公开(公告)号：CN1072336C

公开(公告)日：2001-10-03

申请号：CN95191087.6

申请日：1995-10-04

Applicant: 日野自动车工业株式会社

Inventor： 田中慎一 ,  田中繁

IPC: F16D65/00 ,  F16D55/225 ,  F16F7/108

CPC classification number: F16F7/108 ,  F16D55/227 ,  F16D65/00 ,  F16D65/0006 ,  F16D65/0018 ,  F16D65/092 ,  F16D2055/0016 ,  F16D2125/06

Abstract: 有效地降低汽车制动时发出的制动噪音(“吱-”这样令人不愉快的声音)。在盘式制动器的振动构件(制动瓦片、活塞、圆规形支承臂)通过弹性体安装压铁，该振动构件由两块制动瓦片从两侧夹持住盘形转子以施加制动力。通过以介入弹性体的方式于振动构件上安装压铁，则压铁受到制动瓦片的振动而振动。压铁的振动在低频具有与制动瓦片振动相同的相位，而随着制动瓦片振动频率的提高，压铁的振动相位与制动瓦片的振动相位产生偏移。在某一频率的附近以及其以上的频率，其相位差大体为180度。通过将该频率与制动噪音频率相配合，可由压铁的振动抑制制动瓦片的振动。只需增加廉价的零件，即可将盘式制动器的尺寸大的大型车辆的制动噪音降低到实用上足够低的程度，即使更换制动瓦片也能维持原来的性能。

公开(公告)号：CN1137821A

公开(公告)日：1996-12-11

申请号：CN95191087.6

申请日：1995-10-04

Applicant: 日野自动车工业株式会社

Inventor： 田中慎一 ,  田中繁

IPC: F16D55/224 ,  F16D65/02 ,  F16D65/092 ,  F16D65/20

CPC classification number: F16F7/108 ,  F16D55/227 ,  F16D65/00 ,  F16D65/0006 ,  F16D65/0018 ,  F16D65/092 ,  F16D2055/0016 ,  F16D2125/06

Abstract: 有效地降低汽车制动时发出的制动噪音(“吱-”这样令人不愉快的声音)。在盘式制动器的振动构件(制动瓦片、活塞、圆规形支承臂)通过弹性体安装压铁，该振动构件由两块制动瓦片从两侧夹持住盘形转子以施加制动力。通过以介入弹性体的方式于振动构件上安装压铁，则压铁受到制动瓦片的振动而振动。压铁的振动在低频具有与制动瓦片振动相同的相位，而随着制动瓦片振动频率的提高，压铁的振动相位与制动瓦片的振动相位产生偏移。在某一频率的附近以及其以上的频率，其相位差大体为180度。通过将该频率与制动噪音频率相配合，可由压铁的振动抑制制动瓦片的振动。只需增加廉价的零件，即可将盘式制动器的尺寸大的大型车辆的制动噪音降低到实用上足够低的程度，即使更换制动瓦片也能维持原来的性能。

公开(公告)号：CN1075607C

公开(公告)日：2001-11-28

申请号：CN95190825.1

申请日：1995-09-01

Applicant: 日野自动车工业株式会社

Inventor： 田中慎一 ,  田中繁 ,  下村定三

IPC: F16D65/08 ,  F16F7/108

CPC classification number: F16F7/108 ,  F16D51/00 ,  F16D65/00 ,  F16D65/0018 ,  F16D65/08 ,  F16D2051/003

Abstract: 有效降低汽车刹车时产生的刹车鸣叫声(那种“嘎吱”的不悦耳声响)。在安装制动摩擦片的轮圈的内表面设立棒，通过弹性体将压铁装于棒上。由于通过弹性体将压铁装在闸瓦上，压铁受到闸瓦的振动而振动。压铁的振动在低频时与闸瓦的振动同相位，但随着闸瓦振动频率的升高，压铁振动的相位与闸瓦的振动相位发生错移，到某一频率附近与该频率以上的频率其相位差大致成180°。该频率与刹车鸣叫频率相重合，可依靠压铁的振动抑制闸瓦的振动。仅仅以添加廉价的零件，即可将大尺寸的闸瓦的大型车辆的刹车鸣叫声降低到实用上足够低的程度，即使更换制动摩擦片也能维持原来的性能。

公开(公告)号：CN1134741A

公开(公告)日：1996-10-30

申请号：CN95190825.1

申请日：1995-09-01

Applicant: 日野自动车工业株式会社

Inventor： 田中慎一 ,  田中繁 ,  下村定三

IPC: F16D65/08

CPC classification number: F16F7/108 ,  F16D51/00 ,  F16D65/00 ,  F16D65/0018 ,  F16D65/08 ,  F16D2051/003

Abstract: 有效降低汽车刹车时产生的刹车鸣叫声(那种“嘎吱”的不悦耳声响)。在安装制动摩擦片的轮圈的内表面设立棒，通过弹性体将压铁装于棒上。由于通过弹性体将压铁装在闸瓦上，压铁受到闸瓦的振动而振动。压铁的振动在低频时与闸瓦的振动同相位，但随着闸瓦振动频率的升高，压铁振动的相位与闸瓦的振动相位发生错移，到某一频率附近与该频率以上的频率其相位差大致成180°。该频率与刹车鸣叫频率相重合，可依靠压铁的振动抑制闸瓦的振动。仅仅以添加廉价的零件，即可将大尺寸的闸瓦的大型车辆的刹车鸣叫声降低到实用上足够低的程度，即使更换制动摩擦片也能维持原来的性能。