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公开(公告)号：CN102596640A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201080045948.9
申请日：2010-12-09
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： B60P1/162
摘要： 本发明提供搬运车辆。当从箱体(3)排出货物时，利用翻斗缸(10)将箱体(3)相对于车身(2)向斜后方顶起。但是，当中途中止排出作业时，使箱体(3)暂时下降至落位于车身(2)上的位置。当箱体(3)下降时，除了箱体(3)的重量，负荷而残留的货物的重量成为荷载而作用于翻斗缸(10)。控制器(35)基于各种检测信号，对箱体(3)是否在负荷状态下下降的情况进行判定。当箱体(3)在负荷状态下下降时，为了延迟翻斗缸(10)的收缩速度，对方向控制阀(20)、(21)的切换进行控制，从而回避箱体(3)对车身(2)进行冲击。
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公开(公告)号：CN102395505A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201080016824.8
申请日：2010-07-01
申请人： 日立建机株式会社 , 萨澳-丹佛斯·大金株式会社
发明人： 田村克己 , 堀井主雅 , 克努兹·延森·梅尔德戈德
CPC分类号： B62D5/06 , F15B21/042
摘要： 本发明提供搬运车辆。该搬运车辆具有用于使来自储压器(11)的压力油在转向阀(14)的壳体(15)内循环的循环通道(39)。在该循环通道(39)的中途设有节流孔接头(41)。该节流孔接头(41)做成从外侧可装拆地安装在转向阀(14)的壳体(15)上的结构。节流孔接头(41)的节流部(42)对循环的油液给予节流作用并因此而产生摩擦热。处于加热状态的油液在连接通道(21)、滑阀(16)内的通道和低压侧油路(18B)中流通，能够使转向阀(14)总是保持暖和的状态。
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公开(公告)号：CN102712280B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201180006047.3
申请日：2011-03-29
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： B60P1/162 , F15B11/042 , F15B11/044 , F15B2211/3116 , F15B2211/351 , F15B2211/353 , F15B2211/6313 , F15B2211/6336 , F15B2211/665 , F15B2211/7107 , F15B2211/755 , F15B2211/853 , Y10T137/0971
摘要： 本发明涉及运输车辆。由两个方向控制阀（20）、（21）构成控制阀装置（16）。方向控制阀（20）具有伸长侧可变节流部（20C）和缩小侧可变节流部（20D）。方向控制阀（21）具有伸长侧可变节流部（21C）和缩小侧可变节流部（21D）。在使翻斗缸（10）伸缩而使容器（3）上升或下降时，若翻斗缸（10）接近停止位置，则控制器（35）判断翻斗缸（10）接近停止位置。通过该判断，控制器（35）使用上述可变节流部（20C）、（20D）而可变地调整方向控制阀（20）的流道面积，或者使用上述可变节流部（21C）、（21D）而可变地调整方向控制阀（21）的流道面积，以便根据容器（3）侧的重量使翻斗缸（10）的伸缩速度变慢或变快。
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公开(公告)号：CN102712280A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201180006047.3
申请日：2011-03-29
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： B60P1/162 , F15B11/042 , F15B11/044 , F15B2211/3116 , F15B2211/351 , F15B2211/353 , F15B2211/6313 , F15B2211/6336 , F15B2211/665 , F15B2211/7107 , F15B2211/755 , F15B2211/853 , Y10T137/0971
摘要： 本发明涉及运输车辆。由两个方向控制阀（20）、（21）构成控制阀装置（16）。方向控制阀（20）具有伸长侧可变节流部（20C）和缩小侧可变节流部（20D）。方向控制阀（21）具有伸长侧可变节流部（21C）和缩小侧可变节流部（21D）。在使翻斗缸（10）伸缩而使容器（3）上升或下降时，若翻斗缸（10）接近停止位置，则控制器（35）判断翻斗缸（10）接近停止位置。通过该判断，控制器（35）使用上述可变节流部（20C）、（20D）而可变地调整方向控制阀（20）的流道面积，或者使用上述可变节流部（21C）、（21D）而可变地调整方向控制阀（21）的流道面积，以便根据容器（3）侧的重量使翻斗缸（10）的伸缩速度变慢或变快。
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公开(公告)号：CN104114422B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201280069765.X
申请日：2012-11-30
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： F16D65/14 , B60T7/12 , B60T13/22 , F16D2121/20
摘要： 运输车辆的停车制动器控制装置，安装于车体上，所述车体具备用于维持车轮的转动处于停止的状态的负压控制式的停车制动器(17)，所述运输车辆的停车制动器控制装置具备用于控制滑阀(21)的移动的控制单元(32)，所述滑阀(21)用于使电磁阀(25)励磁或者消磁而使所述停车制动器(17)解除或者运转，所述控制单元(32)具有：停止判断部(33)，判断车体是否处于停止行驶；运转命令部(34)，在由该停止判断部(33)判断为所述车体处于停止时，使停车制动器(17)运转；以及解除命令部(35)，在由运转命令部(34)使所述停车制动器(17)开始运转之后，经过预先设定的设定时间后，解除所述停车制动器(17)。
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公开(公告)号：CN102395505B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201080016824.8
申请日：2010-07-01
申请人： 日立建机株式会社 , 萨澳-丹佛斯·大金株式会社
发明人： 田村克己 , 堀井主雅 , 克努兹·延森·梅尔德戈德
CPC分类号： B62D5/06 , F15B21/042
摘要： 本发明提供搬运车辆。该搬运车辆具有用于使来自储压器(11)的压力油在转向阀(14)的壳体(15)内循环的循环通道(39)。在该循环通道(39)的中途设有节流孔接头(41)。该节流孔接头(41)做成从外侧可装拆地安装在转向阀(14)的壳体(15)上的结构。节流孔接头(41)的节流部(42)对循环的油液给予节流作用并因此而产生摩擦热。处于加热状态的油液在连接通道(21)、滑阀(16)内的通道和低压侧油路(18B)中流通，能够使转向阀(14)总是保持暖和的状态。
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公开(公告)号：CN102596640B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201080045948.9
申请日：2010-12-09
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： B60P1/162
摘要： 本发明提供搬运车辆。当从箱体(3)排出货物时，利用翻斗缸(10)将箱体(3)相对于车身(2)向斜后方顶起。但是，当中途中止排出作业时，使箱体(3)暂时下降至落位于车身(2)上的位置。当箱体(3)下降时，除了箱体(3)的重量，负荷而残留的货物的重量成为荷载而作用于翻斗缸(10)。控制器(35)基于各种检测信号，对箱体(3)是否在负荷状态下下降的情况进行判定。当箱体(3)在负荷状态下下降时，为了延迟翻斗缸(10)的收缩速度，对方向控制阀(20)、(21)的切换进行控制，从而回避箱体(3)对车身(2)进行冲击。
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公开(公告)号：CN104114422A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201280069765.X
申请日：2012-11-30
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： F16D65/14 , B60T7/12 , B60T13/22 , F16D2121/20
摘要： 运输车辆的停车制动器控制装置，安装于车体上，所述车体具备用于维持车轮的转动处于停止的状态的负压控制式的停车制动器(17)，所述运输车辆的停车制动器控制装置具备用于控制滑阀(21)的移动的控制单元(32)，所述滑阀(21)用于使电磁阀(25)励磁或者消磁而使所述停车制动器(17)解除或者运转，所述控制单元(32)具有：停止判断部(33)，判断车体是否处于停止行驶；运转命令部(34)，在由该停止判断部(33)判断为所述车体处于停止时，使停车制动器(17)运转；以及解除命令部(35)，在由运转命令部(34)使所述停车制动器(17)开始运转之后，经过预先设定的设定时间后，解除所述停车制动器(17)。
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