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公开(公告)号：CN106394699A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610619552.X
申请日：2016-07-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种车身底部构造。其课题在于提供在侧面碰撞时减少与固定部位处的部件的干涉、且将布线自如的托架配置于中央通道上的技术。车身底部构造具备：底板，其具有在车宽方向中央部向上方突出的中央通道；下方部件，其至少配置于所述中央通道的下方侧；以及一对托架，所述一对托架在所述中央通道的上方侧、配置于与所述下方部件对应的位置，其中，所述一对托架以在车宽方向上相互分离的方式焊接于所述中央通道。
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公开(公告)号：CN106985922A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201611084287.6
申请日：2016-11-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D43/10
CPC classification number: B62D43/10 , B62D25/08 , B62D25/2027
Abstract: 车辆的物品支承构造具备：车身底板(2)，其具有大致平坦的基准载置面(2A)以及凹部面(2B)，基准载置面(2A)供物品载置固定，凹部面(2B)与基准载置面(2A)的端缘连接设置、且相对于基准载置面(2A)向下方凹陷；以及辅助支承部件，其以能够拆装的方式安装于凹部面(2B)，并从下方支承载置于基准载置面(2A)上的物品的一部分，辅助支承部件(14)具备：物品支承面(14c‑1)，在安装于凹部面(2B)的状态下，物品支承面(14c‑1)的上表面高度与基准载置面(2A)的高度大致相同；以及紧固部，其能够实现相对于凹部面(2B)的紧固、以及紧固的解除。
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公开(公告)号：CN106985922B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201611084287.6
申请日：2016-11-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D43/10
Abstract: 车辆的物品支承构造具备：车身底板(2)，其具有大致平坦的基准载置面(2A)以及凹部面(2B)，基准载置面(2A)供物品载置固定，凹部面(2B)与基准载置面(2A)的端缘连接设置、且相对于基准载置面(2A)向下方凹陷；以及辅助支承部件，其以能够拆装的方式安装于凹部面(2B)，并从下方支承载置于基准载置面(2A)上的物品的一部分，辅助支承部件(14)具备：物品支承面(14c‑1)，在安装于凹部面(2B)的状态下，物品支承面(14c‑1)的上表面高度与基准载置面(2A)的高度大致相同；以及紧固部，其能够实现相对于凹部面(2B)的紧固、以及紧固的解除。
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公开(公告)号：CN106394699B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201610619552.X
申请日：2016-07-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种车身底部构造。其课题在于提供在侧面碰撞时减少与固定部位处的部件的干涉、且将布线自如的托架配置于中央通道上的技术。车身底部构造具备：底板，其具有在车宽方向中央部向上方突出的中央通道；下方部件，其至少配置于所述中央通道的下方侧；以及一对托架，所述一对托架在所述中央通道的上方侧、配置于与所述下方部件对应的位置，其中，所述一对托架以在车宽方向上相互分离的方式焊接于所述中央通道。
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公开(公告)号：CN107010130A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610916372.8
申请日：2016-10-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D43/10
CPC classification number: B62D43/10
Abstract: 本发明提供一种备用轮胎的支承结构。备用轮胎支承结构(1)构成为：对配置于凹部(12)的备用轮胎(T)进行支承的支架(30)被设置于凹部(12)，由支架(30)和平坦部(11)来支承备用轮胎(T)的轮胎部。支架(30)安装于与凹部(12)嵌合的垫片(20)。据此，能减少对车辆底板形状的制约，并且能抑制作业工时的增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107010130B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201610916372.8
申请日：2016-10-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D43/10
Abstract: 本发明提供一种备用轮胎的支承结构。备用轮胎支承结构(1)构成为：对配置于凹部(12)的备用轮胎(T)进行支承的支架(30)被设置于凹部(12)，由支架(30)和平坦部(11)来支承备用轮胎(T)的轮胎部。支架(30)安装于与凹部(12)嵌合的垫片(20)。据此，能减少对车辆底板形状的制约，并且能抑制作业工时的增加。
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公开(公告)号：CN104527810B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410611764.4
申请日：2012-06-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 古城裕纪
IPC: B62D25/12
Abstract: 本发明提供一种车身前部结构，在发动机机罩强力关闭时能够适当地吸收来自上方的输入载荷，具有：发动机机罩，由封闭发动机室的机罩外壳及设在上述机罩外壳的背面的机罩框架构成；灯体，设在上述发动机机罩的下方的左右，其特征在于：上述机罩框架具有：吸收冲击载荷的机罩密封件；用于安装上述机罩密封件的密封件安装部；在从上方向该密封件安装部的前方输入有载荷时将上述机罩密封件压溃的密封件推压部，上述灯体具有密封件接触面，该密封件接触面在上述发动机机罩关闭的状态下位于与上述密封件推压部相对峙的位置上，在上述发动机机罩关闭的状态下，使上述机罩密封件下端与上述密封件接触面隔开间隔。
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公开(公告)号：CN104527810A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410611764.4
申请日：2012-06-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 古城裕纪
IPC: B62D25/12
CPC classification number: B62D25/12
Abstract: 本发明提供一种车身前部结构，尤其在如轻型汽车那样的无法确保发动机室空间的车型等中，也能够确保碰撞行程并适当地吸收来自上方的冲击载荷。该车身前部结构具有：封闭发动机室(13)的发动机机罩(17)；从机罩框架(16)的前方下表面向下方延伸的格栅支架(18)；设在格栅支架(18)的前表面的前格栅(19)，格栅支架(18)具有：焊接固定在机罩框架(16)上、且向车身后方折弯的支架接合部(45a～45e)；供在两侧部支承发动机机罩(17)的机罩止挡部(26)抵接的机罩止挡部接触面(47)，机罩框架(16)的与支架接合部(45a～45e)相对峙的部分(接合对峙部)(44)与机罩框架(16)的前端相比位于后方，并且，与支架接合部(45a～45e)相对峙的部分(接合对峙部)(44)后倾。
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公开(公告)号：CN102862610B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210199263.0
申请日：2012-06-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 古城裕纪
Abstract: 本发明提供一种车辆前部结构，尤其在如轻型汽车那样的无法确保发动机室空间的车型等中，也能够确保碰撞行程并适当地吸收来自上方的冲击载荷。该车辆前部结构具有：封闭发动机室(13)的发动机机罩(17)；从机罩框架(16)的前方下表面向下方延伸的格栅支架(18)；设在格栅支架(18)的前表面的前格栅(19)，格栅支架(18)具有：焊接固定在机罩框架(16)上、且向车身后方折弯的支架接合部(45a～45e)；供在两侧部支承发动机机罩(17)的机罩止挡部(26)抵接的机罩止挡部接触面(47)，机罩框架(16)的与支架接合部(45a～45e)相对峙的部分(接合对峙部)(44)与机罩框架(16)的前端相比位于后方，并且，与支架接合部(45a～45e)相对峙的部分(接合对峙部)(44)后倾。
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公开(公告)号：CN102862610A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210199263.0
申请日：2012-06-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 古城裕纪
Abstract: 本发明提供一种车辆前部构造，尤其在如轻型汽车那样的无法确保发动机室空间的车型等中，也能够确保碰撞行程并适当地吸收来自上方的冲击载荷。该车辆前部构造具有：封闭发动机室(13)的发动机机罩(17)；从机罩框架(16)的前方下表面向下方延伸的格栅支架(18)；设在格栅支架(18)的前表面的前格栅(19)，格栅支架(18)具有：焊接固定在机罩框架(16)上、且向车身后方折弯的支架接合部(45a～45e)；供在两侧部支承发动机机罩(17)的机罩止挡部(26)抵接的机罩止挡部接触面(47)，机罩框架(16)的与支架接合部(45a～45e)相对峙的部分(接合对峙部)(44)与机罩框架(16)的前端相比位于后方，并且，与支架接合部(45a～45e)相对峙的部分(接合对峙部)(44)后倾。
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