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公开(公告)号：CN110094569B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201811532076.3
申请日：2015-04-17
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 本发明提供一种衰减在电磁阀的运动部周边产生的气穴、防止气蚀的发生的电磁阀。同时实现捕获并衰减在电磁阀的运动部周边产生的气穴、防止气蚀发生的构造和低成本。通过在磁阻增大部的内侧形成能够捕获气穴的充分的空隙而完成。
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公开(公告)号：CN108138725B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201680060180.X
申请日：2016-10-05
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： F02M59/26
摘要： 本发明提供一种即便在高燃料压力下也能以简便的结构将缸体密封性较佳地固定在泵主体中的高压燃料供给泵。本发明的高压燃料供给泵具备：泵体，其形成有加压室；以及缸体，其被插入形成所述泵体上的孔部内，并形成为筒状，在所述泵体的与所述加压室相反那一侧的端部具备突出部，所述突出部相对于与所述缸体的外周面相对的内周面而言是从外周侧向内周侧形成，而且突出至所述缸体那一侧，所述突出部形成为相对于所述泵体的所述端部的平面部而言朝与所述加压室相反那一侧突出，所述突出部形成为从与所述加压室相反那一侧支承所述缸体。
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公开(公告)号：CN112065625A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010966006.X
申请日：2016-07-25
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 本发明提供一种能够提高安装至泵体的构件的布局的自由度的高压燃料泵及其制造方法。为此，本发明的高压燃料泵具备：吸入接头(51)，其吸入燃料；泵体(1)，其形成有加压室(11)，所述加压室(11)对从吸入接头(51)吸入的燃料进行加压；以及排出接头(12)，其排出在加压室(11)内加压后的燃料。泵体(1)是以侧面部的至少一部分成为圆筒形状部(1a)或多角形状部的方式成形。排出接头(12)或吸入接头(51)中的至少一方相对于侧面部的圆筒形状部(1a)或多角形状部的最外周部而言在内周侧(InS)被固定。
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公开(公告)号：CN108026879A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680055216.5
申请日：2016-06-13
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： F02M59/44
摘要： 本发明提供一种一方面能够减少零件数量、另一方面能够降低泵体的加工的制造成本的高压燃料泵。为此，本发明的高压燃料泵具备：金属减振器(9)；泵体(1)，其形成收容金属减振器(9)的减振器收容部(1p)；减振器盖(14)，其安装在泵体(1)上，覆盖减振器收容部(1p)，并且将金属减振器(9)保持在其与泵体(1)之间；以及保持构件(9a)，其固定在减振器盖(14)上，从与减振器盖(14)相反的那一侧保持金属减振器。在保持构件(9a)上设置有通过对泵体(1)施力而朝减振器盖(14)对金属减振器(9)施力的弹性部(E)(图9)。
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公开(公告)号：CN106255822A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201580022013.1
申请日：2015-04-17
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： F04B1/0421 , F02M59/48 , F02M2200/8053 , F02M2200/8061 , F04B1/053 , F04B9/042 , F04B11/00 , F04B53/162
摘要： 本发明即便在较高的燃料压力下也以简便的结构将泵缸固定在泵主体上。本发明将泵缸设为如下结构：具有有底筒型形状且具有大径部和小径部，在大径部与小径部所形成的台阶上在柱塞的压缩方向上进行面压接。
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公开(公告)号：CN103069712B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201180038801.1
申请日：2011-07-05
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： H02P29/024 , F02N11/08 , F02N11/10
CPC分类号： F02N11/108 , F02N11/0814 , F02N11/0825 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N11/105 , F02N2200/041 , H02P29/0241 , Y02T10/48
摘要： 得到一种能够在需要使电动机装置工作之前检测出电动机装置的故障的车辆的故障诊断装置。本发明的车辆的故障诊断装置根据供给至电动机装置的驱动信号和电动机装置的转速进行电动机装置的故障诊断。例如，当驱动信号为ON（接通）、电动机装置的转速为规定值以下时，判定为电动机装置有故障，当驱动信号为OFF（断开）、电动机装置的转速高于规定值时，判定为电动机装置有故障。由此在通过自动停止、启动系统使内燃机自动停止之前，能够判定启动器（100）或PSM（112）有无故障。
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公开(公告)号：CN111322187A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010084729.7
申请日：2015-04-17
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 在为了应对更高的燃料压力而提高溢流阀的开阀压的情况下，设置变大的溢流阀，因此，高压燃料供给泵大型化。将溢流阀设置于排出接头的内部。由此，能够得到一种高压燃料供给泵，其即使在燃料压力更高的情况下，也不使泵本身的大小变得过大，一边有效地利用泵内部的剩余空间，一边发挥充分的溢流功能。
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公开(公告)号：CN106232978B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201580021052.X
申请日：2015-04-17
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 在为了应对更高的燃料压力而提高溢流阀的开阀压的情况下，设置变大的溢流阀，因此，高压燃料供给泵大型化。将溢流阀设置于排出接头的内部。由此，能够得到一种高压燃料供给泵，其即使在燃料压力更高的情况下，也不使泵本身的大小变得过大，一边有效地利用泵内部的剩余空间，一边发挥充分的溢流功能。
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公开(公告)号：CN108138725A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680060180.X
申请日：2016-10-05
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： F02M59/26
CPC分类号： F02M59/26 , F02M59/442 , F02M59/485 , F02M2200/16 , F02M2200/8015 , F04B1/0426 , F04B1/0448 , F04B1/053 , F04B7/0076 , F04B9/042 , F04B11/0016 , F04B53/16
摘要： 本发明提供一种即便在高燃料压力下也能以简便的结构将缸体密封性较佳地固定在泵主体中的高压燃料供给泵。本发明的高压燃料供给泵具备：泵体，其形成有加压室；以及缸体，其被插入形成所述泵体上的孔部内，并形成为筒状，在所述泵体的与所述加压室相反那一侧的端部具备突出部，所述突出部相对于与所述缸体的外周面相对的内周面而言是从外周侧向内周侧形成，而且突出至所述缸体那一侧，所述突出部形成为相对于所述泵体的所述端部的平面部而言朝与所述加压室相反那一侧突出，所述突出部形成为从与所述加压室相反那一侧支承所述缸体。
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公开(公告)号：CN106255823A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201580022032.4
申请日：2015-04-17
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： F02M59/46
摘要： 本发明提供一种即使在高燃料压力下也确保油密性能，并且具有小型轻量的排出阀结构的高压燃料供给泵。排出阀的阀芯受到高背压，防止阀座部的变形导致的油密性能低下。此外，也使流路确保和小型化、轻量化相互调和。由于排出阀的阀芯具有引导部和曲面接触部，即使在施加了高背压的情况下也通过赫兹接触形成阀座部，从而发挥高油密性。此外，通过在阀芯设置引导部来限定曲面接触部，从而谋求阀芯的小型轻量化。
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