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公开(公告)号：CN103730999B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310481559.6
申请日：2013-10-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种具备多个电刷并且抑制电动机体型的增大，进而减少对于电动机性能无效的循环电流而减少了发热量的有刷直流电动机。本发明的有刷直流电动机具备第一电刷、与上述第一电刷同极的第二电刷、和与上述第一电刷和上述第二电刷连接的扼流圈，在上述扼流圈的一端上以串联连接的方式分别连接上述第一电刷和上述第二电刷，上述扼流圈配置成该扼流圈的较长方向沿着电动机直径方向。
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公开(公告)号：CN103683595B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201310323727.9
申请日：2013-07-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K21/12 , H02K1/24 , H02K1/2773 , H02K15/03 , H02K2201/06 , Y10T29/49012
Abstract: 本发明提供一种旋转电机及磁极片制造方法。在具有沿旋转轴的外周安装多个磁极片的结构的旋转电机中，通过在磁极片上设置偏斜部，齿槽转矩小。本发明的旋转电机具有：设置偏斜角地配置的多个磁极片；以及安装磁极片的筒状的安装环，设置在安装环的外周的卡合部与磁极片所具有的卡合部，都沿旋转轴延伸。
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公开(公告)号：CN103368348A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310122346.4
申请日：2013-04-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种具有良好的换向特性、并能够抑制输出系数的降低的直流电动机和具有该直流电动机的车辆。直流电动机（1）包括磁轭（3）、励磁磁铁（4）、电枢（30）。轴（10）配置在电枢的中心轴上。多个换向片（7）配置在轴（10）的周方向上。多个电枢槽部（21）形成在电枢铁心（2）的外周。匝数Na的上层线圈（5a）安装在隔着一定数目的电枢槽部（21）而分离的两个上述电枢槽部（21）的开口部一侧。匝数Nb的下层线圈（5b）与上层线圈（5a）并联连接，安装在这两个上述电枢槽部的底部一侧。匝数Na比匝数Nb小。
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公开(公告)号：CN106030992B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201580008890.3
申请日：2015-01-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种减少横穿绕组端部外表面的绕组连接线根数的直流马达。一种具备电枢的直流马达，该电枢具有：多个电枢槽(171)、和跨越地卷绕安装在隔着一定数量的电枢槽(171)而分开的2个电枢槽(171)上的电枢绕组(106)，在绕组端部的最下层，具备不会重叠在卷绕安装于其他电枢槽(171)的电枢绕组(106)上地被卷绕安装的至少4个电枢绕组(W1～W4)，在卷绕安装于最下层的所述4个电枢绕组(W1～W4)的上层，具备以与所述4个电枢绕组(W1～W4)同样的方式被卷绕安装的至少4个电枢绕组(W5～W8)。
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公开(公告)号：CN103701290A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310373078.3
申请日：2013-08-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明要解决的第一课题是提供通过提高换向器和电枢铁芯的组装精度，从而在防止电动机特性的波动的同时抑制电动机性能的降低的高品质的直流电动机。第二课题是提供通过减少组装步骤数来降低成本的电动机。本发明的直流电动机在有底圆筒状的支架的内周面安装磁铁成为励磁磁铁。电枢使换向器与重叠了多片薄板的铁芯片的电枢铁芯连结。将轴插入其中，在电枢铁芯上设置的槽部中卷绕电枢线圈，安装轴承成为电枢。电枢在上述励磁磁铁上组装构成。关于上述电枢铁芯与换向器的连结，换向器具备树脂制的多边形的突出部，将其与电枢铁芯的槽内周面连结，将轴插入其中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103683596A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310346870.X
申请日：2013-08-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K1/2773
Abstract: 本发明提供一种在不增加制造成本且抑制转矩的降低的同时减少齿槽转矩的永磁旋转电机。该永磁旋转电机构具备：定子，其具有定子铁芯和卷绕在上述定子铁芯的齿部的绕组；和转子，其相对于该定子隔着空隙旋转自如地配置，且在周方向交替配置有转子铁芯和具有不同极性的多个永磁铁，该永磁旋转电机的特征在于：在上述转子铁芯的与上述定子相对的表面，以关于上述永磁铁的周方向上的中心线大致对称的方式设置有槽。
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公开(公告)号：CN103683595A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310323727.9
申请日：2013-07-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K21/12 , H02K1/24 , H02K1/2773 , H02K15/03 , H02K2201/06 , Y10T29/49012
Abstract: 本发明提供一种旋转电机及磁极片制造方法。在具有沿旋转轴的外周安装多个磁极片的结构的旋转电机中，通过在磁极片上设置偏斜部，齿槽转矩小。本发明的旋转电机具有：设置偏斜角地配置的多个磁极片；以及安装磁极片的筒状的安装环，设置在安装环的外周的卡合部与磁极片所具有的卡合部，都沿旋转轴延伸。
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公开(公告)号：CN103223937A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310121363.6
申请日：2013-01-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/745 , B60T8/4077
Abstract: 本发明提供一种以电动机为助力源在主缸产生制动液压的电动助力装置，其目的在于抑制振动和噪音的产生。基于行程传感器(36)检测到的制动踏板(13)的操作量，利用控制基板(40)控制电动机，经由带传动机构(15)和滚珠丝杠机构(16)推进推压部件(17)，并推压活塞(7)而使主缸(2)产生制动液压。通过把控制基板(40)配置在第一平面(P1)和与主缸(2)结合的结合面(193A)之间，能够使电动助力装置(1)的重心位置接近安装面(19B)，从而对悬臂支承在安装面(19B)上的电动助力装置(1)而言，因车辆振动而施加的力矩负载变小，因而能够抑制噪音和振动的产生。所述第一平面(P1)包含壳体(19)的向车体前围板(D)安装的安装面(19B)。
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公开(公告)号：CN106030992A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580008890.3
申请日：2015-01-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种减少横穿绕组端部外表面的绕组连接线根数的直流马达。一种具备电枢的直流马达，该电枢具有：多个电枢槽(171)、和跨越地卷绕安装在隔着一定数量的电枢槽(171)而分开的2个电枢槽(171)上的电枢绕组(106)，在绕组端部的最下层，具备不会重叠在卷绕安装于其他电枢槽(171)的电枢绕组(106)上地被卷绕安装的至少4个电枢绕组(W1～W4)，在卷绕安装于最下层的所述4个电枢绕组(W1～W4)的上层，具备以与所述4个电枢绕组(W1～W4)同样的方式被卷绕安装的至少4个电枢绕组(W5～W8)。
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公开(公告)号：CN103368348B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310122346.4
申请日：2013-04-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种具有良好的换向特性、并能够抑制输出系数的降低的直流电动机和具有该直流电动机的车辆。直流电动机（1）包括磁轭（3）、励磁磁铁（4）、电枢（30）。轴（10）配置在电枢的中心轴上。多个换向片（7）配置在轴（10）的周方向上。多个电枢槽部（21）形成在电枢铁心（2）的外周。匝数Na的上层线圈（5a）安装在隔着一定数目的电枢槽部（21）而分离的两个上述电枢槽部（21）的开口部一侧。匝数Nb的下层线圈（5b）与上层线圈（5a）并联连接，安装在这两个上述电枢槽部的底部一侧。匝数Na比匝数Nb小。
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