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公开(公告)号：CN118510683A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202380015911.9
申请日：2023-02-06
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，其具备：电流检测部，其检测流过导线的电流，输出电流检测值；电流切断部，其切断流过导线的电流；以及运算部，其利用电流检测值算出由导线的焦耳热引起的温度上升值，根据温度上升值、车辆的外气温度信息、车厢内的内气温度信息以及日照信息，推算布线导线的环境的环境温度，根据利用环境温度推算出的导线的温度，判断是否需要对电流切断部输出电流切断指示。
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公开(公告)号：CN118076516A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202280067602.1
申请日：2022-07-27
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 一种车辆控制装置具备：电流检测元件，其对向搭载在车辆上的车载设备供给电源的线束中流动的电流进行检测；基准温度生成部，其使用搭载在车辆上的多个温度传感器中的规定的温度传感器的检测值或规定的值得到基准温度；温度推定部，其使用电流检测值和基准温度值来推定线束的温度；切断判定部，其根据推定温度进行切断判定；以及切断元件，其根据切断判定部的判定来切断流过线束的电流。由此，能够在没有专用的温度传感器的情况下进行车辆控制。
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公开(公告)号：CN115943093A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202180051590.9
申请日：2021-05-07
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种在搭载于电动车辆的电子控制装置中，在车辆碰撞时或电源切断电路的故障时，能够可靠地切断高电压电源线，并且容易恢复的可靠性及便利性优异的电子控制装置。电子控制装置的特征在于，具备：外部负载开关元件，其驱动外部负载；控制装置，其驱动所述外部负载开关元件；切断用晶体管，其切断内部GND与外部GND的连接或内部电源系统与外部电源系统的连接；诊断电路，其将通过所述外部负载开关元件控制所述外部负载的控制电路的诊断信号以及所述控制装置的诊断信号作为输入，输出诊断结果；以及输出保持电路，其保持所述诊断电路的输出信号，该电子控制装置根据由所述输出保持电路保持的信号，通过所述切断用晶体管切断内部GND与外部GND的连接或内部电源系统与外部电源系统的连接。
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公开(公告)号：CN107605635B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201711078289.9
申请日：2013-07-29
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射装置的驱动装置，能够对各气缸的燃料喷射装置的喷射量的个体差别进行检测，以减少燃料喷射装置的个体差别的方式对喷射脉冲宽度和给予螺线管的电流波形进行调整。本发明的燃料喷射装置具有：与阀座(118)抵接而关闭燃料通路并从阀座(118)分离而打开燃料通路的阀芯(114)；以及由螺线管(105)、固定铁芯(107)、喷嘴支架(101)、壳体(103)、可动件(102)构成的磁路，具有若向螺线管(105)供给电流，则在可动件(102)作用有磁吸引力，在进行空走动作后，与阀芯(114)碰撞而使阀芯(114)开阀的功能，通过流经螺线管(105)的电流对可动件(102)与阀芯(114)碰撞所带来的可动件(102)的加速度的变化进行检测。
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公开(公告)号：CN116569433A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202180082350.5
申请日：2021-09-27
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: H02H3/08
Abstract: 本发明实现一种车辆控制装置，在使用了半导体熔断器的车辆控制装置中，能抑制半导体熔断器的大型化，并且能尽早检测异常电流的产生并切断。车辆控制装置包括：切断部(6)，其进行向多个负载装置(4a～4c)的供电和切断；电流检测部(13)，其检测流过多个负载装置(4a～4c)的电流；及温度检测部(13d)，其检测切断部(6)的温度。此外，车辆控制装置具备驱动控制部(13b)，其在温度检测部(13d)检测到的切断部(6)的温度超过了规定值时，基于对多个负载装置(4a～4c)分别所设定的优先度，来进行优先度低的负载装置(4a～4c)的动作的控制和限制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117242662A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202280032748.2
申请日：2022-02-08
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: H02H5/04
Abstract: 本发明的控制器包括：对由电池供电的控制对象的动作进行控制的半导体开关；检测半导体开关的内部温度作为实际温度的温度检测元件；基于对半导体开关供给的电流来推算内部温度作为推算温度的温度推算部；判断部，其输出基于实际温度与推算温度的温度差而判断半导体开关散热不良的判断结果；和驱动管理部，其在得到半导体开关散热不良的判断结果的情况下，以使实际温度小于过热阈值的方式管理半导体开关的动作，使得半导体开关的动作能够继续。
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公开(公告)号：CN114787009A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202180007112.8
申请日：2021-01-15
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: B60W10/10 , B60L15/20 , B60W20/50 , B60K6/442 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60L3/04 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L58/10 , B60W50/029
Abstract: 本发明的目的在于以更少的冗余度来实现具有故障时的动作继续性的控制装置而降低成本。本发明的车辆控制系统的特征在于，具备：传递部，其向驱动轮传递能量；第1控制部，其控制所述传递部；第1源，其向所述传递部输入能量；第2源，其向所述传递部输入能量；第2控制部，其控制所述第1源；以及第3控制部，其控制所述第2源，在所述第1控制部发生了故障的情况下，由所述第2控制部或所述第3控制部控制所述传递部。
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公开(公告)号：CN119698368A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202380057642.2
申请日：2023-08-02
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: B60L3/00 , B60L7/14 , B60L9/18 , B60L15/20 , B60L50/60 , B60L58/20 , H02H7/00 , H02J1/00 , H02M7/48
Abstract: 本发明的目的在于，通过简单的结构实现供电功能的冗余性，能够确保故障时的动作持续性。供电网(1)包括：第1供电路径(20‑1)，其经由功率转换装置(101)与车辆的主机驱动用电源(100‑0)连接，并且与负载(40‑1、41、42‑1)连接；以及第2供电路径(20‑2)，其与不同于主机驱动用电源(100‑0)的供电源(100‑2)连接，并且与负载(40‑2、41、42‑2)连接，且经由开关器(SW0)与第1供电路径(20‑1)连接。开关器(SW0)在第1供电路径(20‑1)及第2供电路径(20‑2)正常的情况下关闭，在第1供电路径(20‑1)或第2供电路径(20‑2)异常的情况下打开。
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公开(公告)号：CN119631261A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202380057643.7
申请日：2023-07-31
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的电源切换装置包括与第1供电源连接的第1半导体开关、与第2供电源连接的第2半导体开关以及控制第1半导体开关和第2半导体开关的驱动电压的开关控制装置。在第1供电源和第2供电源中从一个供电源向另一个供电源切换时，开关控制装置设置将切换后连接到供电侧的供电源的半导体开关保持在非饱和状态的中间状态，并根据第1供电源和第2供电源输出的电压的电压差来变更中间状态的保持时间。
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