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公开(公告)号：CN110475711A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201880022276.6
申请日：2018-02-09
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 跨骑型车辆具备经由连接部件(38)以能够摆动的方式支承于车身架(12)的单元摆动式发动机(13)、和具备排气管(121)及催化剂装置(140)的排气装置(120)，其中，将连接部件(38)配置于曲轴箱(34)的上方，在侧视时，将催化剂装置(140)的至少一部分与汽缸部(35)相比配置于下方，并使其位于对将连接部件(38)连结于车身架(12)的连接部件连结部(61)和曲轴箱(34)的前端进行连结的假想线(L1)、与对与排气管(121)的一端连接的单元摆动式发动机(13)的排气管连接部(35e)和连接部件连结部(61)进行连结的假想线(L2)之间的区域，该跨骑型车辆设有将曲轴箱(34)与排气装置(120)连结的排气装置连结部(135)，由此，能够提高催化剂装置的配置的自由度并紧凑地配置催化剂装置，即使排气装置和催化剂装置与单元摆动式发动机一起摆动，也能稳定且牢固地支承催化剂装置。
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公开(公告)号：CN109563794A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780047177.9
申请日：2017-08-04
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02M35/024 , F01M13/00 , F02B67/00 , F02M35/10
摘要： 提供一种车载内燃机的进气结构，其中，可容易地制造具有弯曲部分的进气连接通路管(连接管)。在该车载内燃机的进气结构中，设置进气连接通路管34，空气滤清器壳体41中的净化室Cb和进气管31通过该进气连接通路管连通。在该进气连接通路管34内，内进气连接通路管35设置在空气滤清器壳体41内的净化室Cb中，具有至少一个弯曲部分，内进气连接通路管35通过将沿着包括内进气连接通路管35的大致中心轴线的表面S分为两个的半连接通路管35U、35D组合而构造。
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公开(公告)号：CN109563760A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780048140.8
申请日：2017-07-20
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F01N3/24 , B62J23/00 , B62J35/00 , B62J99/00 , B62M7/02 , F01N3/00 , F01N3/20 , F01N13/00 , F01N13/08 , F01N13/18
摘要： 提供一种鞍乘型车辆的排气结构，能够确保车辆的侧倾角，同时容易使催化剂活化。自动二轮车具备：燃料箱(56)，其配置在底踏板(63)的下方；动力单元(14)，其配置在底踏板(63)及燃料箱(56)的后方，借助连杆部件(38)以能够摆动的方式支承于车体框架(11)；排气管(51)，其与动力单元(14)连接；以及催化转化器(54)，其设置在排气管(51)中，催化转化器(54)以其长度方向朝向车宽方向的方式配置，并且催化转化器(54)以从车辆正面观察时催化转化器(54)整体与燃料箱(56)重合的方式配置在燃料箱(56)的后方。
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公开(公告)号：CN109563794B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201780047177.9
申请日：2017-08-04
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02M35/024 , F01M13/00 , F02B67/00 , F02M35/10
摘要： 提供一种车载内燃机的进气结构，其中，可容易地制造具有弯曲部分的进气连接通路管(连接管)。在该车载内燃机的进气结构中，设置进气连接通路管34，空气滤清器壳体41中的净化室Cb和进气管31通过该进气连接通路管连通。在该进气连接通路管34内，内进气连接通路管35设置在空气滤清器壳体41内的净化室Cb中，具有至少一个弯曲部分，内进气连接通路管35通过将沿着包括内进气连接通路管35的大致中心轴线的表面S分为两个的半连接通路管35U、35D组合而构造。
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公开(公告)号：CN102785734B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201210151618.9
申请日：2012-05-16
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62J37/00
摘要： 本发明提供一种消声器结构，该消声器结构可以容易地使端罩比消声器主体部大型化，同时即使在做成比消声器主体部大型的端罩的情况下也可以尽可能地抑制空气阻力，还可以提高端罩对消声器主体部的保护效果。从消声器主体部（28）的长度方向看，使端罩（31）的外形比消声器主体部（28）的外形大地形成，端罩（31）的一部分被侧保护部件（29）覆盖，在端罩（31）的被侧保护部件（29）覆盖的部位设有缺口部（36）。
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公开(公告)号：CN110645079A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910561062.2
申请日：2019-06-26
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种摩托车的排气装置，包括排气管防护件，其保护特定排气管区域，所述特定排气管区域从在第一方向上延伸的第一排气管部分经由弯曲排气管部分延伸到在第二方向上延伸的第二排气管部分，所述排气管防护件具有环形形状的杆状件形式，所述环形形状包括：外侧弯曲防护构件，其与所述特定排气管区域的弯曲外侧表面间隔开一间隙并沿其延伸；下部防护构件，其沿着所述特定排气管区域的下表面延伸；以及接头防护构件，其互连所述外侧弯曲防护构件和所述下部防护构件的两端。所述排气管防护件的下部防护构件在其两端附近处固定到所述特定排气管区域。因此，可以提供一种排气装置，其包括排气管的防护构件，该防护构件保护排气管并且在外力作用下不易变形。
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公开(公告)号：CN109563762A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780046009.8
申请日：2017-07-20
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 在具备单元式摆动发动机的鞍乘型车辆的排气结构中，提高了催化剂装置的配置自由度，并且能够紧凑地配置催化剂装置。鞍乘型车辆具备：单元式摆动发动机(13)，其借助连杆部件(38)被支承为能够摆动；排气管(36)，其与单元式摆动发动机(13)连接；以及催化剂装置(60)，其配置在排气管(36)的中途，连杆部件(38)配置在曲轴箱(34)的上方，侧视观察时，催化剂装置(60)的至少一部分配置在比气缸(35)靠下方处，并且位于假想线(L1)与假想线(L2)之间的区域，前一假想线(L1)连接将连杆部件(38)连结于车体框架(12)的枢轴(39)与曲轴箱(34)的前端(34a)，后一假想线(L2)连接单元式摆动发动机(13)的同排气管(36)的端部连接的排气管连接部(35e)与枢轴(39)。
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公开(公告)号：CN102785734A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210151618.9
申请日：2012-05-16
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B62J37/00
摘要： 本发明提供一种消声器结构，该消声器结构可以容易地使端罩比消声器主体部大型化，同时即使在做成比消声器主体部大型的端罩的情况下也可以尽可能地抑制空气阻力，还可以提高端罩对消声器主体部的保护效果。从消声器主体部（28）的长度方向看，使端罩（31）的外形比消声器主体部（28）的外形大地形成，端罩（31）的一部分被侧保护部件（29）覆盖，在端罩（31）的被侧保护部件（29）覆盖的部位设有缺口部（36）。
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公开(公告)号：CN109563760B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201780048140.8
申请日：2017-07-20
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F01N3/24 , B62J23/00 , B62J35/00 , B62J99/00 , B62M7/02 , F01N3/00 , F01N3/20 , F01N13/00 , F01N13/08 , F01N13/18
摘要： 提供一种鞍乘型车辆的排气结构，能够确保车辆的侧倾角，同时容易使催化剂活化。自动二轮车具备：燃料箱(56)，其配置在底踏板(63)的下方；动力单元(14)，其配置在底踏板(63)及燃料箱(56)的后方，借助连杆部件(38)以能够摆动的方式支承于车体框架(11)；排气管(51)，其与动力单元(14)连接；以及催化转化器(54)，其设置在排气管(51)中，催化转化器(54)以其长度方向朝向车宽方向的方式配置，并且催化转化器(54)以从车辆正面观察时催化转化器(54)整体与燃料箱(56)重合的方式配置在燃料箱(56)的后方。
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公开(公告)号：CN110475711B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201880022276.6
申请日：2018-02-09
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 跨骑型车辆具备经由连接部件(38)以能够摆动的方式支承于车身架(12)的单元摆动式发动机(13)、和具备排气管(121)及催化剂装置(140)的排气装置(120)，其中，将连接部件(38)配置于曲轴箱(34)的上方，在侧视时，将催化剂装置(140)的至少一部分与汽缸部(35)相比配置于下方，并使其位于对将连接部件(38)连结于车身架(12)的连接部件连结部(61)和曲轴箱(34)的前端进行连结的假想线(L1)、与对与排气管(121)的一端连接的单元摆动式发动机(13)的排气管连接部(35e)和连接部件连结部(61)进行连结的假想线(L2)之间的区域，该跨骑型车辆设有将曲轴箱(34)与排气装置(120)连结的排气装置连结部(135)，由此，能够提高催化剂装置的配置的自由度并紧凑地配置催化剂装置，即使排气装置和催化剂装置与单元摆动式发动机一起摆动，也能稳定且牢固地支承催化剂装置。
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