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公开(公告)号：CN107074079B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201580057587.2
申请日：2015-10-01
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种带车门的车身构造(10)，其具有：设置于车辆(11)的车门开口(35)；对车门开口(35)进行开闭的车门(40)；和设置于车门(40)的把手(45)。车门(40)具有一般表面(62)和上表面(63)。一般表面(62)是沿着车门表面(61)延伸的面。上表面(63)是从一般表面(62)的上端(62a)朝向车外(22)侧延伸的面。把手(45)以从上表面(63)朝向上方突出的方式设置。
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公开(公告)号：CN105522898A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510673340.5
申请日：2015-10-16
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 山口友树
摘要： 本发明提供一种设计自由度高的车辆。车辆(10)具有：形成在后表面部的后部开口(30)；能够对该后部开口(30)进行开闭的尾门(40)；形成在该尾门(40)上的副车门开口(50)；能够对该副车门开口(50)进行开闭的副车门(60)；安装在这些副车门(60)或尾门(40)的任意一方上的牌照板(28)；和在该牌照板(28)的上方沿车宽方向延伸的牌照装饰件(79)。牌照装饰件(79)由安装在尾门(40)上的尾门侧装饰件(49)和安装在副车门(60)上的副车门侧装饰件(69)构成。
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公开(公告)号：CN106042861B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201610237658.3
申请日：2016-04-15
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60J5/10
摘要： 本发明提供一种既确保了铰链的高安装刚性、又提高了防范性的带尾门的车辆。带尾门的车辆(10)具有经由铰链(22)而以能够摆动的方式支承的尾门(30)、和在车身(11)的后端沿上下延伸的支柱(21)。当俯视观察车身(11)时，铰链(22)的一部分与支柱(21)重叠，并且铰链的固定部(50)通过第1紧固部(60)而安装于顶棚部(16)。第1紧固部(60)构成为包括：第1螺合部件(61)，其固定于固定部(50)的上表面；以及第1被螺合部件(62)，其相对于上述第1螺合部件(61)从车室侧螺合、且与顶棚部(16)一起将固定部(50)夹入，并且当俯视观察车身(11)时，第1紧固部相对于支柱(21)偏置。
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公开(公告)号：CN105539099B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201510673338.8
申请日：2015-10-16
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60J5/10
摘要： 本发明提供一种在打开副车门的状态下能够供乘员顺畅地乘降、且能够供行李顺畅地取放的带尾门的车身结构。带尾门的车身结构(10)具有：设在车辆(11)的后部(11a)的后部开口(13)；和对后部开口(13)进行开闭的尾门(15)。而且，车身结构(10)具有：设在尾门(15)上的副车门开口(35)；和对副车门开口(35)进行开闭的副车门(40)。而且，将后下缘部(16)的上表面(踏板前上表面(62))与车门下缘部(36)的上表面(踏板上表面(88))配置在大致同一平面上。
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公开(公告)号：CN107074079A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580057587.2
申请日：2015-10-01
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种带车门的车身构造(10)，其具有：设置于车辆(11)的车门开口(35)；对车门开口(35)进行开闭的车门(40)；和设置于车门(40)的把手(45)。车门(40)具有一般表面(62)和上表面(63)。一般表面(62)是沿着车门表面(61)延伸的面。上表面(63)是从一般表面(62)的上端(62a)朝向车外(22)侧延伸的面。把手(45)以从上表面(63)朝向上方突出的方式设置。
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公开(公告)号：CN105522902A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510445438.5
申请日：2015-07-27
申请人： 本田技研工业株式会社 , 化成工业株式会社 , 东海兴业株式会社
摘要： 本发明提供挡风雨条，其安装在汽车等的门、例如在汽车背面设置的后背门开口缘上，防止以下情况：若为了提高美观性而考虑将车窗玻璃设置为比窗框靠车外侧，则现有技术不能对车窗玻璃与窗框之间进行密封，因此水浸入车窗玻璃的车内侧，甚至到达车内侧。挡风雨条具有与车身板弹性接触的舌状密封唇部，由延长部和舌状密封唇部形成大致V字状的槽部。密封唇部的外侧面整体形状为大致椭圆形，在长度方向贯通形成有侧面形状为大致椭圆形的第1中空部，舌状密封唇部侧面为大致L字状，并从密封唇部延伸、连结，第3密封唇部从基体部延伸，在密封唇部与基体部之间，穿孔有侧面为大致四边形状的第2中空部，在基体部的底面，沿上下或左右具有山形的保持唇部。
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公开(公告)号：CN102039936B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201010505041.8
申请日：2010-10-09
申请人： 百乐仕株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62D25/12
CPC分类号： B62D25/24
摘要： 本发明提供了一种排水塞，包括：头部，其从正面布置在排水孔的周缘上；以及接合腿，其从背面与排水孔的周缘相接合，其中，接合腿包括：框壁，其在形成车身板件的一对板件之间间隔加宽的方向延伸；开口部，其面向车身板件的一对板件的连接部；接合部，其形成在框壁的两个侧壁上，以从背面与排水孔的周缘相接合；以及引导面，其形成在框壁的前壁上，以引导接合部穿过排水孔。
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公开(公告)号：CN105539100B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201510688902.3
申请日：2015-10-21
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 山口友树
IPC分类号： B60J5/10
摘要： 本发明提供一种能够提高车辆的设计性的车辆用门。车辆用门(10)通过铰链(45u)能够摆动地被支承，并且在车门宽度方向范围内连续地形成有向着车外鼓出的鼓出部(80)。铰链(45u)由鼓出部(80)的车门宽度方向的一端覆盖，在鼓出部(80)的车门宽度方向的另一端侧，设有为了进行车辆用门(10)的开闭操作而能够供操作者的手插入的操作部(100)。
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公开(公告)号：CN105522898B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510673340.5
申请日：2015-10-16
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 山口友树
摘要： 本发明提供一种设计自由度高的车辆。车辆(10)具有：形成在后表面部的后部开口(30)；能够对该后部开口(30)进行开闭的尾门(40)；形成在该尾门(40)上的副车门开口(50)；能够对该副车门开口(50)进行开闭的副车门(60)；安装在这些副车门(60)或尾门(40)的任意一方上的牌照板(28)；和在该牌照板(28)的上方沿车宽方向延伸的牌照装饰件(79)。牌照装饰件(79)由安装在尾门(40)上的尾门侧装饰件(49)和安装在副车门(60)上的副车门侧装饰件(69)构成。
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公开(公告)号：CN104742703B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410828780.9
申请日：2014-12-26
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60J5/10
摘要： 本发明提供一种带尾门的车身构造，能够恰当地抑制(减轻)尾门以及副车门的振动。带尾门的车身构造(10)中，在车身(11)的后部(12)设有后开口(14)，尾门(15)以对后开口(14)进行开闭的方式支承在车身(11)上。在尾门(15)上设有开设在尾门主体(16)上且与后开口(14)连通的车门开口(29)、和对车门开口(29)进行开闭的副车门(20)。在副车门(20)上设有减振用的动力减振器(63)，能够通过动力减振器(63)而恰当地抑制(减轻)尾门(15)以及副车门(20)的振动。
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