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公开(公告)号：CN1403337A
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：CN02130317.7
申请日：2002-08-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K21/08
CPC classification number: B62K21/08 , Y10T74/20822
Abstract: 一种鞍座型车辆用转向阻尼器装置，在转向阻尼器10的液压室26内设置转动自由的隔壁30，而将其内部划分成右液压室27和左液压室28。设置在隔壁30的一端上的轴23可以同轴地一体转动地连结到转向轴14上。用液体通路33连接两液压室27，28，把设置在其中间部的控制阀31切换成锁定部34或者节流部35而变成阻尼力为零或者产生阻尼力的各种状态。该切换与主开关15的接通/断开连动并由控制装置32控制。另外，节流部35做成通路截面积可变，该控制也根据转向轴14的回转角度控制控制装置32。
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公开(公告)号：CN101492079B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200910003577.7
申请日：2009-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/04
CPC classification number: B62J17/04
Abstract: 一种两轮机动车的防风装置，该防风装置具有从前方覆盖车身的前罩和能上下移动地配设在所述前罩的上部的挡风玻璃，导入来自前方的空气的空气导入口形成在挡风玻璃的下部及前罩的前面之间，不论挡风玻璃的移动位置如何，能控制导入到空气导入口的空气的流动，使其沿着挡风玻璃的后面有效地流动。空气导向部(21)固定设置在挡风玻璃(17)的后面，对由空气导入口(18)导入的空气进行导向，使其能沿着挡风玻璃(17)的后面流向后方。
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公开(公告)号：CN1386669A
公开(公告)日：2002-12-25
申请号：CN02141307.X
申请日：2002-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K21/08
CPC classification number: F16F9/466 , B60G2200/44 , B60G2202/22 , B60G2300/12 , B60G2400/42 , B60G2400/44 , B60G2600/184 , B62K21/08 , F16F9/125
Abstract: 一种转向减震装置,按照车把动作的原因是有意图的或是无意图的原因,仅在抑制车把的转动真是必要的无意图的原因而引起的车把动作时,让转向减震装置产生衰减力。设有与转向轴同轴上旋转的转向减震器10,通过设于旁路37上的可变阀38产生衰减力或使衰减力转换为零,其中,旁路37把右液压室34和左液压室35连接起来。该转换通过控制装置40控制,控制装置40,根据力矩传感器31检测的、施加到转向轴上的力矩的方向,和旋转角速度传感器41检测的、转向轴转动的旋转角速度的大小及方向,在力矩的方向与转向相反并由无意图的原因引起的车把作转动时,并且仅在旋转角速度超过所规定的临界值时产生衰减力。
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公开(公告)号：CN100593004C
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200610091259.7
申请日：2002-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K21/08
CPC classification number: B62K21/08
Abstract: 一种转向减震装置，按照车把动作的原因是有意图的或是无意图的原因，仅在抑制车把的转动真是必要的无意图的原因而引起的车把动作时，让转向减震装置产生衰减力。设有与转向轴同轴上旋转的转向减震器(10)，通过设于旁路(37)上的可变阀(38)产生衰减力或使衰减力转换为零，其中，旁路(37)把右液压室(34)和左液压室(35)连接起来。该转换通过控制装置(40)控制，控制装置(40)，根据力矩传感器(31)检测的、施加到转向轴上的力矩的方向，和旋转角速度传感器(41)检测的、转向轴转动的旋转角速度的大小及方向，在力矩的方向与转向相反并由无意图的原因引起的车把作转动时，并且仅在旋转角速度超过所规定的临界值时产生衰减力。
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公开(公告)号：CN1321857C
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN02107825.4
申请日：2002-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K21/08
CPC classification number: F16F9/145 , B62K21/08 , Y10T74/2078 , Y10T74/20822
Abstract: 由于前轮载荷减少时容易产生反冲，可以检测前轮载荷控制转向减震器的衰减力。但是，由于前轮载荷的检测受温度变化的影响所以检测困难，检测结构被复杂化。本发明实现了没有这种担心的控制。设置转向轴和该轴上的旋转式转向减震器(10)，通过连接其右液腔(34)以及左液腔(35)的旁路通路(37)上设置的调节阀(38)，进行衰减力产生和衰减力为零的切换。通过控制装置(40)控制所述切换，控制装置(40)仅加速度传感器(41)检测的加速度超过阈值时使转向减震器(10)产生衰减力。另外，以车身速度传感器(42)检测的车身速度超过阈值为控制的附加(加重)条件时，可以通过车身速度对加速度产生的变化进行补充修正。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101492079A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200910003577.7
申请日：2009-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/04
CPC classification number: B62J17/04
Abstract: 一种两轮机动车的防风装置，该防风装置具有从前方覆盖车身的前罩和能上下移动地配设在所述前罩的上部的挡风玻璃，导入来自前方的空气的空气导入口形成在挡风玻璃的下部及前罩的前面之间，不论挡风玻璃的移动位置如何，能控制导入到空气导入口的空气的流动，使其沿着挡风玻璃的后面有效地流动。空气导向部(21)固定设置在挡风玻璃(17)的后面，对由空气导入口(18)导入的空气进行导向，使其能沿着挡风玻璃(17)的后面流向后方。
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公开(公告)号：CN1309616C
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN02141307.X
申请日：2002-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K21/08
CPC classification number: F16F9/466 , B60G2200/44 , B60G2202/22 , B60G2300/12 , B60G2400/42 , B60G2400/44 , B60G2600/184 , B62K21/08 , F16F9/125
Abstract: 一种转向减震装置，按照车把动作的原因是有意图的或是无意图的原因，仅在抑制车把的转动真是必要的无意图的原因而引起的车把动作时，让转向减震装置产生衰减力。设有与转向轴同轴上旋转的转向减震器(10)，通过设于旁路(37)上的可变阀(38)产生衰减力或使衰减力转换为零，其中，旁路(37)把右液压室(34)和左液压室(35)连接起来。该转换通过控制装置(40)控制，控制装置(40)，根据力矩传感器(31)检测的、施加到转向轴上的力矩的方向，和旋转角速度传感器(41)检测的、转向轴转动的旋转角速度的大小及方向，在力矩的方向与转向相反并由无意图的原因引起的车把作转动时，并且仅在旋转角速度超过所规定的临界值时产生衰减力。
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公开(公告)号：CN1865076A
公开(公告)日：2006-11-22
申请号：CN200610091259.7
申请日：2002-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K21/08
CPC classification number: B62K21/08
Abstract: 一种转向减震装置，按照车把动作的原因是有意图的或是无意图的原因，仅在抑制车把的转动真是必要的无意图的原因而引起的车把动作时，让转向减震装置产生衰减力。设有与转向轴同轴上旋转的转向减震器10，通过设于旁路37上的可变阀38产生衰减力或使衰减力转换为零，其中，旁路37把右液压室34和左液压室35连接起来。该转换通过控制装置40控制，控制装置40，根据力矩传感器31检测的、施加到转向轴上的力矩的方向，和旋转角速度传感器41检测的、转向轴转动的旋转角速度的大小及方向，在力矩的方向与转向相反并由无意图的原因引起的车把作转动时，并且仅在旋转角速度超过所规定的临界值时产生衰减力。
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公开(公告)号：CN1272212C
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN02130317.7
申请日：2002-08-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K21/08
CPC classification number: B62K21/08 , Y10T74/20822
Abstract: 一种鞍座型车辆用转向阻尼器装置，在转向阻尼器(10)的液压室(26)内设置转动自由的隔壁(30)，而将其内部划分成右液压室(27)和左液压室(28)。设置在隔壁(30)的一端上的轴(23)可以同轴地一体转动地连结到转向轴(14)上。用液体通路(33)连接两液压室(27，28)，把设置在其中间部的控制阀(31)切换成锁定部(34)或者节流部(35)而变成阻尼力为零或者产生阻尼力的各种状态。该切换与主开关(15)的接通/断开连动并由控制装置(32)控制。另外，节流部(35)做成通路截面积可变，该控制也根据转向轴(14)的回转角度控制控制装置(32)。
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公开(公告)号：CN1380219A
公开(公告)日：2002-11-20
申请号：CN02107825.4
申请日：2002-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K21/08
CPC classification number: F16F9/145 , B62K21/08 , Y10T74/2078 , Y10T74/20822
Abstract: 由于前轮载荷减少时容易产生反冲,可以检测前轮载荷控制转向减震器的衰减力。但是,由于前轮载荷的检测受温度变化的影响所以检测困难,检测结构被复杂化。本发明实现了没有这种担心的控制。设置转向轴和该轴上的旋转式转向减震器10,通过连接其右液腔34以及左液腔35的旁路通路37上设置的调节阀38,进行衰减力产生和衰减力为零的切换。通过控制装置40控制所述切换,控制装置40仅在加速度传感器41检测的加速度超过阈值时使转向减震器10产生衰减力。另外,以车身速度传感器42检测的车身速度超过阈值为控制的附加(加重)条件时,可以通过车身速度对加速度产生的变化进行补充修正。
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