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公开(公告)号：CN106662115B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201580041897.5
申请日：2015-06-29
申请人： 日立汽车系统株式会社 , 住友电木株式会社
CPC分类号： F04D13/02 , B29C45/26 , B29C45/5675 , F04D29/02 , F04D29/026 , F04D29/043 , F04D29/049 , F05D2300/6034 , F16H55/36 , F16H55/40
摘要： 水泵具备：泵壳(2)，在内部具有泵室(3)；驱动轴(7)，其旋转自如地支承在泵壳(2)内；带轮(5)，其具有固定在驱动轴(7)的一端部的凸缘壁(5a)，利用包括玻璃纤维(25)的合成树脂材料一体形成；叶轮(8)，其能够一体旋转地设置在驱动轴(7)的另一端部，并且收纳于泵室(3)；在凸缘壁(5a)上形成有六个贯通孔(23)，并且各贯通孔(23)周围的玻璃纤维(25a)随机取向。由此，能够抑制带轮的强度降低。
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公开(公告)号：CN110953376A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911125701.7
申请日：2017-02-17
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 本发明提供通过在第二连通孔与第二开口部之间设置间隙部(非接触密封部)而能够减小阀芯与密封部件的滑动阻力的阀装置。本发明的阀装置具备：壳体，其具有阀芯收容部、第一连通孔、第二连通孔，阀芯收容部形成为中空状且收容有阀芯，第一连通孔使阀芯收容部和外部连通，第二连通孔使阀芯收容部和外部连通并且与第一连通孔连通；密封部件，其配置于第一连通孔，将第一连通孔与阀芯的外周面之间密封；阀芯，其设置成在阀芯收容部内的内周面和阀芯的外周面之间形成有间隙部，且根据阀芯的旋转位置，切断第一连通孔和第二连通孔之间的流体的流通、或者调整经由间隙部的第一连通孔和第二连通孔之间的流体的流通。
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公开(公告)号：CN108798863B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201810293644.2
申请日：2018-03-30
申请人： 日立汽车系统株式会社
摘要： 本发明提供一种能够提高安装作业性的流量控制阀。MCV(8)具备：壳体(10)，具有阀体收纳部(44)、第一连通口(46)、和第二连通口(47)，第一连通口(46)将从在发动机形成的第一水路(2a)流出的冷却水向阀体收纳部(44)导入，第二连通口(47)将阀体收纳部(44)的冷却水向在发动机形成的第二水路(2b)排出；转子(12)，收纳于阀体收纳部(44)，并根据其旋转角度改变向第二水路(2b)排出的冷却水的流量；驱动机构(11)，控制转子(12)的旋转角度；第一连通口(46)及第二连通口(47)在壳体(10)的发动机侧安装面(16a)开口。
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公开(公告)号：CN108779865A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780016629.7
申请日：2017-02-17
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： F16K11/076 , F16K5/04
摘要： 本发明提供可以降低驱动壳体内的阀芯旋转时的转矩的流量控制阀。流量控制阀具备抑制流体从主连通孔或主开口部向间隙部泄漏的密封部件，被驱动机构驱动而旋转的阀芯不论阀芯的旋转位置如何都使第一副连通孔和第一副开口部连通，并且，根据阀芯的旋转位置使主连通孔和主开口部的连通状态、以及第二副连通孔和第二副开口部的连通状态变化。借助在阀芯收容部的内周面和阀芯周壁的外周面之间形成的间隙部，给经由该间隙部向第二副连通孔漏出的流体带来压力损失，在主连通孔和主开口部连通并且第二副连通孔和第二副开口部未连通的状态下，根据在与主连通孔连接的装置中被容许的量来设定流体向第二副连通孔漏出的量。
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公开(公告)号：CN102828812B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201210049441.1
申请日：2012-02-29
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： F04D29/106 , F01P5/12 , F16C19/06 , F16C33/7886 , F16C33/7896 , F16C2360/44
摘要： 本发明提供一种水泵，通过除去滞留在密封部的水分而有效地使用该密封部，该密封部构成在密封部件与甩油环之间。该水泵(1)具备：带密封的轴承(6)，和与该轴承(6)的侧部相对配置的圆环状的甩油环(7)；其中，轴承(6)支承由带轮、与带轮连结的驱动轴及叶轮构成的旋转体；并且该水泵(1)设置有由轴承(6)的第二轴承密封(20)构成的第一密封部(S1)，在该水泵(1)中，甩油环(7)固定在作为非旋转体的泵壳体(2)外周，并且该水泵(1)构成有第二密封部(S2)，该第二密封部(S2)在比第一密封部(S1)更靠外周侧的位置与轴承(6)的外圈(17)滑动接触。
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公开(公告)号：CN106103932A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201480077249.0
申请日：2014-09-29
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： F01P7/16 , F01P3/02 , F01P3/18 , F01P5/12 , F01P7/14 , F01P2003/027 , F01P2005/125 , F01P2025/31 , F01P2037/00
摘要： 本发明涉及冷却装置及其控制方法。冷却装置包括：经由缸盖以及散热器的第一冷却液线路、经由缸体并绕过散热器的第二冷却液线路、经由缸盖以及加热器芯并绕过散热器的第三冷却液线路、向各冷却液线路分配冷却水的流量控制阀、机械式水泵、以及电动式水泵。控制单元在发动机运转中根据缸盖的温度以及缸体的温度来控制流量控制阀，在发动机的临时停止状态下，使电动式水泵工作，并根据缸盖的温度以及加热器芯中的热交换要求的有无来控制流量控制阀。
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公开(公告)号：CN110494684A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201880024690.0
申请日：2018-04-05
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： F16K5/04 , F16K11/085
摘要： 与转子(14)的圆筒部的外周壁部(20)滑动接触的密封部件(18)的前端的抵接面形成为沿着圆筒部的外周壁部(20)的圆弧状曲面，而且，在转子(14)的旋转方向上观察时，在圆弧状曲面的至少前侧端或后侧端，利用与圆筒部的外周壁部(20)非接触的非接触部(43)形成有棱线部(44A、44R)，在密封部件(18)的与抵接面相反的一侧，配置有将密封部件(18)的抵接面向圆筒部的外周壁部(20)按压的施力部件(19)。通过该结构，能够使密封部件(18)的前端的抵接面与转子(14)的外周壁部(20)适当地滑动接触。
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公开(公告)号：CN106662115A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580041897.5
申请日：2015-06-29
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： F04D13/02 , B29C45/26 , B29C45/5675 , F04D29/02 , F04D29/026 , F04D29/043 , F04D29/049 , F05D2300/6034 , F16H55/36 , F16H55/40
摘要： 水泵具备：泵壳(2)，在内部具有泵室(3)；驱动轴(7)，其旋转自如地支承在泵壳(2)内；带轮(5)，其具有固定在驱动轴(7)的一端部的凸缘壁(5a)，利用包括玻璃纤维(25)的合成树脂材料一体形成；叶轮(8)，其能够一体旋转地设置在驱动轴(7)的另一端部，并且收纳于泵室(3)；在凸缘壁(5a)上形成有六个贯通孔(23)，并且各贯通孔(23)周围的玻璃纤维(25a)随机取向。由此，能够抑制带轮的强度降低。
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公开(公告)号：CN102828812A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210049441.1
申请日：2012-02-29
申请人： 日立汽车系统株式会社
CPC分类号： F04D29/106 , F01P5/12 , F16C19/06 , F16C33/7886 , F16C33/7896 , F16C2360/44
摘要： 本发明提供一种水泵，通过除去滞留在密封部的水分而有效地使用该密封部，该密封部构成在密封部件与甩油环之间。该水泵(1)具备：带密封的轴承(6)，和与该轴承(6)的侧部相对配置的圆环状的甩油环(7)；其中，轴承(6)支承由带轮、与带轮连结的驱动轴及叶轮构成的旋转体；并且该水泵(1)设置有由轴承(6)的第二轴承密封(20)构成的第一密封部(S1)，在该水泵(1)中，甩油环(7)固定在作为非旋转体的泵壳体(2)外周，并且该水泵(1)构成有第二密封部(S2)，该第二密封部(S2)在比第一密封部(S1)更靠外周侧的位置与轴承(6)的外圈(17)滑动接触。
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公开(公告)号：CN108779865B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201780016629.7
申请日：2017-02-17
申请人： 日立汽车系统株式会社
IPC分类号： F16K11/076 , F16K5/04
摘要： 本发明提供可以降低驱动壳体内的阀芯旋转时的转矩的流量控制阀。流量控制阀具备抑制流体从主连通孔或主开口部向间隙部泄漏的密封部件，被驱动机构驱动而旋转的阀芯不论阀芯的旋转位置如何都使第一副连通孔和第一副开口部连通，并且，根据阀芯的旋转位置使主连通孔和主开口部的连通状态、以及第二副连通孔和第二副开口部的连通状态变化。借助在阀芯收容部的内周面和阀芯周壁的外周面之间形成的间隙部，给经由该间隙部向第二副连通孔漏出的流体带来压力损失，在主连通孔和主开口部连通并且第二副连通孔和第二副开口部未连通的状态下，根据在与主连通孔连接的装置中被容许的量来设定流体向第二副连通孔漏出的量。
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