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公开(公告)号：CN116601031A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202180075451.X
申请日：2021-06-03
申请人： 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60K17/08
摘要： 一种两档减速器及应用其的车辆，两档减速器包括电机转子(1)、行星齿轮机构(2)、一级传动机构(3)、二级传动机构(4)和差速器(5)；电机转子(1)与行星齿轮机构(2)连接；行星齿轮机构(2)与一级传动机构(3)固定连接；一级传动机构(3)与二级传动机构(4)啮合，二级传动机构(4)与差速器(5)的第一齿圈(51)啮合；其中，差速器(5)与电机转子(1)同轴。两档减速器的结构布局更加紧凑、占用空间小。
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公开(公告)号：CN116635641A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202180075453.9
申请日：2021-07-19
申请人： 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16D13/24
摘要： 一种锥形离合器(50)及变速器，锥形离合器(50)包括：中锥环(53)，其内环面和外环面均为锥面；内锥环(52)，设置于中锥环(53)的内部，内锥环(52)的外环面为与中锥环(53)的内环面相匹配的锥面；以及外环(61)，具有与中锥环(53)的外环面配合的锥形环面，外环(61)可相对于内锥环(52)沿锥形环面的轴向移动，中锥环(53)和外环(61)分别用于与两个待结合件相连，锥形离合器(50)配置成在外环(61)受到促使其自身靠近中锥环(53)的推力时使得外环(61)与中锥环(53)之间以及中锥环(53)和内锥环(52)之间形成紧密接触的摩擦副，从而结合两个待结合件。
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公开(公告)号：CN116472420A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202180072444.4
申请日：2021-05-16
申请人： 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16K17/02
摘要： 一种液压控制阀(1)、液压控制系统及变速器，其中，液压控制阀(1)包括阀体(11)、滑动阀芯(12)和压紧机构。阀体(11)上设置有阀孔(111)以及分别与阀孔(111)连通的第一供油口(112)、第二供油口(113)和卸油口(114)；滑动阀芯(12)与压紧机构均容置于阀孔(111)内，滑动阀芯(12)的小端靠近阀孔(111)的一端，滑动阀芯(12)的大端与压紧机构抵接，压紧机构设置在阀孔(111)的另一端；滑动阀芯(12)能够在所受到的来自第一供油口(112)与第二供油口(113)的供油压力之和大于来自压紧机构的压紧力时，向压紧机构移动以使第一供油口(112)通过阀孔(111)与卸油口(114)连通而卸压，从而防止变速器因两个油缸同时加载而锁死的安全事故。该变速器解决了现有变速器防自锁技术成本高、占用空间大的问题。
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公开(公告)号：CN113858939A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111170931.2
申请日：2021-10-08
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力传动装置，包括主电机、副电机、第一制动器、第二制动器、双行星排齿轮机构、限滑差速器总成、第一主输入轴、副输入轴、传动轴、驻车棘轮以及第一离合器，所述主电机以及所述双行星排齿轮机构均布置在所述第一主输入轴上，所述第一制动器、第二制动器以及所述传动轴均与所述双行星排齿轮机构连接，所述传动轴通过传动轴齿圈与所述限滑差速器总成连接；所述驻车棘轮、所述副电机以及所述第一离合器均布置在所述副输入轴上，所述副输入轴通过副输入轴齿圈与所述限滑差速器总成连接；所述限滑差速器总成与车轮连接。本发明具有结构紧凑、传动比大、承载能力强等优点。
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公开(公告)号：CN110131327B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910459242.X
申请日：2019-05-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车离合器的螺旋式致动器，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车离合器的致动器结构复杂、稳定性不高问题。本汽车离合器的螺旋式致动器，包括壳体、定螺套、动螺套和驱动电机，定螺套固定在壳体上，定螺套与动螺套通过螺纹配合，驱动电机的输出轴通过传动机构与动螺套相连能使动螺套转动的同时相对于定螺套轴向运动，动螺套轴向运动使离合器结合或脱开。本汽车离合器的螺旋式致动器采用了定螺套和动螺套，在运动过程中不容易产生晃动，克服了现有结构存在的弊端，提高了螺旋式致动器的稳定性。
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公开(公告)号：CN110588610B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201910950708.6
申请日：2019-10-08
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60T11/16
摘要： 本发明提供了一种驻车制动系统及车辆，涉及车辆传动机构技术领域。本发明的驻车制动系统包括制动油缸、活塞锁止装置和液压控制系统。制动油缸内设置有制动活塞，所述制动活塞能够在驻车位置和行车位置之间往复运动。活塞锁止装置用于锁止和解锁所述制动活塞。液压控制系统通过液压油压力变化控制所述活塞锁止装置及所述制动活塞的运动，从而保证所述制动活塞能够在所述驻车位置和所述行车位置之间往复运动及锁止。本发明的驻车控制系统仅仅有制动油缸、活塞锁止装置和液压控制系统组成，其结构简单，成本低，占用空间小。
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公开(公告)号：CN111457025A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010167341.3
申请日：2020-03-11
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，具体是一种离合器执行机构及汽车，所述离合器执行机构包括离合器壳体；离合器壳体上设置有第一连接孔，第一连接孔的一端设置有多个第一腔体，第一连接孔的另一端设置有多个第二腔体；第一腔体内设置有第一移动件，第一移动件一端与第一腔体连接，第一移动件的另一端与离合器压盘连接，第一移动件能够沿着第一腔体轴线方向移动；第二腔体内部设置有第二移动件，第二移动件一端与第二腔体连接，第二移动件的另一端与第二摩擦片相抵接，第二移动件能够沿着第二腔体轴线方向移动。本发明将多个移动件集成在一个离合器执行机构上，避免了设置多个离合器执行机构，减少了占用变速箱空间，为其他零部件留出了更多的空间。
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公开(公告)号：CN110939732A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911264442.6
申请日：2019-12-11
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种离合器和驻车机构共用的致动器，包括驱动电机和齿弧，所述驱动电机设有驱动齿轮，所述齿弧上设有与所述驱动齿轮相匹配的传动齿，所述驱动齿轮与所述传动齿啮合使得所述驱动电机带动所述齿弧旋转，所述齿弧设有第一销孔和第二销孔，所述第一销孔与驻车致动杆转动连接，第二销孔与离合器驱动杆转动连接，所述驻车致动杆用于驱动驻车机构，离合器驱动杆用于驱动离合器；本发明提供的致动器，能够通过一个驱动电机即可实现对离合器和驻车机构的分别驱动，省去了一套驱动装备，有利于实现车辆轻量化设计，并在驻车机构锁止后以及离合器接合后无需驱动电机持续工作，节省了成本和能耗，还可以减少驻车动作和离合器接合所花的时间。
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公开(公告)号：CN110529587A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910796132.2
申请日：2019-08-27
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种自动变速器液压输送系统，包括低压液压泵和高压液压泵，由低压液压泵产生的液压可以通过低压管路输送到低压部，由高压液压泵产生的液压可以通过高压管路输送到高压部，低压液压泵和高压液压泵由一根驱动轴驱动，高压管路上设有用于储存由高压液压泵产生的油液的蓄能器，高压管路和低压管路之间连接有旁路，旁路上设有开关阀，在蓄能器的蓄能值低于预设值时，开关阀处于关闭状态，由高压液压泵产生的液压通过高压管路输送到高压部，在蓄能器的蓄能值高于预设值时，开关阀处于打开状态，由高压液压泵产生的液压依次经由旁路、低压管路而输送到低压部。本发明的自动变速器液压输送系统使用效率更高，能减少能源消耗。
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公开(公告)号：CN109177716A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810943518.7
申请日：2018-08-17
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于混合动力车辆的动力系统，涉及混合动力车辆领域。本发明的用于混合动力车辆的动力系统，由于采用相互配合的第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构，其中第一太阳轮随第一输入轴转动，第二太阳轮与第一输入轴相互独立，第二太阳轮通过第一制动器、第二制动器和第二离合器以实现不同的运动状态，以提供不同的传动比，使动力系统不仅结构简单、成本低，而且适应性更强。进一步地，第二电机通过第二行星齿轮机构与输入轴相连，能够通过行星齿轮机构降低第二电机的速度，增加扭矩，以有效减小第二电机的尺寸或提高了车辆加速性能。
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