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公开(公告)号：CN104185944B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380015281.1
申请日：2013-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够适当地对内部进行冷却的旋转电机。旋转电机(12)的制冷剂供给机构(30)从比筒状构件(52)的底面(70)靠旋转轴(50)的一端侧的位置向底面(70)供给冷却流体(42)，筒状构件(52)的底面(70)具备沿着旋转轴(50)的轴向贯通的贯通孔(86)，通过贯通孔(86)向筒状构件(52)的内部供给冷却流体(42)。
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公开(公告)号：CN103069695A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201080068757.4
申请日：2010-10-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K9/19
CPC classification number: H02K9/19 , H02K5/02 , H02K5/08 , H02K11/022 , Y02T10/641
Abstract: 电动车辆的驱动装置，由树脂形成覆盖电动马达（7）的侧表面部的侧罩（82），并且从在侧罩（82）内设置的油路（90）的多个排油孔（95）向电动马达（7）的定子（71）喷射润滑油来进行冷却。
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公开(公告)号：CN103363080A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310106440.0
申请日：2013-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种动力传递机构的润滑装置，能够可靠地供给润滑油且能够抑制管的损伤。第3管部位（49）在第1管部位侧端部（49a）与第2管部位侧端部（49b）之间具有弯折部（49c）。在第2箱体（11B）的内壁面（70），在位于弯折部（49c）的上游侧且与第3管部位（49）对应的位置形成有第1保持部（73），并且在位于弯折部（49c）的下游侧且与第3管部位（49）对应的位置形成有第2保持部（74）。至少在第3管部位（49）的对应于第1保持部（73）的位置与弯折部（49c）之间的距离（L1）、以及第3管部位（49）的对应于第2保持部（74）的位置与弯折部（49c）之间的距离（L2）中的距离较短的一方设有用于向轴供给油的油孔（49d）。
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公开(公告)号：CN102341258A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201080010320.5
申请日：2010-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种用于具有发动机(6)和电动机(7)的混合动力车的动力传递装置(1)，其具有行星齿轮机构(31)，该行星齿轮机构(31)被配置为太阳轮(32)、行星架(36)和齿圈(35)进行差动旋转。太阳轮(32)连接到第一输入轴和第二输入轴中的一方并连接到电动机(7)。齿圈(35)连接到能够停止旋转状态的锁定机构。行星架(36)被配置为向副轴(14)传递动力。第一输入轴和第二输入轴中的另一方被配置为不经由行星齿轮机构(31)而向副轴(14)传递动力。
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公开(公告)号：CN103818229B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410084613.8
申请日：2010-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供用于混合动力车的动力传递装置，其用于具有发动机(6)和电动机(7)的混合动力车，其具有行星齿轮机构(31)，该行星齿轮机构(31)被配置为太阳轮(32)、行星架(36)和齿圈轴和第二输入轴中的一方并连接到电动机(7)。齿圈(35)连接到能够停止旋转状态的锁定机构。行星架(36)被配置为向副轴(14)传递动力。第一输入轴和第二输入轴中的另一方被配置为不经由行星齿轮机构(31)而向副轴(14)传递动力。(35)进行差动旋转。太阳轮(32)连接到第一输入
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103322175B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310091323.1
申请日：2013-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种动力传递机构的润滑装置，能够削减部件数量又能够抑制在油面倾斜的情况下夹入空气。挡板（20）具有：挡板主体（21），其在从齿轮（G）的旋转轴线方向观察时呈圆弧形状，并且沿旋转轴线方向延伸；筒部（22），其在变速箱体（11）的底面侧具有油吸入口（22c），并且朝向循环通道开口部（14）沿旋转轴线方向延伸；以及面部（23），其连接挡板主体（21）和筒部（22），并且沿旋转轴线方向延伸。筒部（22）插入于循环通道开口部（14）。
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公开(公告)号：CN103363080B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310106440.0
申请日：2013-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种动力传递机构的润滑装置，能够可靠地供给润滑油且能够抑制管的损伤。第3管部位（49）在第1管部位侧端部（49a）与第2管部位侧端部（49b）之间具有弯折部（49c）。在第2箱体（11B）的内壁面（70），在位于弯折部（49c）的上游侧且与第3管部位（49）对应的位置形成有第1保持部（73），并且在位于弯折部（49c）的下游侧且与第3管部位（49）对应的位置形成有第2保持部（74）。至少在第3管部位（49）的对应于第1保持部（73）的位置与弯折部（49c）之间的距离（L1）、以及第3管部位（49）的对应于第2保持部（74）的位置与弯折部（49c）之间的距离（L2）中的距离较短的一方设有用于向轴供给油的油孔（49d）。
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公开(公告)号：CN104185944A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201380015281.1
申请日：2013-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够适当地对内部进行冷却的旋转电机。旋转电机(12)的制冷剂供给机构(30)从比筒状构件(52)的底面(70)靠旋转轴(50)的一端侧的位置向底面(70)供给冷却流体(42)，筒状构件(52)的底面(70)具备沿着旋转轴(50)的轴向贯通的贯通孔(86)，通过贯通孔(86)向筒状构件(52)的内部供给冷却流体(42)。
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公开(公告)号：CN103069695B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201080068757.4
申请日：2010-10-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K9/19
CPC classification number: H02K9/19 , H02K5/02 , H02K5/08 , H02K11/022 , Y02T10/641
Abstract: 电动车辆的驱动装置，由树脂形成覆盖电动马达（7）的侧表面部的侧罩（82），并且从在侧罩（82）内设置的油路（90）的多个排油孔（95）向电动马达（7）的定子（71）喷射润滑油来进行冷却。
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公开(公告)号：CN103818229A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410084613.8
申请日：2010-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供用于混合动力车的动力传递装置，其用于具有发动机(6)和电动机(7)的混合动力车，其具有行星齿轮机构(31)，该行星齿轮机构(31)被配置为太阳轮(32)、行星架(36)和齿圈(35)进行差动旋转。太阳轮(32)连接到第一输入轴和第二输入轴中的一方并连接到电动机(7)。齿圈(35)连接到能够停止旋转状态的锁定机构。行星架(36)被配置为向副轴(14)传递动力。第一输入轴和第二输入轴中的另一方被配置为不经由行星齿轮机构(31)而向副轴(14)传递动力。
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