公开(公告)号：CN109196698A

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201780033232.9

申请日：2017-05-30

申请人： 日立造船株式会社

发明人： 伊妻恭平 ,  若宫和辉

IPC分类号： H01M8/04 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/12

摘要： 本发明提供燃料电池系统。在燃料电池系统(1)中，来自原燃料供给部的原燃料的初始供给量为与辅机驱动功率对应的原燃料供给量亦即第一供给量以上，所以来自多个燃料电池(23)的输出能够在短时间内达到辅机驱动功率以上的输出。因此，在燃料电池系统(1)的启动运转时电力系统(91)发生停电的情况下，即便该停电时的原燃料供给量为初始供给量，也能够利用启动控制部(8)进行的控制，从多个燃料电池(23)向辅机组(11)供电，能够继续驱动辅机组(11)。如此，在燃料电池系统(1)中，在启动运转时停电之际，能够快速地切换到自主运转，因此能够抑制启动运转中的燃料电池系统(1)停止。

公开(公告)号：CN109478662A

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201780040569.2

申请日：2017-06-15

申请人： 日立造船株式会社

发明人： 桥本大祐 ,  伊妻恭平 ,  若宫和辉 ,  八木厚太郎

IPC分类号： H01M8/04089 ,  H01M8/0606 ,  H01M8/12 ,  C01B3/38

摘要： 本发明提供燃料电池系统。燃料电池系统具备改性器(22)和固体氧化物型的多个燃料电池(23)。改性器(22)对原燃料进行改性而生成燃料气体。多个燃料电池(23)采用燃料气体和氧化剂气体进行发电。多个燃料电池(23)在上下方向和左右方向上并排配置。改性器(22)具备与多个燃料电池(23)中的任意一个燃料电池在前后方向上相对的电池对置面(221)。由此，能够提高多个燃料电池(23)的温度均匀性，其结果，可以抑制或防止燃料电池系统的发电效率降低。

公开(公告)号：CN109478662B

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：CN201780040569.2

申请日：2017-06-15

申请人： 日立造船株式会社

发明人： 桥本大祐 ,  伊妻恭平 ,  若宫和辉 ,  八木厚太郎

IPC分类号： H01M8/04089 ,  H01M8/0606 ,  H01M8/1231 ,  C01B3/38

摘要： 本发明提供燃料电池系统。燃料电池系统具备改性器(22)和固体氧化物型的多个燃料电池(23)。改性器(22)对原燃料进行改性而生成燃料气体。多个燃料电池(23)采用燃料气体和氧化剂气体进行发电。多个燃料电池(23)在上下方向和左右方向上并排配置。改性器(22)具备与多个燃料电池(23)中的任意一个燃料电池在前后方向上相对的电池对置面(221)。由此，能够提高多个燃料电池(23)的温度均匀性，其结果，可以抑制或防止燃料电池系统的发电效率降低。

公开(公告)号：CN109196698B

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN201780033232.9

申请日：2017-05-30

申请人： 日立造船株式会社

发明人： 伊妻恭平 ,  若宫和辉

IPC分类号： H01M8/04664 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/12

摘要： 本发明提供燃料电池系统。在燃料电池系统(1)中，来自原燃料供给部的原燃料的初始供给量为与辅机驱动功率对应的原燃料供给量亦即第一供给量以上，所以来自多个燃料电池(23)的输出能够在短时间内达到辅机驱动功率以上的输出。因此，在燃料电池系统(1)的启动运转时电力系统(91)发生停电的情况下，即便该停电时的原燃料供给量为初始供给量，也能够利用启动控制部(8)进行的控制，从多个燃料电池(23)向辅机组(11)供电，能够继续驱动辅机组(11)。如此，在燃料电池系统(1)中，在启动运转时停电之际，能够快速地切换到自主运转，因此能够抑制启动运转中的燃料电池系统(1)停止。