-
公开(公告)号：CN104912950B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201510023616.5
申请日：2015-01-16
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 杉浦泰史
IPC分类号： F16D3/205
CPC分类号： F16D3/06 , F16D3/2055 , Y10S464/905 , Y10T464/30
摘要： 本发明提供一种万向接头，即使在输入了过大的转矩的情况下也能够避免乘客的乘坐感下降。万向接头具有：有底筒状的外侧接头部件(28)，其固定在轴部(36)的沿着轴向的一端部；内侧接头部件(30)，其在外侧接头部件(28)的内侧被贯插固定在驱动轴(22)的沿着轴向的一端部，从轴部(36)侧向驱动轴(22)侧传递转矩；滚子(40)，其能够沿着形成在外侧接头部件(28)的内侧的滚子引导面(42)滚动；以及轴长可变机构(32)，其使驱动轴(22)的轴向的长度即轴长变化，轴长可变机构(32)根据从轴部(36)侧传递的转矩使驱动轴(22)的轴长增大ΔT，由此使滚子(40)和滚子引导面(42)之间的接触位置变化。
-
公开(公告)号：CN100447446C
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200410100752.1
申请日：2004-12-13
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F16F15/34
CPC分类号： F16D28/00 , F16D27/004 , Y10S116/21 , Y10T464/10 , Y10T464/20
摘要： 根据本发明，用于指示传动轴旋转不平衡方向的第一标记设置在所述传动轴上，而用于指示结合法兰旋转不平衡方向的第二标记设置在所述结合法兰上，所述结合法兰被连接到在旋转传送装置处的所述传动轴。由第一标记和第二标记指示的所述旋转不平衡的所述方向之一被设置为沿所述旋转质量变大的方向，而另一个被设置为沿所述旋转质量变小的方向，而所述第一标记和第二标记之一被设置在某一绕某个轴预定角度的角度区域上。
-
公开(公告)号：CN1818404A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200610006671.4
申请日：2006-02-09
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16F15/10 , F16C3/023 , F16C3/026 , F16C2326/06 , Y10T464/50
摘要： 本发明公开一种传动轴，其使抑制传动轴的传动轴轴套的共振的纸管，与传动轴轴套的内面紧贴，从而提高减振功能。插入在传动轴轴套(12)内部的纸管，由将在平坦的衬里(16a)的单面上固定有波形的瓦楞纸芯(16b)的单面瓦楞纸板，以其瓦楞纸芯(16b)向外卷曲而构成，利用单面瓦楞纸板(16)自身的弹性恢复力使瓦楞纸芯(16b)与传动轴轴套(12)的内壁紧密接触以提高减振功能。
-
公开(公告)号：CN104912950A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510023616.5
申请日：2015-01-16
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 杉浦泰史
IPC分类号： F16D3/205
CPC分类号： F16D3/06 , F16D3/2055 , Y10S464/905 , Y10T464/30
摘要： 本发明提供一种万向接头，即使在输入了过大的转矩的情况下也能够避免乘客的乘坐感下降。万向接头具有：有底筒状的外侧接头部件(28)，其固定在轴部(36)的沿着轴向的一端部；内侧接头部件(30)，其在外侧接头部件(28)的内侧被贯插固定在驱动轴(22)的沿着轴向的一端部，从轴部(36)侧向驱动轴(22)侧传递转矩；滚子(40)，其能够沿着形成在外侧接头部件(28)的内侧的滚子引导面(42)滚动；以及轴长可变机构(32)，其使驱动轴(22)的轴向的长度即轴长变化，轴长可变机构(32)根据从轴部(36)侧传递的转矩使驱动轴(22)的轴长增大ΔT，由此使滚子(40)和滚子引导面(42)之间的接触位置变化。
-
公开(公告)号：CN100427774C
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200610006671.4
申请日：2006-02-09
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16F15/10 , F16C3/023 , F16C3/026 , F16C2326/06 , Y10T464/50
摘要： 本发明公开一种传动轴，其使抑制传动轴的传动轴轴套的共振的纸管，与传动轴轴套的内面紧贴，从而提高减振功能。插入在传动轴轴套(12)内部的纸管，由将在平坦的衬里(16a)的单面上固定有波形的瓦楞纸芯(16b)的单面瓦楞纸板，以其瓦楞纸芯(16b)向外卷曲而构成，利用单面瓦楞纸板(16)自身的弹性恢复力使瓦楞纸芯(16b)与传动轴轴套(12)的内壁紧密接触以提高减振功能。
-
公开(公告)号：CN1626849A
公开(公告)日：2005-06-15
申请号：CN200410100752.1
申请日：2004-12-13
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F16F15/34
CPC分类号： F16D28/00 , F16D27/004 , Y10S116/21 , Y10T464/10 , Y10T464/20
摘要： 根据本发明，用于指示传动轴旋转不平衡方向的第一标记设置在所述传动轴上，而用于指示结合法兰旋转不平衡方向的第二标记设置在所述结合法兰上，所述结合法兰被连接到在旋转传送装置处的所述传动轴。由第一标记和第二标记指示的所述旋转不平衡的所述方向之一被设置为沿所述旋转质量变大的方向，而另一个被设置为沿所述旋转质量变小的方向，而所述第一标记和第二标记之一被设置在某一绕某个轴预定角度的角度区域上。
-
公开(公告)号：CN211288509U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201922360639.1
申请日：2019-12-25
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 杉浦泰史
IPC分类号： F16D3/84
摘要： 本实用新型提供一种保护套，不需对表面进行加工，而能够经由改变保护套的形状来减少刮擦音。保护套包括：大径端部，用于连接外部构件；小径端部，用于连接内部构件；以及波纹管部，连接所述大径端部与所述小径端部而构成为筒状，其中所述波纹管部包括沿着轴方向交互连续形成的多个山部与多个谷部，并且所述山部的剖面形状为椭圆形。
-
公开(公告)号：CN210062671U
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201920875336.0
申请日：2019-06-12
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本实用新型提供一种车辆动力传递装置，可提高车辆的小幅绕弯性能且在通常行驶时顺利地进行动力传递。车辆的动力传递装置(100)包括：内侧轴(21)及外侧轴(22)，配置于输出轴(1)与车轴(2)之间；内侧接头(11)，将内侧轴(21)弯折自如地连结于输出轴(1)；中间接头(13)，将内侧轴(21)与外侧轴(22)弯折自如地连结；外侧接头(12)，将车轴(2)弯折自如地连结于外侧轴(22)；及锁止机构(30)，根据指令而锁止中间接头(13)使内侧轴(21)与外侧轴(22)弯折的活动。
-
公开(公告)号：CN210062675U
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201920800829.8
申请日：2019-05-30
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 杉浦泰史
摘要： 本实用新型提供一种车辆的动力传递装置的连结结构，连结车辆的螺旋桨轴与粘性联轴器，而能抑制螺旋桨轴的偏芯所伴随的旋转振动。作为车辆(1)的螺旋桨轴(6)与粘性联轴器(7)的连结结构，其至少经过螺旋桨轴(6)及经由等速接头(10)连结于所述螺旋桨轴(6)的粘性联轴器(7)，而将从发动机(驱动源)(2)输出的旋转动力的一部分选择性地传递至左右的后轮(驱动轮)(WR)，所述连结结构采用通过一体成形而使等速接头(10)的节叉(一部分旋转零件)(12)与粘性联轴器(7)的箱(14)一体化的结构。
-
公开(公告)号：CN209688104U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920245469.X
申请日：2019-02-27
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F16J15/16
摘要： 本实用新型提供一种能够根据螺旋桨轴的转速来适当地进行中心轴承的密封的中心轴承支具结构。本实用新型的中心轴承支具结构包括进行螺旋桨轴(10)的外周的密封的密封构件(16)、以及在螺旋桨轴(10)的轴向上移动自如且与密封构件(16)接触的移动构件(20)，当螺旋桨轴(10)低速旋转时，保持使移动构件(20)的密封部(23)与密封构件(16)接触的状态，当螺旋桨轴(10)高速旋转时，利用由重球(31)的离心力所致的重球(31)的移动，使移动构件(20)的密封部(23)以不与密封构件(16)接触的方式移动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.026 秒)
