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公开(公告)号：CN103363014A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310232630.7
申请日：2013-03-28
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： F16F15/023 , F16F15/04
CPC分类号： F16B39/00 , B60H1/3229 , F04B39/0044 , F16B5/0241 , F16B5/0258 , F16B33/002
摘要： 本发明提供一种联结部件及压缩器装置，其能够提高组装作业性。联结部件(20)由用于将压缩器安装在车身上的螺栓(30)和螺母(32)构成。在螺栓(30)的头部(30A)的下侧设有非圆形的相对旋转限制部(30B)，并且垫圈(31)以不能旋转的方式被压入。在安装前的状态下，头部(30A)和垫圈(31)以隔开间隔X的状态被临时紧固。在垫圈(30)和螺母(32)之间夹持有安装于压缩器的弹性体(33)，在弹性体(33)的内周部设有筒状部件(34)。由此，在拧紧螺母(32)时，螺母(30)的轴向力经由筒状部件(34)传递到垫圈(30)，使垫圈(30)与头部(30A)之间的间隔变窄地被安装。
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公开(公告)号：CN107110142B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201580070240.1
申请日：2015-12-24
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 一种托架，可提高托架的刚性，抑制来自泵的振动传到车身。在托架(11)的环状部(12)，从其内周缘(12C)至外周缘(12D)设置有具有顶面部位(13A)、外壁侧下降部位(13B)、内壁侧下降部位(13C)的梯形的凸形状部(13)。另外，环状部(12)和一方的车身安装部(17)之间经由非直线状的连接部(20)连接，环状部(12)和另一方的车身安装部(18)之间经由非直线状的连接部(21)连接。由此，可增大环状部(12)的截面二次力矩，提高托架(11)的弯曲刚性。另外，可抑制环状部(12)和车身安装部(17)之间的连接部(20)、环状部(12)和车身安装部(18)之间的连接部(21)成为振动的节点，抑制环状部(12)和各车身安装部(17、18)之间的振动。
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公开(公告)号：CN106574612A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580041147.8
申请日：2015-05-28
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： F04B39/0027 , F04B35/01 , F04B35/04 , F04B39/0005 , F04B39/0022 , F04B39/0094 , F04B39/06 , F04B39/12 , F04B39/128 , F16C3/20 , F16C9/02 , F16C37/00 , F16C37/007 , F16F15/26 , F16F15/283
摘要： 配重(21)利用以下部分构成：主配重部(22)，其处于以旋转轴孔(24)侧为中心的圆弧周缘(22C)与隔着旋转轴孔(24)而位于圆弧周缘(22C)的两侧的一对假想端面(22D)之间的范围；一对延长配重部(23)，其从主配重部(22)的一对假想端面(22D)隔着旋转轴孔(24)相对于圆弧周缘(22C)向圆弧的相反侧延伸；旋转轴孔(24)，其设置于主配重部(22)而位于圆弧周缘(22C)的中心侧；曲轴安装突起(25)，其从旋转轴孔(24)向圆弧的相反侧突出设置；曲轴孔(26)，其在曲轴安装突起(25)上与旋转轴孔(24)在径向上偏心地设置；一对空隙(27)，其分别形成在隔着曲轴安装突起(25)的两侧位置与一对延长配重部(23)之间。
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公开(公告)号：CN106574612B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201580041147.8
申请日：2015-05-28
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 配重(21)利用以下部分构成：主配重部(22)，其处于以旋转轴孔(24)侧为中心的圆弧周缘(22C)与隔着旋转轴孔(24)而位于圆弧周缘(22C)的两侧的一对假想端面(22D)之间的范围；一对延长配重部(23)，其从主配重部(22)的一对假想端面(22D)隔着旋转轴孔(24)相对于圆弧周缘(22C)向圆弧的相反侧延伸；旋转轴孔(24)，其设置于主配重部(22)而位于圆弧周缘(22C)的中心侧；曲轴安装突起(25)，其从旋转轴孔(24)向圆弧的相反侧突出设置；曲轴孔(26)，其在曲轴安装突起(25)上与旋转轴孔(24)在径向上偏心地设置；一对空隙(27)，其分别形成在隔着曲轴安装突起(25)的两侧位置与一对延长配重部(23)之间。
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公开(公告)号：CN107110142A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580070240.1
申请日：2015-12-24
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： B60G17/0408 , B60G11/27 , B60G2202/15 , B60G2204/20 , F04B39/00 , F04B39/0044 , F04B39/12 , F04B39/14 , F16F15/08
摘要： 一种托架，可提高托架的刚性，抑制来自泵的振动传到车身。在托架(11)的环状部(12)，从其内周缘(12C)至外周缘(12D)设置有具有顶面部位(13A)、外壁侧下降部位(13B)、内壁侧下降部位(13C)的梯形的凸形状部(13)。另外，环状部(12)和一方的车身安装部(17)之间经由非直线状的连接部(20)连接，环状部(12)和另一方的车身安装部(18)之间经由非直线状的连接部(21)连接。由此，可增大环状部(12)的截面二次力矩，提高托架(11)的弯曲刚性。另外，可抑制环状部(12)和车身安装部(17)之间的连接部(20)、环状部(12)和车身安装部(18)之间的连接部(21)成为振动的节点，抑制环状部(12)和各车身安装部(17、18)之间的振动。
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公开(公告)号：CN103363014B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201310232630.7
申请日：2013-03-28
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： F16F15/023 , F16F15/04
摘要： 本发明提供一种联结部件及压缩器装置，其能够提高组装作业性。联结部件(20)由用于将压缩器安装在车身上的螺栓(30)和螺母(32)构成。在螺栓(30)的头部(30A)的下侧设有非圆形的相对旋转限制部(30B)，并且垫圈(31)以不能旋转的方式被压入。在安装前的状态下，头部(30A)和垫圈(31)以隔开间隔X的状态被临时紧固。在垫圈(30)和螺母(32)之间夹持有安装于压缩器的弹性体(33)，在弹性体(33)的内周部设有筒状部件(34)。由此，在拧紧螺母(32)时，螺母(30)的轴向力经由筒状部件(34)传递到垫圈(30)，使垫圈(30)与头部(30A)之间的间隔变窄地被安装。
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