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公开(公告)号：CN108258783A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711370220.3
申请日：2017-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/14
CPC classification number: H01M10/48 , B60R16/033 , F02N11/08 , H02J7/007 , H02J7/1423 , H02J7/1446 , H02J7/16 , H02M3/156 , H02P9/48
Abstract: 本发明提供一种能够进一步提高能量效率的电源控制系统及电源控制方法。电源控制系统具备：发电机；电源，其能够通过所述发电机的供给电力进行充电；电负载，其通过所述发电机的供给电力进行工作；以及控制部，其在所述发电机发电时，在从使电负载工作的工作状态转变为非工作状态之后的经过规定期间为止的期间，进行所述电源的充电。
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公开(公告)号：CN113173182B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202110067960.X
申请日：2021-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆控制装置和记录介质，抑制基于误差较大时的估计值来限制自动驾驶的现象，并且，能够进行自动驾驶而提高用户的便利性。自动驾驶执行可否判定部在电池(72B)的更换被检测到的情况下，直至经过规定时间(tY)为止，利用除了电池温度估计值(T_BATT)之外的电池信息(电池充电量、放电性能)来判定电池(72B)是否为低能力状态，根据该判定结果来限制自动驾驶(步骤S1B～S7B)。
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公开(公告)号：CN113173182A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110067960.X
申请日：2021-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆控制装置和记录介质，抑制基于误差较大时的估计值来限制自动驾驶的现象，并且，能够进行自动驾驶而提高用户的便利性。自动驾驶执行可否判定部在电池(72B)的更换被检测到的情况下，直至经过规定时间(tY)为止，利用除了电池温度估计值(T_BATT)之外的电池信息(电池充电量、放电性能)来判定电池(72B)是否为低能力状态，根据该判定结果来限制自动驾驶(步骤S1B～S7B)。
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公开(公告)号：CN111703387B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202010082307.6
申请日：2020-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/033 , B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，自动驾驶单元(20A)执行车辆系统(1)的自动驾驶控制。在自动驾驶单元(20A)开始自动驾驶控制之前，放电性能判定部(101)判定是否能够从电池(72B)放出与车辆停止控制对应的规定电流量。自动驾驶执行可否判定部(102)在由放电性能判定部(101)判定为能够进行来自电池(72B)的规定电流量的放电时，许可自动驾驶单元(20A)执行自动驾驶控制，在由放电性能判定部(101)判定为不能进行来自电池(72B)的规定电流量的放电时，禁止自动驾驶单元(20A)执行自动驾驶控制。
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公开(公告)号：CN108258783B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201711370220.3
申请日：2017-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/14
Abstract: 本发明提供一种能够进一步提高能量效率的电源控制系统及电源控制方法。电源控制系统具备：发电机；电源，其能够通过所述发电机的供给电力进行充电；电负载，其通过所述发电机的供给电力进行工作；以及控制部，其在所述发电机发电时，在从使电负载工作的工作状态转变为非工作状态之后的经过规定期间为止的期间，进行所述电源的充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113173136A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110067959.7
申请日：2021-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/033 , H01M10/48 , B60W10/26 , B60W60/00
Abstract: 本发明提供车辆控制装置和记录介质，抑制因电池的性能试验而使电池的充电量下降的现象，并且，能够进行自动驾驶而提高用户的便利性。自动驾驶执行可否判定部在充电量判定部(第3判定部)判定为电池低能力状态时，限制自动驾驶(步骤S3B→S5B→S6B)，在温度判定部(第2判定部)判定为电池低能力状态而充电量判定部判定为不是电池低能力状态的情况下，根据放电性能判定部(第1判定部)的判定结果来决定是否限制自动驾驶(步骤S8B→S3B～S6B或S7B)。
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公开(公告)号：CN111703387A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010082307.6
申请日：2020-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/033 , B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，自动驾驶单元(20A)执行车辆系统(1)的自动驾驶控制。在自动驾驶单元(20A)开始自动驾驶控制之前，放电性能判定部(101)判定是否能够从电池(72B)放出与车辆停止控制对应的规定电流量。自动驾驶执行可否判定部(102)在由放电性能判定部(101)判定为能够进行来自电池(72B)的规定电流量的放电时，许可自动驾驶单元(20A)执行自动驾驶控制，在由放电性能判定部(101)判定为不能进行来自电池(72B)的规定电流量的放电时，禁止自动驾驶单元(20A)执行自动驾驶控制。
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公开(公告)号：CN107813779B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201710661842.5
申请日：2017-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源装置，其具有第1电源、第2电源和控制部，其中，所述第2电源和所述第1电源与用于启动动力源的启动装置并联连接，所述控制部对启动开关进行控制，在所述第1电源从规定状态劣化的情况下，所述控制部在使所述启动开关为接通状态之前将所述第2电源的电压值控制在规定电压值以下，其中所述启动开关用于进行所述启动装置与所述第1电源和所述第2电源的连接和断开。据此，能够在双电源系统中使乘员认识到电源的劣化。
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公开(公告)号：CN107813779A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710661842.5
申请日：2017-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源装置，其具有第1电源、第2电源和控制部，其中，所述第2电源和所述第1电源与用于启动动力源的启动装置并联连接，所述控制部对启动开关进行控制，在所述第1电源从规定状态劣化的情况下，所述控制部在使所述启动开关为接通状态之前将所述第2电源的电压值控制在规定电压值以下，其中所述启动开关用于进行所述启动装置与所述第1电源和所述第2电源的连接和断开。据此，能够在双电源系统中使乘员认识到电源的劣化。
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公开(公告)号：CN113173136B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202110067959.7
申请日：2021-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/033 , H01M10/48 , B60W10/26 , B60W60/00
Abstract: 本发明提供车辆控制装置和记录介质，抑制因电池的性能试验而使电池的充电量下降的现象，并且，能够进行自动驾驶而提高用户的便利性。自动驾驶执行可否判定部在充电量判定部(第3判定部)判定为电池低能力状态时，限制自动驾驶(步骤S3B→S5B→S6B)，在温度判定部(第2判定部)判定为电池低能力状态而充电量判定部判定为不是电池低能力状态的情况下，根据放电性能判定部(第1判定部)的判定结果来决定是否限制自动驾驶(步骤S8B→S3B～S6B或S7B)。
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