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公开(公告)号：CN107010130B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201610916372.8
申请日：2016-10-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D43/10
Abstract: 本发明提供一种备用轮胎的支承结构。备用轮胎支承结构(1)构成为：对配置于凹部(12)的备用轮胎(T)进行支承的支架(30)被设置于凹部(12)，由支架(30)和平坦部(11)来支承备用轮胎(T)的轮胎部。支架(30)安装于与凹部(12)嵌合的垫片(20)。据此，能减少对车辆底板形状的制约，并且能抑制作业工时的增加。
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公开(公告)号：CN106985922A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201611084287.6
申请日：2016-11-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D43/10
CPC classification number: B62D43/10 , B62D25/08 , B62D25/2027
Abstract: 车辆的物品支承构造具备：车身底板(2)，其具有大致平坦的基准载置面(2A)以及凹部面(2B)，基准载置面(2A)供物品载置固定，凹部面(2B)与基准载置面(2A)的端缘连接设置、且相对于基准载置面(2A)向下方凹陷；以及辅助支承部件，其以能够拆装的方式安装于凹部面(2B)，并从下方支承载置于基准载置面(2A)上的物品的一部分，辅助支承部件(14)具备：物品支承面(14c‑1)，在安装于凹部面(2B)的状态下，物品支承面(14c‑1)的上表面高度与基准载置面(2A)的高度大致相同；以及紧固部，其能够实现相对于凹部面(2B)的紧固、以及紧固的解除。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106985922B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201611084287.6
申请日：2016-11-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D43/10
Abstract: 车辆的物品支承构造具备：车身底板(2)，其具有大致平坦的基准载置面(2A)以及凹部面(2B)，基准载置面(2A)供物品载置固定，凹部面(2B)与基准载置面(2A)的端缘连接设置、且相对于基准载置面(2A)向下方凹陷；以及辅助支承部件，其以能够拆装的方式安装于凹部面(2B)，并从下方支承载置于基准载置面(2A)上的物品的一部分，辅助支承部件(14)具备：物品支承面(14c‑1)，在安装于凹部面(2B)的状态下，物品支承面(14c‑1)的上表面高度与基准载置面(2A)的高度大致相同；以及紧固部，其能够实现相对于凹部面(2B)的紧固、以及紧固的解除。
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公开(公告)号：CN106394699B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201610619552.X
申请日：2016-07-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种车身底部构造。其课题在于提供在侧面碰撞时减少与固定部位处的部件的干涉、且将布线自如的托架配置于中央通道上的技术。车身底部构造具备：底板，其具有在车宽方向中央部向上方突出的中央通道；下方部件，其至少配置于所述中央通道的下方侧；以及一对托架，所述一对托架在所述中央通道的上方侧、配置于与所述下方部件对应的位置，其中，所述一对托架以在车宽方向上相互分离的方式焊接于所述中央通道。
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公开(公告)号：CN107010130A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610916372.8
申请日：2016-10-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D43/10
CPC classification number: B62D43/10
Abstract: 本发明提供一种备用轮胎的支承结构。备用轮胎支承结构(1)构成为：对配置于凹部(12)的备用轮胎(T)进行支承的支架(30)被设置于凹部(12)，由支架(30)和平坦部(11)来支承备用轮胎(T)的轮胎部。支架(30)安装于与凹部(12)嵌合的垫片(20)。据此，能减少对车辆底板形状的制约，并且能抑制作业工时的增加。
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公开(公告)号：CN106394699A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610619552.X
申请日：2016-07-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种车身底部构造。其课题在于提供在侧面碰撞时减少与固定部位处的部件的干涉、且将布线自如的托架配置于中央通道上的技术。车身底部构造具备：底板，其具有在车宽方向中央部向上方突出的中央通道；下方部件，其至少配置于所述中央通道的下方侧；以及一对托架，所述一对托架在所述中央通道的上方侧、配置于与所述下方部件对应的位置，其中，所述一对托架以在车宽方向上相互分离的方式焊接于所述中央通道。
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公开(公告)号：CN213323376U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202021322486.8
申请日：2020-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型提供一种车身的地板通道结构。车身的地板通道结构具备：地板通道(2)，其设置于车身的地板中的车宽方向的中央部，沿着车身的前后方向延伸；以及加强托架(3)，其配置于地板通道(2)的上表面(2a)，加强托架(3)具有：第一固定部(37)，其安装于地板通道(2)的上表面(2a)；第二固定部(38)，其设置在比第一固定部(37)靠前后方向的后方且车宽方向的右方的位置；以及第三固定部(39)，其设置在比第一固定部(37)靠前后方向的后方且车宽方向的左方的位置。将第一固定部(37)、第二固定部(38)以及第三固定部(39)连结的假想线(T)在从车身的上下方向观察时形成为桁架状。
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