适。
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公开(公告)号：CN216768504U
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202220085844.0
申请日：2022-01-13
申请人： 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
发明人： 陈嘉豪
IPC分类号： F16K27/00 , F16L37/107
摘要： 本实用新型提供一种快拆式汽车排气消声器电控阀门，包括电控阀，在所述电控阀的阀体的轴向两个端部分别可拆卸的连接有排气管，所述排气管能够伸入阀体内并沿阀体内壁滑动；所述排气管的周面上设有卡件，所述阀体的周面上设有卡接部，所述卡接部用于固定卡件，继而固定排气管在阀体轴向上的位置；所述卡接部包括第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽一端延伸至阀体的端部，所述卡槽的另一端向阀体的中部延伸；所述第二卡槽的一端连接于第一卡槽的另一端，当卡件沿第一卡槽滑动至第二卡槽内时，排气管在阀体轴向上的位置固定。本申请电控阀门拆装方便，降低电控阀的维修成本。
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公开(公告)号：CN213711265U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022165146.5
申请日：2020-09-28
申请人： 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及一种新能源汽车真空泵噪声消声装置，包括橡胶软管、消声主管和消声支管，所述消声主管的进气端与橡胶软管的出气端连接；所述消声支管的一端垂直固定在消声主管的侧部，消声支管与消声主管相联通，消声支管的另一端固定封闭端盖；所述消声支管的长度为消声波长的四分之一。本实用新型结构紧凑、性能可靠，且能大幅度降低新能源汽车真空泵的噪声。
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公开(公告)号：CN220869503U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322895068.8
申请日：2023-10-27
申请人： 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
摘要： 本实用新型提供一种具有防尘保护结构的谐振片式消声器，包括前消消声器、中消消声器和连接管路，所述连接管路的前部固定设置前消消声器，连接管路的中部固定设置中消消声器；所述中消消声器后侧的连接管路上依次连接第一谐振片管路总成和第二谐振片管路总成；所述第二谐振片管路总成的后端连接消声器管路；所述第一谐振片管路总成和第二谐振片管路总成的结构相同；所述第一谐振片管路总成包括谐振片管路和防尘罩，所述谐振片管路的上部设有密布微孔的微穿孔板，所述防尘罩设置在微穿孔板的上方。本实用新型解决长管子驻波问题，减小消声器容积，利于整车轻量化及消声器减容降本，同时解决了谐振片上的微孔堵塞失效的问题。
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