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公开(公告)号：CN112065625A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010966006.X
申请日：2016-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够提高安装至泵体的构件的布局的自由度的高压燃料泵及其制造方法。为此，本发明的高压燃料泵具备：吸入接头(51)，其吸入燃料；泵体(1)，其形成有加压室(11)，所述加压室(11)对从吸入接头(51)吸入的燃料进行加压；以及排出接头(12)，其排出在加压室(11)内加压后的燃料。泵体(1)是以侧面部的至少一部分成为圆筒形状部(1a)或多角形状部的方式成形。排出接头(12)或吸入接头(51)中的至少一方相对于侧面部的圆筒形状部(1a)或多角形状部的最外周部而言在内周侧(InS)被固定。
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公开(公告)号：CN108026879A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680055216.5
申请日：2016-06-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M59/44
Abstract: 本发明提供一种一方面能够减少零件数量、另一方面能够降低泵体的加工的制造成本的高压燃料泵。为此，本发明的高压燃料泵具备：金属减振器(9)；泵体(1)，其形成收容金属减振器(9)的减振器收容部(1p)；减振器盖(14)，其安装在泵体(1)上，覆盖减振器收容部(1p)，并且将金属减振器(9)保持在其与泵体(1)之间；以及保持构件(9a)，其固定在减振器盖(14)上，从与减振器盖(14)相反的那一侧保持金属减振器。在保持构件(9a)上设置有通过对泵体(1)施力而朝减振器盖(14)对金属减振器(9)施力的弹性部(E)(图9)。
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公开(公告)号：CN107709749A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680035569.9
申请日：2016-06-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提高为了使吸入阀进行闭阀动作而设置的电磁式流量控制阀的响应性，将喷出流量控制成期望的流量。流量控制阀包括配置在线圈的内周侧的固定铁芯，配置在线圈的外周侧的磁轭，和在轴向上与线圈相对的罩部，固定铁芯具有与罩部在轴向上接触并向着线圈一侧扩大的扩大部，罩部在轴向上仅由与所述固定铁芯接触的接触部所限制。
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公开(公告)号：CN102686869A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201080044752.8
申请日：2010-08-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M59/102 , F02M59/025 , F02M59/44 , F02M59/442 , F04B1/0408 , F04B1/0426
Abstract: 柱塞与挡圈的过盈配合部因环境原因而经时松缓，挡圈与挺杆间的间隙减小成必要以上，侧力作用于柱塞时，柱塞与汽缸的接触面压增大而产生柱塞与汽缸的烧结。绕着在挡圈的中心部设置的柱塞压入用的贯通孔，设有向挺杆侧突出的突起部。即使挡圈与柱塞的结合松缓，从而能够充分维持挡圈与挺杆之间的间隙，因此即使侧力作用于挡圈，也不易发生柱塞与汽缸的烧结或柱塞的折损事故。
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公开(公告)号：CN109072845B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201780021181.8
申请日：2017-03-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 其目的在于，提供一种谋求耐腐蚀性以及焊接性的提高、并且具备能够通过锻造来制造的泵体的高压燃料供给泵。因此，在具备形成加压室的金属制的泵体的高压燃料供给泵中，所述泵体是包含12％～18％的Cr、3％～7％的Ni的钢铁材料，所述泵体在外周面的一部分具有锻造面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109154264B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201780025723.9
申请日：2017-04-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种一方面能够抑制大型化和制造成本的增大、另一方面能将溢流阀机构配置在泵体的内部的高压燃料供给泵。因此，本发明的高压燃料供给泵具备：柱塞，其通过在缸体的内部往复运动来改变加压室的容积；第一孔，其从泵体的外周面朝内周侧形成；溢流阀机构，其配置于所述第一孔；以及第二孔，其与所述第一孔连通，在所述溢流阀机构已开阀的情况下，将在所述加压室内加压后的较排出阀而言靠排出侧流路的燃料送回至缓冲室或者与所述缓冲室连通的柱塞密封室，配置于所述第一孔的所述溢流阀机构的至少一部分相对于所述缸体的加压室侧最上端部而言配置在加压室侧。
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公开(公告)号：CN108026876B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201680055526.7
申请日：2016-08-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种即便在谋求高压燃料泵的高压化或大容量化的情况下也能维持吸入阀的闭阀的响应性、确保排出效率的高压燃料泵等。为此，本发明的高压燃料泵具备：阀杆(117)，其朝开阀方向对吸入阀(113)施力；可动件(442)，其朝闭阀方向驱动阀杆(117)；以及螺线管(102)，其产生使可动件(442)朝闭阀方向移动的磁吸引力。在吸入阀(113)开始从吸入阀关闭位置(Xc113)朝开阀方向移动后，阀杆(117)到达至吸入阀关闭位置(Xc113)，并进一步朝开阀方向移动。
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公开(公告)号：CN107110097A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580054535.X
申请日：2015-09-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M37/0041 , F02M37/00 , F02M55/04 , F02M59/027 , F02M59/102 , F02M59/36 , F02M59/366 , F02M59/44 , F02M59/442 , F02M59/46 , F02M59/464 , F02M59/466 , F02M63/0225 , F02M2200/09 , F02M2200/315 , F04B11/0033 , F04B49/225 , F04B49/243 , F16K31/06
Abstract: 本发明的目的在于减少低压配管中发生的压力脉动、防止低压配管的破损或者减少因低压配管的振动而产生的噪音。本发明的高压燃料供给泵从与燃料的上游侧的低压配管连接的燃料吸入口起依次配置有：低压通路、由电磁力驱动的电磁吸入阀、通过被缸引导而往复运动的柱塞来增减体积的加压室、设置在加压室的出口的排出阀，通过电磁吸入阀将燃料吸入加压室，对使吸入到加压室的燃料的一部分返回低压通路侧的量进行调整，来控制从排出阀排出的燃料的量，其具有防止燃料从燃料吸入口向低压配管侧回流的防回流机构。
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公开(公告)号：CN107923357B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201680049711.5
申请日：2016-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够提高安装至泵体的构件的布局的自由度的高压燃料泵及其制造方法。为此，本发明的高压燃料泵具备：吸入接头(51)，其吸入燃料；泵体(1)，其形成有加压室(11)，所述加压室(11)对从吸入接头(51)吸入的燃料进行加压；以及排出接头(12)，其排出在加压室(11)内加压后的燃料。泵体(1)是以侧面部的至少一部分成为圆筒形状部(1a)或多角形状部的方式成形。排出接头(12)或吸入接头(51)中的至少一方相对于侧面部的圆筒形状部(1a)或多角形状部的最外周部而言在内周侧(InS)被固定。
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公开(公告)号：CN107709749B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201680035569.9
申请日：2016-06-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提高为了使吸入阀进行闭阀动作而设置的电磁式流量控制阀的响应性，将喷出流量控制成期望的流量。流量控制阀包括配置在线圈的内周侧的固定铁芯，配置在线圈的外周侧的磁轭，和在轴向上与线圈相对的罩部，固定铁芯具有与罩部在轴向上接触并向着线圈一侧扩大的扩大部，罩部在轴向上仅由与所述固定铁芯接触的接触部所限制。
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