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公开(公告)号：CN109340323A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811437990.X
申请日：2018-11-28
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种偏轴式P2混动变速装置，属于汽车部件技术领域。它解决了现有变速装置轴向距离较长等技术问题。本偏轴式P2混动变速装置包括包括双离合器、驱动电机，双离合器上设置有输入轴一和输入轴二，驱动电机的输出轴上设置有分别独立动力输出的齿轮十八和齿轮十九，齿轮十八与输入轴一传动连接，齿轮十九与输入轴二传动连接。驱动电机不占用变速装置的轴向空间，驱动电机的尺寸不受限制，其可以让变速装置的轴向距离变得较短，且对汽车的整体改动也较小。
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公开(公告)号：CN110360176B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201910528001.6
申请日：2019-06-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司
摘要： 本发明涉及一种液压式致动装置，包括致动组件、定位组件和油缸；所述油缸包括油缸壳体、致动内腔和定位内腔；所述致动内腔用于容纳所述致动组件，所述定位内腔用于容纳所述定位组件，所述定位内腔的上端与所述致动内腔的侧面相连通；所述油缸还包括致动油缸供油道，所述致动油缸供油道连通所述致动内腔和定位内腔。该致动装置采用共用油道实现液压双驱动，替代了现有技术的电液操控，结构简单占用空间少、控制简便的致动装置，解决了现有技术中致动装置以及采用该致动装置的驻车机构结构复杂、占用空间大、控制繁琐的技术问题。
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公开(公告)号：CN110360176A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910528001.6
申请日：2019-06-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司
摘要： 本发明涉及一种液压式致动装置，包括致动组件、定位组件和油缸；所述油缸包括油缸壳体、致动内腔和定位内腔；所述致动内腔用于容纳所述致动组件，所述定位内腔用于容纳所述定位组件，所述定位内腔的上端与所述致动内腔的侧面相连通；所述油缸还包括致动油缸供油道，所述致动油缸供油道连通所述致动内腔和定位内腔。该致动装置采用共用油道实现液压双驱动，替代了现有技术的电液操控，结构简单占用空间少、控制简便的致动装置，解决了现有技术中致动装置以及采用该致动装置的驻车机构结构复杂、占用空间大、控制繁琐的技术问题。
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公开(公告)号：CN110425278B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201910798197.0
申请日：2019-08-27
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 本发明提供了一种液压式驻车执行总成及变速器，涉及车辆领域。液压式驻车执行总成包括壳体、活动模块、执行杆和按压机构。壳体限定有流体可进出的内腔。活动模块沿内腔轴向布置，并且在受流体压力的作用下可移动地伸出/缩进内腔，活动模块上设置有限位部。执行杆与活动模块相连，其通过活动模块在移动时的带动以在驻车状态/行车状态之间切换。按压机构具有高位行程和低位行程，其配置成在受到活动模块伸出内腔时的挤压以在高位行程/低位行程之间切换，其中，活动模块在内腔时按压机构处于低位行程，执行杆处于驻车状态。按压机构处于高位行程时并与限位部配合以使执行杆处于行车状态。本发明结构设计简单，占用空间小，且不易失效。
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公开(公告)号：CN110588610A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910950708.6
申请日：2019-10-08
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60T11/16
摘要： 本发明提供了一种驻车制动系统及车辆，涉及车辆传动机构技术领域。本发明的驻车制动系统包括制动油缸、活塞锁止装置和液压控制系统。制动油缸内设置有制动活塞，所述制动活塞能够在驻车位置和行车位置之间往复运动。活塞锁止装置用于锁止和解锁所述制动活塞。液压控制系统通过液压油压力变化控制所述活塞锁止装置及所述制动活塞的运动，从而保证所述制动活塞能够在所述驻车位置和所述行车位置之间往复运动及锁止。本发明的驻车控制系统仅仅有制动油缸、活塞锁止装置和液压控制系统组成，其结构简单，成本低，占用空间小。
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公开(公告)号：CN110588610B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201910950708.6
申请日：2019-10-08
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60T11/16
摘要： 本发明提供了一种驻车制动系统及车辆，涉及车辆传动机构技术领域。本发明的驻车制动系统包括制动油缸、活塞锁止装置和液压控制系统。制动油缸内设置有制动活塞，所述制动活塞能够在驻车位置和行车位置之间往复运动。活塞锁止装置用于锁止和解锁所述制动活塞。液压控制系统通过液压油压力变化控制所述活塞锁止装置及所述制动活塞的运动，从而保证所述制动活塞能够在所述驻车位置和所述行车位置之间往复运动及锁止。本发明的驻车控制系统仅仅有制动油缸、活塞锁止装置和液压控制系统组成，其结构简单，成本低，占用空间小。
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公开(公告)号：CN109340323B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811437990.X
申请日：2018-11-28
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种偏轴式P2混动变速装置，属于汽车部件技术领域。它解决了现有变速装置轴向距离较长等技术问题。本偏轴式P2混动变速装置包括包括双离合器、驱动电机，双离合器上设置有输入轴一和输入轴二，驱动电机的输出轴上设置有分别独立动力输出的齿轮十八和齿轮十九，齿轮十八与输入轴一传动连接，齿轮十九与输入轴二传动连接。驱动电机不占用变速装置的轴向空间，驱动电机的尺寸不受限制，其可以让变速装置的轴向距离变得较短，且对汽车的整体改动也较小。
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公开(公告)号：CN110425278A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910798197.0
申请日：2019-08-27
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 本发明提供了一种液压式驻车执行总成及变速器，涉及车辆领域。液压式驻车执行总成包括壳体、活动模块、执行杆和按压机构。壳体限定有流体可进出的内腔。活动模块沿内腔轴向布置，并且在受流体压力的作用下可移动地伸出/缩进内腔，活动模块上设置有限位部。执行杆与活动模块相连，其通过活动模块在移动时的带动以在驻车状态/行车状态之间切换。按压机构具有高位行程和低位行程，其配置成在受到活动模块伸出内腔时的挤压以在高位行程/低位行程之间切换，其中，活动模块在内腔时按压机构处于低位行程，执行杆处于驻车状态。按压机构处于高位行程时并与限位部配合以使执行杆处于行车状态。本发明结构设计简单，占用空间小，且不易失效。
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公开(公告)号：CN107630946A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710930101.2
申请日：2017-10-09
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种同步环组件，包括同步环和摩擦层，摩擦层粘贴于同步环侧面，摩擦层覆盖同步环侧面，摩擦层上设置有至少一个通孔，通孔的直径小于摩擦层的宽度。本发明还公开了一种同步器，包括上述同步环组件，还包括齿毂、齿套和结合齿，齿套套设于齿毂上，结合齿设置于同步环一侧，结合齿与齿轮齿合，齿套与同步环之间设置有滑块。本发明的同步环组件，在摩擦层上设置了通孔，可以用于存储同步环中的润滑油，在换挡同步过程快速挤压过程中起到润滑同步环的作用，降低了同步过程中同步环的温度；本发明的同步环组件及同步器，结构简单，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN115298459B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202080098568.5
申请日：2020-04-13
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 一种驻车及离合器共用控制装置及其操纵方法和车辆，该驻车及离合器共用控制装置包括驻车机构、离合器机构和电机(51)，驻车机构包括定位板(52)、与定位板(52)连接的转鼓(523)、设于转鼓(523)上的凸轮槽(522)、弹性定位器(54)和定位槽(524)，定位板(52)在电机(51)的带动下旋转，弹性定位器(54)与定位槽(524)相互作用，转鼓(523)能够转动至驻车锁止、驻车脱开、离合器接合和离合器脱开对应的位置；离合器机构包括离合器拨叉组件和拨叉驱动凸轮(551)，凸轮槽(522)包括直槽和啮合旋转槽，当拨叉驱动凸轮(551)位于啮合旋转槽内时，啮合旋转槽和拨叉驱动凸轮(551)相啮合，驱动离合器拨叉组件轴向运动。通过一个电机同时控制驻车机构和离合器的离、合，且该装置具有结构简单、容易制造、成本低、效率高的优点。
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