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公开(公告)号：CN107207051A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580075705.2
申请日：2015-02-10
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D25/20 , B62D25/2027 , B62D43/10
摘要： 提供一种能够使车身重量轻量化并且能够实现适当的车身刚性的车身后部构造。车身后部构造(1)具备：底板(3)，其具有低底板部(32)、设在低底板部(32)的后方的高底板部(43)、和形成于高底板部(43)且从车身前后方向观察时向下呈凸形状的底板凹部(44)；和支撑件(90)，其将低底板部(32)与底板凹部(44)的底面(44b)连接。
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公开(公告)号：CN104925142A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510113151.2
申请日：2015-03-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： J.赫尔伯特
CPC分类号： B62D25/2027 , B60K15/07 , B60K2015/0638 , B60Q1/30 , B60Q1/34 , B62D25/087 , B62D43/10 , H01M2/1083 , H01M2220/20
摘要： 本发明涉及一种用于安置在机动车车身(2)上的车尾底部模块，所述车尾底部模块具有至少一个具备底部(14)的凹槽(12；60、62)、后壁(20)和固定结构(30)，所述固定结构(30)具有至少一个固定位置(32)，所述固定位置(32)用于固定至少一个能够布置在所述凹槽(12；60)中的机动车部件(40、42、44、50)。本发明还涉及一种具有前述车尾底部模块的机动车车身和机动车。
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公开(公告)号：CN102190020A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110068221.9
申请日：2011-03-18
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 船越昭人
CPC分类号： B62D25/087 , B62D43/10
摘要： 本发明提供一种车身后部构造体，能够顺畅地确保车辆行驶中的空气流动、并能够实现轻量化，还能够抑制成本。车身后部构造体(10)由左右的后车架(11、12)及中央横梁(14)、后横梁(15)形成俯视时呈大致矩形的矩形框部(21)。该车身后部构造体包括：箱体部(41)，该箱体部(41)的箱底部(42)以能够被收纳在矩形框部中的方式形成为大致矩形；备用轮胎收纳部(51)，设置在箱体部内，上部以能够收纳备用轮胎的方式开口；周缘凸缘部(65)，能够安装在矩形框部上；以及加强构件(20)，沿着箱底部配置，并架设在中央横梁及后横梁上。
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公开(公告)号：CN101823512A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010112495.9
申请日：2010-02-23
申请人： 铃木株式会社
发明人： 种田浩大
CPC分类号： B62D43/10 , B62D21/152
摘要： 本发明公开了一种车体后部的后底板结构，该后底板结构具有设在后底板上方的具有朝车辆前方向下倾斜的倾斜面的备用轮胎放置板，并且备用轮胎倾斜地安装在该备用轮胎放置板上。在该后底板结构中，在该备用轮胎放置板的前后方向上的中间部分中，设有朝上并沿车辆宽度方向延伸的凸部；在垂直方向上，在该后底板与该备用轮胎放置板之间，形成用于放置作为刚性部件的千斤顶的空间；并且，在该后底板上的千斤顶的轴中心的车辆前方侧上，设有在车辆宽度方向上延伸的突出部。
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公开(公告)号：CN100358749C
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN02824053.7
申请日：2002-12-04
申请人： 陶氏环球技术公司
CPC分类号： B29C70/467 , B29C70/688 , B29C70/82 , B60R5/04 , B62D43/10
摘要： 本发明提供一种机动车车轮存放装置(10)，其用来与机动车底盘(12)接合。该机动车车轮存放装置包括底板(18)以及环形的侧壁，其中环形侧壁从底板的周圈向上突起。底板的中心向上突起一个柱体(34)，其用来固定备胎组件。柱体上有一个向上突起的螺纹连接件(36)，其用来与顶部(44)上的一个凹腔螺纹连接。侧壁的终端要么是一个法兰(28)，要么是一个台板(60)。在与台板相连时，该台板包括一个安装法兰。底板和侧壁优选为用复合材料一体形成。柱体区域内形成一个存放空间。本发明还提供一种用来固定机动车车轮存放装置的方法。
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公开(公告)号：CN1305725C
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200310114303.8
申请日：2003-11-12
申请人： 大众汽车公司
摘要： 本发明的任务是提供一种生产适用于各种车型的不同车辆的白车身的方法，根据该方法可以以很小的费用完成该变化，基本上通过以下方式解决该任务，即在白车身制造完成之后或制造好白车身并涂漆之后根据所选择的车辆的各种车型进行匹配。根据本发明的白车身特别的特征是在备胎槽(2)的槽底(3)上，在备胎的轮盘的范围内切割一个切口(5)，该切口(5)根据第一种实施方式在覆盖在其上的平面单元(14)上设置有一个位于上部的备胎架(14)。
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公开(公告)号：CN109625105A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811652897.0
申请日：2018-12-28
申请人： 贵州大学
IPC分类号： B62D43/10
CPC分类号： B62D43/10
摘要： 本发明公开了一种用于放置汽车备用胎的腔室结构，涉及汽车备用胎技术领域，包括壳体，所述壳体的内部开设有容纳腔，所述容纳腔的底部固定安装有固定轴，且容纳腔的底部位于固定轴的外侧位置处安装有固定板，所述容纳腔与固定板的连接处安装有复位弹簧。本发明结构科学合理，操作方便，通过设置的第一固定机构和第二固定机构，能够实现轮胎的固定，防止其出现上下移动的现象，通过设置的第一限位组件和第二限位组件，能够对轮胎起到一定的限位作用，防止其出现左右晃动的现象，同时使得该备用胎容纳腔能够适应不用尺寸大小轮胎的固定工作，通过设置的复位弹簧便于进行轮胎的取出工作，为用户提供便利。
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公开(公告)号：CN107128213A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710107508.5
申请日：2017-02-27
申请人： 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
CPC分类号： B62D43/10 , B60N2/005 , B62D25/2027
摘要： 本发明涉及一种车辆，所述车辆具有用于后排座椅的后座装置和设置在所述车辆的关于车辆纵轴线位于后部的区域中的备胎槽，在所述备胎槽中容纳有用于所述车辆的备胎。根据本发明提出后座装置的承载结构的、固定于车身的刚性的所述支架部段通过朝向所述备胎槽的所述覆盖件的下侧位于参考平面上方或者沿着参考平面延伸，其中：所述参考平面以角度α相对于所述备胎的端侧的轮平面伸展，并且沿着交线与所述轮平面相交，所述交线位于如下竖直平面中，所述竖直平面垂直于所述车辆纵轴线伸展并且与容纳于所述备胎槽中的所述备胎的胎面相切；所述角度α满足下述公式：并且k位于[1.5cm；5cm]的区间中。
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公开(公告)号：CN104709362B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201410648262.9
申请日：2014-11-14
申请人： 铃木株式会社
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D43/10 , B62D25/087
摘要： 本发明是一种车辆的地板结构。通过包含后地板和后围板之间的接合面部在内地借助从备用轮胎保持部延伸的底面加强肋部保持备用轮胎，提高备用轮胎的保持刚性，抑制由备用轮胎振动引起的备用轮胎收容部的振动，将从车辆后方承受到的冲撞载荷向车辆宽度方向上的侧方传播，避免载荷集中在局部，从而不产生破损变形的起点，谋求提高对于冲撞载荷的耐受性。车辆的地板结构包括：后地板，其具有备用轮胎收容部；接合面部，其位于后地板的车辆后方，连接后地板和后围板，其中，在备用轮胎收容部的底面部，设有备用轮胎保持部，设有从备用轮胎保持部朝向接合面部的车辆宽度方向上的侧方地左右延伸的底面加强肋部，底面加强肋部在备用轮胎保持部连结。
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公开(公告)号：CN102648120B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201080055071.1
申请日：2010-11-26
申请人： 大众汽车有限公司
IPC分类号： B62D25/08
CPC分类号： B62D25/087 , B62D43/10
摘要： 本发明涉及一种位于车身、尤其汽车车身的底板(2’)中的凹槽(1’)，该凹槽(1’)具有凹槽底板(4’)，该凹槽底板(4’)过渡为凹槽壁(5’)，其中，所述凹槽(1’)具有一个或多个加固所述凹槽底板(4’)的第一底板压槽(3’)和一个或多个加固所述凹槽壁(5’)的第一壁压槽(6’)，其中，至少一个第一底板压槽(3’)和至少一个配属的第一壁压槽(6’)这样布置在共同的垂直平面内并且这样加工成型，使得所述第一底板压槽(3’)的型材结构在所述凹槽底板(4’)向所述凹槽壁(5’)的过渡区域中与所述配属的第一壁压槽(6’)的型材结构相连，并且其中，所述第一壁压槽(6’)的成型鉴于所述第一底板压槽(3’)的成型这样改变，使得所述第一底板压槽(3’)向凹槽内部成型并且所述配属的第一壁压槽(6’)向凹槽外部成型，或者相反地成型。
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