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公开(公告)号：CN111182771A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010064522.3
申请日：2020-01-20
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种温度调控精确、低能耗的大功率组合式电器柜的散热系统，包括底架，组合式电器柜设置在底架上，同一排并列布置的相邻电器柜之间均布置有风冷机构，位于端部的电器柜的背面也设有风冷机构，每个电器柜底部都设有底部导热板，每个电器柜侧壁上都设有纵向导热板，纵向导热板下部与底部导热板相连接，每个电器柜内的顶端设有温度传感器；还包括水冷机构，水冷机构包括蓄水箱，蓄水箱与水泵相连接，水泵的出水口与水冷器相连接，水冷器与出水管相连接，蓄水箱与进水管相连接，进水管和出水管上分别设有自动阀门，进水管与出水管分别与设置在底架中的各个电器柜下方的若干水冷单元相连接。本发明还公开了上述散热系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN107332416B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN201710517886.0
申请日：2017-06-29
申请人： 山西汾西重工有限责任公司 , 无锡赛思亿电气科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于异步电机自励磁的轴带发电系统，解决了现有船舶轴带发电系统中异步发电机本身无励磁能力无法独立完成发电机工作的问题。包括主推进柴油机（1）、齿轮箱（2）、船舶推进器（3）和船舶日用负载（7），在齿轮箱（2）上连接有异步发电机（4），在异步发电机（4）的转子轴上设置有永磁体磁极，在异步发电机（4）的定子上设置励磁绕组（10），励磁绕组（10）通过整流器（11）与四象限变频器（5）的预充端口连接，异步发电机（4）的定子绕组与四象限变频器（5）的机侧输出端连接在一起，四象限变频器（5）的网侧输出端通过轴带断路器（6）与船舶日用负载（7）连接。使船舶主推进柴油机一直工作在最佳的功率效率点上。
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公开(公告)号：CN114047440A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111228498.3
申请日：2021-10-21
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种柴油发电机组回电利用系统，包括发电系统、回电试验系统、回电控制系统以及电网系统；回电试验系统包括有预充磁及输入开关柜，预充磁及输入开关柜与星三角转换开关连通，同时还并联有水电阻；用于对柴油发电机组输出的交流电压进行隔离的变压器柜将星三角转换开关和用于柴油发电机组负载和过载试验的回电变流器连通，在所述回电试验系统的输出端还设置有输出开关柜，其直接与试验的动力房负载连接。本发明还公开了该柴油发电机组回电利用系统的电能调度方法。
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公开(公告)号：CN111301655A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010190389.6
申请日：2020-03-18
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶电力推进与控制系统，采用本地监控、船内监控和岸上监控三层一体共同监控电力推进系统的电能质量，可以有效预防单一监控设备故障导致维护人员无法及时监管电力推进系统的情况，极大的提高了船舶航行的安全性。电力推进系统采用四个层次的冗余设置，包括配电系统冗余、推进系统冗余、推进动力源冗余和推进设备冗余，确保船舶在严重故障下，也能最大限度的维持船舶运行，从设备层面保证船舶行驶的安全性。本法还公开了该系统的监控控制与安全评估方法。
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公开(公告)号：CN111301655B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010190389.6
申请日：2020-03-18
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶电力推进与控制系统，采用本地监控、船内监控和岸上监控三层一体共同监控电力推进系统的电能质量，可以有效预防单一监控设备故障导致维护人员无法及时监管电力推进系统的情况，极大的提高了船舶航行的安全性。电力推进系统采用四个层次的冗余设置，包括配电系统冗余、推进系统冗余、推进动力源冗余和推进设备冗余，确保船舶在严重故障下，也能最大限度的维持船舶运行，从设备层面保证船舶行驶的安全性。本法还公开了该系统的监控控制与安全评估方法。
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公开(公告)号：CN111478307B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010190387.7
申请日：2020-03-18
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种船舶直流组网电力系统，包括左舷以及右舷两个推进单元，推进单元包含直流母线，直流母线上连接有至少两个发电机供电机构、船舶推进机构，左舷或者右舷的直流母线上设有负载机构，左舷与右舷的直流母线间设有电力电子开关。本船舶电力系统中设有用于在某部分负载短路时将其进行隔离的设施，在某处发生短路时，电力系统通过短路支撑可以立刻隔绝短路源，避免因为某处短路导致整个船舶电力系统的瘫痪，提高了系统的安全性以及冗余性。本发明还公开了船舶直流组网电力系统的运行和功率优化控制方法，该方法提高了分配发电机组功率的精确性，保证发电机组运行在最经济燃油状态。
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公开(公告)号：CN111478307A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010190387.7
申请日：2020-03-18
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种船舶直流组网电力系统，包括左舷以及右舷两个推进单元，推进单元包含直流母线，直流母线上连接有至少两个发电机供电机构、船舶推进机构，左舷或者右舷的直流母线上设有负载机构，左舷与右舷的直流母线间设有电力电子开关。本船舶电力系统中设有用于在某部分负载短路时将其进行隔离的设施，在某处发生短路时，电力系统通过短路支撑可以立刻隔绝短路源，避免因为某处短路导致整个船舶电力系统的瘫痪，提高了系统的安全性以及冗余性。本发明还公开了船舶直流组网电力系统的运行和功率优化控制方法，该方法提高了分配发电机组功率的精确性，保证发电机组运行在最经济燃油状态。
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公开(公告)号：CN113928524B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111226821.3
申请日：2021-10-21
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种柴油机直流组网电力推进系统的航速模式切换方法。本方法通过调控船舶推进电机的功率，使得船舶不论在低速、中速还是高速航行时，都能够保证此时船舶的总负载约为船舶柴油发电机组总功率的85％左右，保证了船舶在航行全过程中一直处于油耗最经济的状态，极大程度的降低了能源的消耗。通过对船舶到港时间的规划与实时预测，切换当前船舶不同的航行模式，获得船舶航行航速的最优与最经济的调节方法，保证了船舶可以按时到港，提高了船舶航行的效率。
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公开(公告)号：CN113928524A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111226821.3
申请日：2021-10-21
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种柴油机直流组网电力推进系统的航速模式切换方法。本方法通过调控船舶推进电机的功率，使得船舶不论在低速、中速还是高速航行时，都能够保证此时船舶的总负载约为船舶柴油发电机组总功率的85％左右，保证了船舶在航行全过程中一直处于油耗最经济的状态，极大程度的降低了能源的消耗。通过对船舶到港时间的规划与实时预测，切换当前船舶不同的航行模式，获得船舶航行航速的最优与最经济的调节方法，保证了船舶可以按时到港，提高了船舶航行的效率。
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公开(公告)号：CN111965540A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010810218.9
申请日：2020-08-13
申请人： 无锡赛思亿电气科技有限公司
IPC分类号： G01R31/34
摘要： 本发明公开了一种轴带推进机构中轴带电机的故障检测方法，通过卷积神经网络专家系统对轴带电机的各项检测数据进行分析处理，并把分析结果与故障数据库进行对比分析，获取轴带电机的故障类型，以指导相关人员的维修操作。且本卷积神经网络专家系统具有不断自我学习和更新的功能，并对数据库进行完善，以提高其检测的精确性，同时可降低维修人员的故障排除难度，从而节约大量时间。
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