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公开(公告)号：CN113415269B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202110177006.6
申请日：2021-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题为，即使在视线不佳的状况下，也能够高精度地检测监视对象物。车辆通信系统包括车辆(V)和其它车辆。车辆(V)具有：与其它车辆通信的通信装置(28c)；检测周围的监视对象物的检测单元(31A、32A、31B、32B)；和ECU(21A)及ECU(28A)，其对监视对象物的类别、移动速度及移动方向中的至少一项进行确定，并测定监视对象物的位置。车辆(V)将包含监视对象物的位置的第一信息发送至其它车辆，其它车辆尝试获取存在于第一信息中所含的监视对象物的位置周边的监视对象物，并将包含有无监视对象物存在的信息或所述监视对象物信息获取机构所获取的信息的第二信息发送至车辆(V)。
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公开(公告)号：CN116488384A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310037596.1
申请日：2023-01-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够适当地抑制轴电流的产生的旋转电机。马达(10)具备：转子(30)；定子(31)；以及壳体(40)，其收纳转子(30)和定子(31)。转子(30)的转子轴(20)的夹着转子(30)在轴向上的一端侧和另一端侧分别由轴承(50)支承于壳体(40)，轴承(50)使转子轴(20)与壳体(40)电绝缘。
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公开(公告)号：CN114987453A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210161837.9
申请日：2022-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，可使未搭载检测周围车辆的传感器的跨骑型车辆的驾驶员辨识正在其他车的死角内行驶。车辆1具备：周围车辆检测部件，检测在本车的周围向与本车相同的方向行驶的自动二轮车9；车载通信部件，能够与搭载于自动二轮车9的二轮车通信装置通信；以及控制部件，基于周围车辆检测部件的检测结果，算出作为自动二轮车9存在于本车死角BR1、BL1内的时间的本车死角滞留时间，并且从车载通信部件向二轮车通信装置发送包含本车死角滞留时间或基于该本车死角滞留时间生成的信息的本车死角通知。
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公开(公告)号：CN114954445A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210117669.3
申请日：2022-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/09 , B60W30/08 , B60W30/095
Abstract: 本发明提供一种不仅可以避免自车辆和障碍物碰撞，也可以避免其他车辆和障碍物碰撞的驾驶辅助装置。驾驶辅助装置11具备：取得车辆1的周边信息的周边信息取得部40，根据由周边信息取得部40取得的周边信息判定车辆1的周边的障碍物和车辆1碰撞的可能性的碰撞判定部201，在由碰撞判定部201判定障碍物和车辆1碰撞的可能性的情况下，制动所述车辆1的制动控制部203，及将通知车辆1制动且制动车辆1的周围的其他车辆的制动通知信号发送到和车辆1相同的前进方向的其他车辆的制动通知部205。
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公开(公告)号：CN114954441A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210117693.7
申请日：2022-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆、车辆的控制方法及计算机程序，可避免由超车所致的接触。车辆1具备：后继二轮车检测部件，检测在本车后方及侧方行驶的后继二轮车9；动力设备，输出使驱动轮旋转的驱动力；以及自动驾驶ECU，基于驾驶员进行的驾驶操作来控制动力设备的输出。自动驾驶ECU判定驾驶员有无包含右拐及右转掉头的向右方的行进车道变更意愿，进而基于后继二轮车检测部件的检测结果来判定后继二轮车9有无从本车的右方侧的超车动作。自动驾驶ECU在判定为有行进车道变更意愿及超车动作两者的情况下，将动力设备的输出限制为比基于驾驶员进行的驾驶操作所算出的要求输出更小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107453508B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201710381688.6
申请日：2017-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 田中宏树
IPC: H02K3/28
Abstract: 本发明提供一种旋转电机的定子，其向位于下方的线圈也能够有效地供给制冷剂。分段化的多相线圈(50)具有：插槽线圈(25)，其分别配置在定子铁心(21)的多个插槽(23)中；以及多个连接线圈(40)，它们分别配置于基体板(31L、31R)，且通过将同相的插槽线圈(25)彼此连接而构成搭接部。连接线圈(40)收容于形成在基体板(31L、31R)的表面上的外侧面槽(37)或内侧面槽(38)中。在基体板(31L、31R)上，在外周面设置有与外侧面槽(37)或内侧面槽(38)连通的连通部(135)。
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公开(公告)号：CN116890954A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310289129.8
申请日：2023-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明要解决的问题是，提供一种摩托车的驾驶辅助系统，可以减轻从停车位后退出库时骑手的负担。为了解决上述问题，本发明的摩托车的驾驶辅助系统(1)包括：驱动力输出装置(82)，产生用于使驱动轮反转并使车身后退的后退输出；制动杆(810)，骑手能够把持操作；ACC主开关(43)和ACC拨杆(44)，骑手能够操作；及，后退出库辅助控制部(64)，基于制动杆(810)及ACC主开关(43)和ACC拨杆(44)的操作来控制驱动力输出装置(82)。后退出库辅助控制部(64)在以受理了使ACC拨杆(44)向“SET/－”侧倾倒的操作为契机，使驱动力输出装置(82)产生后退输出后，持续产生后退输出，直至制动杆(810)被操作或者ACC主开关(43)和ACC拨杆(44)被进行断开操作。
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公开(公告)号：CN116552682A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202210105406.0
申请日：2022-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种骑乘型车辆的驾驶辅助装置及驾驶辅助方法。图像获取装置朝骑乘型车辆的行驶方向进行图像获取。处理器耦接图像获取装置与提示装置，依据图像获取装置获取的图像判断在骑乘型车辆的行驶方向上是否存在掉头指示对象以及在掉头指示对象指示的掉头处是否存在车辆，并于掉头指示对象指示的掉头处存在车辆时控制提示装置提供提示信号，以提示骑乘型车辆的驾驶者掉头处的车辆的存在。
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公开(公告)号：CN114940165A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210117800.6
申请日：2022-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆、车辆的控制方法及计算机程序，可防止在本车前方或侧方行驶的跨骑型车辆突然变更车道等导致本车与跨骑型车辆接触。车辆1具备：自动二轮车检测部件，检测在本车前方或侧方行驶的并行二轮车9；第二车载通信装置，可与搭载于并行二轮车9的二轮车通信装置通信；以及自动驾驶ECU，基于自动二轮车检测部件的检测结果来判定本车是否存在于并行二轮车9的死角BR、BL内，并且在判定为本车存在于死角BR、BL内的情况下，从第二车载通信装置向搭载于并行二轮车9的二轮车通信装置发送警告通知。而且，此时自动驾驶ECU以较判定为本车不存在于死角BR、BL内的情况更快地开始接触避免控制的自动操作的方式，变更该接触避免控制的动作条件。
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公开(公告)号：CN114919572A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210105797.6
申请日：2022-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明所要解决的问题在于提供一种能够避免与跌倒的二轮车碰撞的驾驶辅助装置。为了解决所述问题，驾驶辅助装置11具备：周边信息获取部40，获取车辆1的周边信息；二轮车检测部201，基于周边信息检测在车辆1的周边行驶的二轮车；跌倒判定部202，基于周边信息判定二轮车是否跌倒；及，跌倒信息发送部203，在由跌倒判定部202判定二轮车跌倒的情况下，将跌倒信息发送给在车辆1的周边行驶的其它车辆，所述跌倒信息表示二轮车跌倒，且包括用于使其它车辆制动的信息。
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