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公开(公告)号：CN106575783B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201480081366.4
申请日：2014-08-20
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/0438 , H01M8/04746
CPC分类号： H01M8/04104 , H01M8/04395 , H01M8/04432 , H01M8/04753 , H01M8/04783 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 燃料电池系统包括：供给单元，其向燃料电池供给正极气体；旁路阀，其使向燃料电池供给的正极气体绕开；检测单元，其检测向燃料电池供给的正极气体的状态；压力调节单元，其对向燃料电池供给的正极气体的压力进行调整；计算部，其根据燃料电池的运转状态来计算正极气体的目标流量和目标压力；运转状态控制部，其基于由检测单元检测出的正极气体的流量和压力以及目标流量和目标压力，来控制压力调节单元和供给单元中的至少一方的单元的操作量；旁路阀控制部，其基于正极气体的流量和目标流量来控制旁路阀；以及压力补偿部，其在旁路阀被打开时，使至少一方的单元的操作量增加或者放缓旁路阀的打开速度，由此对正极气体的压力进行补偿。
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公开(公告)号：CN109390612B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201811229989.8
申请日：2013-11-26
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04492 , H01M8/04537 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/04828
摘要： 一种燃料电池系统及其控制方法。所述燃料电池系统包括：燃料电池；空气供给机；空气通路，其连接于燃料电池，流通从空气供给机供给的空气；排气通路，其从比燃料电池更靠上游的空气通路分支并合流于比燃料电池更靠下游的空气通路，使由空气供给机供给的一部分空气以绕过燃料电池的方式进行流通；排气阀，其设置于排气通路，对排气通路中流通的空气量进行调整；空气供给机控制部，其控制空气供给机使得供给固定量的空气；湿润降低判定部，其判定是否需要降低燃料电池的湿润度；以及排气量控制部，其在需要降低燃料电池的湿润度时，以不使上述空气供给机的转速增减的方式减小排气阀的开度。
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公开(公告)号：CN108140857B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201580083692.3
申请日：2015-10-08
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/04746 , H01M8/0438
CPC分类号： H01M8/04776 , H01M4/86 , H01M8/04 , H01M8/04201 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04373 , H01M8/04425 , H01M8/04753 , H01M8/24 , H01M2004/8684 , H01M2004/8689
摘要： 本发明的燃料电池系统具备：高压罐；阳极气体供给通路，其从高压罐向燃料电池供给阳极气体；阳极压力调节阀，其设置在阳极气体供给通路上，对燃料电池的阳极气体压力进行调节；阳极气体阀，其设置于高压罐与阳极压力调节阀之间，对阳极压力调节阀的源压力进行调节；以及阀控制部，其基于燃料电池系统的运转状态来控制阳极压力调节阀和阳极气体阀。在使燃料电池系统停止之前，阀控制部在闭合阳极气体阀之后，对阳极压力调节阀进行控制使得阳极气体阀与阳极压力调节阀之间的第一配管压力变得小于规定压力，之后闭合阳极压力调节阀，在燃料电池系统启动时，阀控制部打开阳极压力调节阀。规定压力小于在燃料电池系统启动时使燃料电池的耐久性恶化的压力。
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公开(公告)号：CN109390612A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811229989.8
申请日：2013-11-26
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04492 , H01M8/04537 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/04828
摘要： 一种燃料电池系统及其控制方法。所述燃料电池系统包括：燃料电池；空气供给机；空气通路，其连接于燃料电池，流通从空气供给机供给的空气；排气通路，其从比燃料电池更靠上游的空气通路分支并合流于比燃料电池更靠下游的空气通路，使由空气供给机供给的一部分空气以绕过燃料电池的方式进行流通；排气阀，其设置于排气通路，对排气通路中流通的空气量进行调整；空气供给机控制部，其控制空气供给机使得供给固定量的空气；湿润降低判定部，其判定是否需要降低燃料电池的湿润度；以及排气量控制部，其在需要降低燃料电池的湿润度时，以不使上述空气供给机的转速增减的方式减小排气阀的开度。
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公开(公告)号：CN104137316A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201380011562.X
申请日：2013-02-27
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04111 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04395 , H01M8/04425 , H01M8/04746 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/2465 , H01M2250/20
摘要： 一种燃料电池系统，具备燃料电池堆、压缩机、正极流路、从正极流路分支出来并绕过燃料电池堆的旁路流路、调整旁路流量的旁路阀、检测向堆供给的流量的堆流量传感器以及检测压缩机的吸入流量的压缩机流量传感器，该燃料电池系统包括控制部，该控制部具备：堆要求流量计算部，其根据燃料电池的状态来计算堆所需的流量；以及压缩机要求流量计算部，其计算在与上述要求不同的要求下压缩机应该流通的流量，其中，该控制部在压缩机要求流量大于堆要求流量的情况下，基于压缩机要求流量以及由压缩机流量传感器检测出的压缩机流量来控制压缩机，并且基于堆要求流量以及由堆流量传感器检测出的堆流量来控制旁路阀。
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公开(公告)号：CN104885280A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380068651.8
申请日：2013-11-13
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04104 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04395 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/04805 , H01M2008/1095
摘要： 燃料电池系统将基于燃料电池堆的要求而计算出的堆要求压缩机供给流量和基于燃料电池系统的要求而计算出的系统要求压缩机供给流量中的大的一方设定为目标压缩机供给流量，根据该目标压缩机供给流量来控制压缩机。另外，燃料电池系统基于堆供给流量和应该向燃料电池堆供给的目标堆供给流量来控制旁路阀。而且，燃料电池系统在系统要求压缩机供给流量被设定为目标压缩机供给流量、且堆供给流量变得小于目标堆供给流量时，固定旁路阀或者限制旁路阀的驱动。
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公开(公告)号：CN104885278A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380068509.3
申请日：2013-11-26
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04104 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04291 , H01M8/04492 , H01M8/04649 , H01M8/04723 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/04828 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 包括：燃料电池；空气供给机；空气通路，其连接于燃料电池，流通从空气供给机供给的空气；排气通路，其从比燃料电池更靠上游的空气通路分支并合流于比燃料电池更靠下游的空气通路，使由空气供给机供给的一部分空气以绕过燃料电池的方式进行流通；排气阀，其设置于排气通路，对排气通路中流通的空气量进行调整；空气供给机控制部，其控制空气供给机使得供给固定量的空气；湿润降低判定部，其判定是否需要降低燃料电池的湿润度；以及排气量控制部，其在需要降低燃料电池的湿润度时，减小排气阀的开度。
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公开(公告)号：CN104145362A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201380011594.X
申请日：2013-02-28
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04111 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04395 , H01M8/04425 , H01M8/04746 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/2465 , H01M2250/20
摘要： 基于燃料电池堆的要求来计算目标堆供给流量，基于堆供给流量和目标堆供给流量来计算堆要求压缩机供给流量，将堆要求压缩机供给流量以及根据燃料电池系统的运转状态而决定的下限流量中较大的一方设定为目标压缩机供给流量，根据目标压缩机供给流量来控制压缩机，基于堆供给流量和目标堆供给流量来控制旁路阀，在堆供给流量收敛于以目标堆供给流量为基准的规定的旁路阀固定范围内、且堆供给流量变得小于目标堆供给流量时，固定旁路阀，在旁路阀被固定之后，在目标压缩机供给流量变得大于下限流量时，解除旁路阀的固定。
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公开(公告)号：CN114586208A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201980101052.9
申请日：2019-10-04
IPC分类号： H01M8/04303 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , B60L58/34
摘要： 在燃料电池系统中，获取燃料电池系统的运转停止请求，并获取下一次的车辆运转开始时机，在获取到运转停止请求和下一次的车辆运转开始时机之后，在规定时机计算第一能量成本和第二能量成本。第一能量成本是从规定时机起执行停止控制之后根据下一次的车辆运转开始时机来执行使用了加热器的暖机控制直到燃料电池的暖机完成为止所需的能量成本。第二能量成本是在从规定时机起至下一次的车辆运转开始时机为止继续进行燃料电池的运转以将燃料电池的温度维持在暖机温度的情况下所需的能量成本。而且，在获取到运转停止请求之后，在第一能量成本大于第二能量成本的期间，继续进行燃料电池的运转使得燃料电池的温度维持在暖机温度。
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公开(公告)号：CN106663829B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201480081094.8
申请日：2014-08-08
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04298 , B60L50/72 , B60L58/30
摘要： 燃料电池系统包括：蓄电池；燃料电池，其根据负载来进行发电；逆变器，其将从燃料电池输出的电力变换为交流电力后供给到马达；以及转换器，其使用从蓄电池输出的电力来控制逆变器与燃料电池之间的电压。该燃料电池系统包括：电压控制部，其以使逆变器与燃料电池之间的电压不低于逆变器的电压下限值的方式控制转换器；以及下限电压控制部，其在马达的要求电力增加时，使逆变器与燃料电池之间的电压降到低于逆变器的电压下限值。
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