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公开(公告)号：CN113606297A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110922837.1
申请日：2021-08-11
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H3/30 , F16H57/023 , F16H63/32 , F16D23/02
摘要： 本发明公开一种双离合自动变速器和车辆，其中，双离合自动变速器包括第一离合器、第二离合器、第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、第三输出轴及第一同步装置。其中，第一输入轴通过第一离合器与动力源连接；第二输入轴通过第二离合器与动力源连接，并空套于第一输入轴之外；第一输入轴上固套有奇数档主动齿轮；第二输入轴上固套有偶数档主动齿轮；第一输出轴和第二输出轴上空套有各档从动齿轮；第三输出轴上固套有驻车棘轮，空套有倒档从动齿轮；第一同步装置用于控制各档从动齿轮与其所处的输出轴的结合和分离。本发明技术方案能提高双离合自动变速器的结构紧凑性。
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公开(公告)号：CN109017266A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810824014.3
申请日：2018-07-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种混合动力变速器及使用该变速器的汽车。该混合动力变速器，包括发动机、电机和行星齿轮机构输出轴；发动机的曲轴与电机的转子之间设置有第一离合器，用于接合或断开发动机的曲轴与电机的转子；电机的转子与行星齿轮机构之间设置有第二离合器和第三离合器，用于接合或断开电机的转子与行星齿轮机构，以实现四至六个变速挡。本发明的混合力汽车，包括所述的混合动力变速器，可以在电机驱动时降低发动机对电机的拖拽阻力，提高了燃油经济性；又可以同时采用发动机和电机驱动，提高车辆加速动力性。
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公开(公告)号：CN110131327B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910459242.X
申请日：2019-05-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车离合器的螺旋式致动器，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车离合器的致动器结构复杂、稳定性不高问题。本汽车离合器的螺旋式致动器，包括壳体、定螺套、动螺套和驱动电机，定螺套固定在壳体上，定螺套与动螺套通过螺纹配合，驱动电机的输出轴通过传动机构与动螺套相连能使动螺套转动的同时相对于定螺套轴向运动，动螺套轴向运动使离合器结合或脱开。本汽车离合器的螺旋式致动器采用了定螺套和动螺套，在运动过程中不容易产生晃动，克服了现有结构存在的弊端，提高了螺旋式致动器的稳定性。
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公开(公告)号：CN110588610B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201910950708.6
申请日：2019-10-08
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60T11/16
摘要： 本发明提供了一种驻车制动系统及车辆，涉及车辆传动机构技术领域。本发明的驻车制动系统包括制动油缸、活塞锁止装置和液压控制系统。制动油缸内设置有制动活塞，所述制动活塞能够在驻车位置和行车位置之间往复运动。活塞锁止装置用于锁止和解锁所述制动活塞。液压控制系统通过液压油压力变化控制所述活塞锁止装置及所述制动活塞的运动，从而保证所述制动活塞能够在所述驻车位置和所述行车位置之间往复运动及锁止。本发明的驻车控制系统仅仅有制动油缸、活塞锁止装置和液压控制系统组成，其结构简单，成本低，占用空间小。
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公开(公告)号：CN111457025A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010167341.3
申请日：2020-03-11
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，具体是一种离合器执行机构及汽车，所述离合器执行机构包括离合器壳体；离合器壳体上设置有第一连接孔，第一连接孔的一端设置有多个第一腔体，第一连接孔的另一端设置有多个第二腔体；第一腔体内设置有第一移动件，第一移动件一端与第一腔体连接，第一移动件的另一端与离合器压盘连接，第一移动件能够沿着第一腔体轴线方向移动；第二腔体内部设置有第二移动件，第二移动件一端与第二腔体连接，第二移动件的另一端与第二摩擦片相抵接，第二移动件能够沿着第二腔体轴线方向移动。本发明将多个移动件集成在一个离合器执行机构上，避免了设置多个离合器执行机构，减少了占用变速箱空间，为其他零部件留出了更多的空间。
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公开(公告)号：CN110529587A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910796132.2
申请日：2019-08-27
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种自动变速器液压输送系统，包括低压液压泵和高压液压泵，由低压液压泵产生的液压可以通过低压管路输送到低压部，由高压液压泵产生的液压可以通过高压管路输送到高压部，低压液压泵和高压液压泵由一根驱动轴驱动，高压管路上设有用于储存由高压液压泵产生的油液的蓄能器，高压管路和低压管路之间连接有旁路，旁路上设有开关阀，在蓄能器的蓄能值低于预设值时，开关阀处于关闭状态，由高压液压泵产生的液压通过高压管路输送到高压部，在蓄能器的蓄能值高于预设值时，开关阀处于打开状态，由高压液压泵产生的液压依次经由旁路、低压管路而输送到低压部。本发明的自动变速器液压输送系统使用效率更高，能减少能源消耗。
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公开(公告)号：CN109177716A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810943518.7
申请日：2018-08-17
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于混合动力车辆的动力系统，涉及混合动力车辆领域。本发明的用于混合动力车辆的动力系统，由于采用相互配合的第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构，其中第一太阳轮随第一输入轴转动，第二太阳轮与第一输入轴相互独立，第二太阳轮通过第一制动器、第二制动器和第二离合器以实现不同的运动状态，以提供不同的传动比，使动力系统不仅结构简单、成本低，而且适应性更强。进一步地，第二电机通过第二行星齿轮机构与输入轴相连，能够通过行星齿轮机构降低第二电机的速度，增加扭矩，以有效减小第二电机的尺寸或提高了车辆加速性能。
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公开(公告)号：CN110360176B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201910528001.6
申请日：2019-06-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司
摘要： 本发明涉及一种液压式致动装置，包括致动组件、定位组件和油缸；所述油缸包括油缸壳体、致动内腔和定位内腔；所述致动内腔用于容纳所述致动组件，所述定位内腔用于容纳所述定位组件，所述定位内腔的上端与所述致动内腔的侧面相连通；所述油缸还包括致动油缸供油道，所述致动油缸供油道连通所述致动内腔和定位内腔。该致动装置采用共用油道实现液压双驱动，替代了现有技术的电液操控，结构简单占用空间少、控制简便的致动装置，解决了现有技术中致动装置以及采用该致动装置的驻车机构结构复杂、占用空间大、控制繁琐的技术问题。
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公开(公告)号：CN110360176A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910528001.6
申请日：2019-06-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司
摘要： 本发明涉及一种液压式致动装置，包括致动组件、定位组件和油缸；所述油缸包括油缸壳体、致动内腔和定位内腔；所述致动内腔用于容纳所述致动组件，所述定位内腔用于容纳所述定位组件，所述定位内腔的上端与所述致动内腔的侧面相连通；所述油缸还包括致动油缸供油道，所述致动油缸供油道连通所述致动内腔和定位内腔。该致动装置采用共用油道实现液压双驱动，替代了现有技术的电液操控，结构简单占用空间少、控制简便的致动装置，解决了现有技术中致动装置以及采用该致动装置的驻车机构结构复杂、占用空间大、控制繁琐的技术问题。
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公开(公告)号：CN110329055A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910591462.8
申请日：2019-07-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力车辆传动系统，包括输出总成和设置于同一轴线上的发动机、第一电动机、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第二电动机、制动器、第一离合器和第二离合器；发动机、第一电动机、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第二电动机通过制动器、第一离合器和第二离合器的耦合或分离实现多种动力输出模式；本发明还公开了一种包括所述混合动力车辆传动系统的汽车。本发明通过将发动机、第一电动机、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第二电动机同轴布置，减少了多轴位置制造误差，提高了齿轮传动精度，提高了NVH性能，且能够通过第一离合器的配合在高速工况下制动时实现能源利用，避免过度浪费。
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