公开(公告)号：CN104345273B

公开(公告)日：2017-11-24

申请号：CN201310313849.X

申请日：2013-07-24

申请人： 中国国际航空股份有限公司

发明人： 顾祝平 ,  黄磊 ,  丁慧锋 ,  吴家驹 ,  郑逢亮 ,  钟磊 ,  施国刚 ,  陈磊

IPC分类号： G01R31/34

CPC分类号： F02N11/108 ,  B64D41/00 ,  F05D2220/50 ,  F05D2260/80 ,  G05B23/0235 ,  G07C5/0808 ,  G07C5/0816

摘要： 本发明涉及一种辅助动力单元APU起动机的性能检测方法，包括：获取一时间段内多个时间点上与APU有关的报文；根据所述报文获取所述APU起动机的运行参数，所述运行参数包括启动时间STA；计算所述时间段内所述启动时间STA的平均值AVG以及偏差指数δ；根据所述偏差指数δ确定所述APU起动机的性能处于稳定期，衰退期，或故障期。

公开(公告)号：CN104819085B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201510049931.5

申请日：2015-01-30

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： Y.A.古奈姆 ,  M.N.豪威尔

IPC分类号： F02N11/10

CPC分类号： F02N11/0825 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/087 ,  F02N11/108 ,  F02N2200/022 ,  F02N2200/04 ,  F02N2200/043 ,  F02N2200/044 ,  F02N2200/062 ,  F02N2200/063 ,  F02N2200/064 ,  F02N2200/0801 ,  Y02T10/48

摘要： 本发明公开了评估用于内燃发动机的起动机电动机的方法和装置。一种用于监控起动机电动机的方法包括确定与发动机起动事件相关的起动机电动机电阻和基于该起动机电动机电阻确定用于起动机电动机的反电动势。确定与起动机电动机的反电动势和发动机曲柄起动时间相对应的起动机电动机的健康状态。基于起动机电动机的健康状态来控制发动机停止/起动功能性。

公开(公告)号：CN106560686A

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201610848225.1

申请日：2016-09-23

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： S·蒋 ,  S·A·麦卡洛

IPC分类号： G01M17/007

CPC分类号： F02D41/221 ,  B60R25/04 ,  F01N11/00 ,  F02D2041/228 ,  F02N11/0803 ,  F02N11/0822 ,  F02N11/108 ,  F02N2200/102 ,  F02N2300/2011 ,  G01M17/007

摘要： 一种用于诊断包括按钮式开关的车辆按钮式启动系统的未启动故障的方法，其中如果按下开关且应用车辆制动器，则所述系统启动车辆发动机。该方法包括检测到如果按下开关且应用制动器，则没有发生发动机起动条件，且如果是，则执行未起动诊断。该方法还包括确定在所述系统处于起动动力模式之后没有启用启动器控制继电器，且如果是，则执行启动器未启用诊断。所述方法还包括确定在发动机运转之前已停用启动器控制继电器，且如果是，则执行启动器停用诊断。所述方法还包括确定所述发动机在其成功启动之后的某个最小时间内停转，且如果是，则执行发动机停转诊断。

公开(公告)号：CN104010879B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201180076111.5

申请日：2011-10-28

申请人： 胡斯华纳有限公司

发明人： 肖恩·德怀尔

IPC分类号： B60Q1/00

CPC分类号： B60Q1/0064 ,  A01D34/6818 ,  A01D34/828 ,  B60Y2200/223 ,  F02N11/101 ,  F02N11/108 ,  F02N2200/02 ,  F02N2200/023 ,  F02N2200/061 ,  F02N2200/08 ,  F02N2200/0802 ,  F02N2200/0814 ,  F02N2200/10 ,  F02N2200/102 ,  F02N2200/106

摘要： 用于户外动力设备的启动故障指示器系统，该启动故障指示器系统可包括照明元件和电路以执行启动情况检查从而判定是否已经产生启动故障。照明元件可构造成响应于检测出的启动故障发生而以第一预定颜色照明，并且响应于无未解决的启动故障的判定而以第二预定颜色照明，其中，第一预定颜色和第二预定颜色为不同的颜色。

公开(公告)号：CN105275705A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201510421307.3

申请日：2015-07-17

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： Y.A.高奈姆 ,  M.N.豪威尔

IPC分类号： F02N11/10

CPC分类号： F02N11/108 ,  F02N11/00 ,  F02N11/0851 ,  F02N15/067 ,  F02N2200/044 ,  F02N2200/045 ,  F02N2200/046 ,  F02N2200/047 ,  F02N2300/304

摘要： 示出了包括起动机的内燃发动机。一种用于监控起动机的方法包括确定由小齿轮螺线管和马达螺线管操作成在发动机起动事件期间激活和旋转电动马达的小齿轮所消耗的电能，所述小齿轮能够啮合接合发动机的飞轮的起动机环形齿轮部分。在发动机起动事件期间监控小齿轮螺线管和马达螺线管中的电流振铃，和基于在发动机起动事件期间的电能消耗和电流振铃，识别在小齿轮螺线管和马达螺线管中的故障。

公开(公告)号：CN103354870B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201280008358.8

申请日：2012-02-21

申请人： 日立汽车系统株式会社

发明人： 小俣繁彦 ,  中里成纪 ,  柳川典男 ,  北岛慎悟 ,  佐伯敦史 ,  长泽义秋

IPC分类号： F02N11/08

CPC分类号： F02N11/00 ,  F02N11/0818 ,  F02N11/0844 ,  F02N11/0848 ,  F02N11/0855 ,  F02N11/087 ,  F02N11/108 ,  F02N15/022 ,  F02N15/067 ,  F02N2200/022 ,  F02N2200/041 ,  F02N2200/047 ,  F02N2200/048 ,  F02N2300/2002 ,  F02N2300/2011 ,  Y02T10/48 ,  Y10T74/137

摘要： 在发动机停止途中小齿轮对齿圈啮合失败的情况下，也能够实现能够迅速响应其后的发动机再起动请求并自动进行发动机再起动的车辆用发动机起动装置。在发动机的旋转停止过程中，当满足规定条件时，通过来自控制装置的信号，在小齿轮与发动机的转速大致同步的时刻（⑤所示），移动小齿轮，使小齿轮啮合到齿圈。在啮合传感器将啮合失败的信号“H”发送到控制装置的情况下，当发动机需要再起动时（⑨所示），由控制装置使小齿轮移动到齿圈一侧，当小齿轮充分移动到齿圈一侧后（规定时间Δt后，所示），使与齿圈啮合的小齿轮旋转驱动，从而使发动机曲柄转动并进行再起动。

公开(公告)号：CN102556042B

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201110409968.6

申请日：2011-12-09

申请人： 株式会社电装

发明人： 外村征幸 ,  河原研司

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/18

CPC分类号： B60W50/029 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18018 ,  B60W50/0205 ,  B60W50/035 ,  B60W50/14 ,  B60W2520/04 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  F02N11/0833 ,  F02N11/108 ,  Y02T10/48

摘要： 一种用于车辆的控制设备，该车辆包括控制部(S12、S20)、制动装置(36)和车辆操作中所涉及的多个车载装置(12、14、20、38、50、56、62、68)，控制部(S12、S20)用于在满足停止条件时自动地停止发动机(10)、并在发动机自动停止之后当满足预定的重起动条件时重新起动发动机，制动装置(36)被致动以向驱动轮(32)施加制动力。该设备包括异常检测部(S30-S36)和故障保护部(S48、S50)，异常检测部(S30-S36)用于判定车载装置中的至少一个中是否存在异常，故障保护部(S48、S50)用于当在发动机自动停止期间通过异常检测部判定车载装置中的至少一个存在异常时强制地重新起动发动机。该设备使得使用者能够在车载装置中存在异常的情况下采取适当的措施。

公开(公告)号：CN103925138A

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201410006778.3

申请日：2014-01-07

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 多纳图斯·安德里亚斯·约瑟芬·凯斯 ,  詹姆斯·安德鲁·斯特雷克 ,  丹尼尔·本杰明·科克

IPC分类号： F02N11/00 ,  F02N15/04

CPC分类号： F02N11/006 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/108 ,  F02N15/006 ,  F02N2200/14 ,  F02N2300/306

摘要： 本发明公开了一种启动发动机（10）的方法，其中，交替使用两个或更多启动马达（M1、M2）来启动发动机（10），以使磨损均等且每个启动马达（M1、M2）的磨损减小至所配置的启动马达（M1、M2）的数目分之一。启动马达（M1、M2）优选安置成将由启动马达（M1、M2）在与其相配合的环形齿轮（8）上的所产生的磨损图案之间的重叠降至最低，从而延长环形齿轮（8）的使用寿命。

公开(公告)号：CN102066743B

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN200980122731.0

申请日：2009-06-03

申请人： 通用汽车环球科技运作公司

发明人： K·闪

IPC分类号： F02N11/08 ,  F02N11/10 ,  F02D41/06 ,  F02N15/00

CPC分类号： G01R31/343 ,  F02N11/0859 ,  F02N11/10 ,  F02N11/108 ,  F02N2300/2006

摘要： 一种用于确定车辆中起动机马达的健康状况的系统和方法，以在故障实际发生之前将潜在的起动机马达故障通知给车辆驾驶员。起动机马达包括每一个都提供电阻的电枢和马达电刷以及提供电枢电感的电枢线圈。此外，由于起动机马达连接到飞轮和车辆发动机，所述起动机马达具有反EMF。所述系统和方法监控电枢和马达电刷的组合电阻、电枢的电感和马达的反EMF常数，并且在这三个值中的任何值明显偏离标定值的情况下提供指示潜在起动机马达故障的信号。在一个实施例中，通过回归模型提供马达电阻、电枢电感和反EMF常数的分析来确定估计的马达参数。

公开(公告)号：CN103228514A

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201180041447.8

申请日：2011-08-30

申请人： 株式会社爱德克斯

发明人： 桥本阳介 ,  大森阳介 ,  森雪生 ,  武田政义

IPC分类号： B60T17/18 ,  B60T13/66 ,  B60W10/06 ,  B60W10/188 ,  B60W30/18 ,  F02D29/02 ,  F02D17/04 ,  F02N11/08

CPC分类号： B60T17/18 ,  B60T7/042 ,  B60T8/321 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60W10/06 ,  B60W10/188 ,  B60W30/18054 ,  F02D17/04 ,  F02D29/02 ,  F02N11/0833 ,  F02N11/108 ,  F02N2200/04 ,  F02N2200/0805 ,  Y02T10/48

摘要： 本发明提供一种车辆控制装置，其包括：第一控制单元（55、S12、S13）和第二控制单元（55）。第一控制单元允许发动机（12）在发动机（12）的停机条件满足时自动停机并且允许发动机（12）在发动机（12）的重新起动条件满足时重新起动。当在允许发动机（12）重新起动之后检测到发动机（12）的起动故障时，第二控制单元（55、S32、S33）执行第一制动控制以增大车轮（FR、FL、RR、RL）的制动力。然后，第二控制单元执行第二制动控制，以保持车轮（FR、FL、RR、RL）的制动力。第一控制单元（55、S12、S13、S31、S34）禁止发动机（12）在第一制动控制的施行期间重新起动而允许发动机（12）在第二制动控制的施行期间重新起动。