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公开(公告)号：CN111819757B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201980017569.X
申请日：2019-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种移动型蓄电池的充电器。该移动型蓄电池的充电器具备：载台(8)，能够载置用于电动车辆的移动型的蓄电池(45)；端子部(9)，在未将所述蓄电池(45)载置于所述载台(8)的状态下设置在相对于所述载台(8)而与载置所述蓄电池45一侧的位置相反侧的位置；保护部(12)，在未将所述蓄电池(45)载置于所述载台(8)的状态下保护所述端子部(9)，在所述载台(8)设置有在与所述端子部(9)对应的部位开口的端子开口(80)，所述保护部(12)在未将所述蓄电池(45)载置于载台(8)的状态下覆盖所述端子开口(80)，在将所述蓄电池(45)载置于所述载台(8)时与所述载台(8)联动地移动而使所述端子开口(80)露出。
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公开(公告)号：CN111164000B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN201780095212.4
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆的蓄电池收纳装置。蓄电池收纳装置具备：蓄电池壳体(42)；壳体侧连接端子(43)，其能够与收纳于蓄电池壳体(42)的蓄电池(62A、62B)的端子部(41)连接；作用轴(164)，其作为使壳体侧连接端子(43)能够在与蓄电池(62A、62B)的端子部(41)接触连接的连接位置(P1)和从连接位置(P1)分离的退避位置(P2)之间位移的作用点发挥功能，且位于蓄电池(62A、62B)的前后宽度(W1)内；支轴(162)，其作为使壳体侧连接端子(43)能够位移的支点发挥功能，且位于蓄电池(62A、62B)的前后宽度(W1)内；以及操作部(44b)，其作为使壳体侧连接端子(43)能够位移的力点发挥功能，且在连接位置(P1)处，位于蓄电池(62A、62B)的前后宽度(W1)内。
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公开(公告)号：CN111867925A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201880091162.7
申请日：2018-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供的跨骑型电动车辆(1)具备：车辆行驶用的电动马达(30)；向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)；控制所述电动马达(30)的PCU(320)；在踏板(9)的左右中央部沿着车辆前后方向延伸的中央通道(CT)，其中，在所述中央通道(CT)的前方形成有取入行车风(W1)的开口(316)，所述PCU(320)的至少一部分配置在所述中央通道(CT)的内部，所述蓄电池(100)配置在所述座椅(8)的下方，在与所述PCU(320)相邻的位置设置有供冷却液循环的PCU用循环路径(61)，所述跨骑型电动车辆具备对通过所述PCU用循环路径(61)的所述冷却液进行冷却的热交换器(70)，在主视观察下，所述热交换器(70)的至少一部分配置在避开所述蓄电池(100)以及所述PCU(320)的位置。
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公开(公告)号：CN111315645A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201780095213.9
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的蓄电池收纳装置。具备使壳体侧连接端子(43)在连接位置(P1)与退避位置(P2)之间位移的端子位移机构(45)，在蓄电池壳体(42)的壳体主体(132F、132R)的下端具备向后下方倾斜的底壁(132Fb、132Rb)，在底壁(132Fb、132Rb)的后侧具备能够将浸入到壳体主体(132F、132R)内的水排出的排水部(180)，在底壁(132Fb、132Rb)的前侧配置壳体侧连接端子(43)，壳体侧连接端子(43)在退避位置(P2)处比底壁(132Fb、132Rb)向下方没入，在通过处于退避位置(P2)的壳体侧连接端子(43)以及底壁(132Fb、132Rb)形成的凹部(185)配置蓄电池壳体(42)的蓄电池支承框架(110)的沿着车宽方向延伸的横向构件(116、122)。
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公开(公告)号：CN119705684A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411325125.1
申请日：2024-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身后部结构。该车身后部结构具备在车身(1A)的后车体(12)的后端部配置的尾灯单元(30)和将位于所述后车体(12)的下方的后轮(4)的外周覆盖的后挡泥板(45)，所述后挡泥板(45)在后表面侧安装有车辆牌照(P)，在所述尾灯单元(30)的下表面侧具备能够照射所述车辆牌照(P)的牌照照射部(38)，所述尾灯单元(30)经由在所述尾灯单元(30)的下方通过的支架(50)而支承于所述后挡泥板(45)，所述支架(50)具备使所述牌照照射部(38)向下方露出的开口形成部(54)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111758203B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201980015071.X
申请日：2019-01-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供移动型蓄电池的充电器，该移动型蓄电池的充电器具备：冷却风扇(28)，其配置在用于电动车辆的移动型的蓄电池(45)的充电器(1)的内部；第一面(1a)，其与设置所述充电器(1)的设置面(FL)对置；以及第二面(1b)，其比所述第一面(1a)远离所述设置面(FL)，所述第一面(1a)比所述第二面(1b)小，在侧视观察下，所述充电器(1)的侧壁(3)呈沿着所述第一面(1a)的第一边比沿着所述第二面(1b)的第二边短的梯形形状。
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公开(公告)号：CN111164001B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201780095249.7
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 蓄电池配置结构(100A)具备在车辆(1)的后部配置的左右一对的后框架(140)、在左右后框架(140)之间配置的蓄电池(102)，其中，左右后框架(140)具备从车辆(1)的下部向上方延伸的左右一对的第一后框架(145)、从左右第一后框架(145)的上端部向后方延伸的左右一对的第二后框架(15)，蓄电池配置结构(100A)还具备：从左右第一后框架(145)的下侧向后方延伸的左右一对的后方延伸部(172)、配置在左右第一后框架(145)之间的收纳部(103)，在左右后方延伸部(172)的后部设有将动力单元(10)支承为能够摆动的动力单元支承部(173)，蓄电池(102)在左右第二后框架(15)之间配置于动力单元支承部(173)的上方。
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公开(公告)号：CN111263721B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201780095206.9
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，在所述中央通道(CT)的前方设有将行车风向所述中央通道(CT)的内部引导的导风部(315)。
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公开(公告)号：CN111247058B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201780095313.1
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 跨骑型电动车辆(1)具备能够向车辆(1)拆装的蓄电池(100)，其具备：能够进行车辆(1)的锁定及解锁的车辆电子锁(220)；控制车辆电子锁(220)的锁控制部(320)；及向锁控制部(320)供给电力的副蓄电池(327)，在蓄电池(100)从车辆(1)被拆卸的状态下，锁控制部(320)能够进行车辆(1)的解锁。
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公开(公告)号：CN111263721A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201780095206.9
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，在所述中央通道(CT)的前方设有将行车风向所述中央通道(CT)的内部引导的导风部(315)。
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