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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104185944B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380015281.1
申请日：2013-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够适当地对内部进行冷却的旋转电机。旋转电机(12)的制冷剂供给机构(30)从比筒状构件(52)的底面(70)靠旋转轴(50)的一端侧的位置向底面(70)供给冷却流体(42)，筒状构件(52)的底面(70)具备沿着旋转轴(50)的轴向贯通的贯通孔(86)，通过贯通孔(86)向筒状构件(52)的内部供给冷却流体(42)。
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公开(公告)号：CN102458942A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201080026265.9
申请日：2010-06-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/622 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W10/24 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , Y02T10/6221 , Y02T10/6291 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 本发明检测电池的状态和蓄电量中的至少一方，并据此计算电池可输出的电池输出。检测电动机的状态，并据此计算可从电动机输出的电动机转矩或电动机输出中的至少一方和电动机的最大转矩。检测发动机的状态，并据此计算发动机启动所需的发动机启动转矩。根据计算出的电池输出、计算出的电动机转矩以及电动机输出中的至少一方和计算出的发动机启动转矩，来设定可断开发动机而仅利用电动机进行行驶的EV范围。在此情况下，对电池输出与电动机转矩或电动机输出进行比较，选择低的一方，将从所选择的转矩或输出减去发动机启动转矩后的范围与从电动机最大转矩减去发动机启动转矩后的范围相加所得到的范围设定为EV范围。
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公开(公告)号：CN102858609B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201180019568.2
申请日：2011-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 加藤伸悟
IPC: B60W10/115 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W20/00 , F16H3/08 , F16H59/78 , F16H61/02 , F16H61/682
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60K2006/4841 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W20/40 , F16H3/006 , F16H61/0213 , F16H61/688 , F16H2061/0216 , F16H2306/18 , Y02T10/6221 , Y02T10/7258 , Y10S903/902 , Y10T477/23
Abstract: 根据电机的转速和驱动力，设定多个由电机的特性确定的、电机的能量效率，预先准备多个由多个能量效率中的同等的能量效率构成的能量效率组。基于该车辆的行驶速度和要求驱动力，按照第1输入轴的每个变速齿轮确定能量效率，判定多个能量效率组的哪个中包含确定的各能量效率，选择与判定为包含的能量效率组中的能量效率最高的能量效率组对应的变速齿轮。
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公开(公告)号：CN104185944A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201380015281.1
申请日：2013-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够适当地对内部进行冷却的旋转电机。旋转电机(12)的制冷剂供给机构(30)从比筒状构件(52)的底面(70)靠旋转轴(50)的一端侧的位置向底面(70)供给冷却流体(42)，筒状构件(52)的底面(70)具备沿着旋转轴(50)的轴向贯通的贯通孔(86)，通过贯通孔(86)向筒状构件(52)的内部供给冷却流体(42)。
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公开(公告)号：CN102858609A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180019568.2
申请日：2011-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 加藤伸悟
IPC: B60W10/115 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W20/00 , F16H3/08 , F16H59/78 , F16H61/02 , F16H61/682
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60K2006/4841 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W20/40 , F16H3/006 , F16H61/0213 , F16H61/688 , F16H2061/0216 , F16H2306/18 , Y02T10/6221 , Y02T10/7258 , Y10S903/902 , Y10T477/23
Abstract: 根据电机的转速和驱动力，设定多个由电机的特性确定的、电机的能量效率，预先准备多个由多个能量效率中的同等的能量效率构成的能量效率组。基于该车辆的行驶速度和要求驱动力，按照第1输入轴的每个变速齿轮确定能量效率，判定多个能量效率组的哪个中包含确定的各能量效率，选择与判定为包含的能量效率组中的能量效率最高的能量效率组对应的变速齿轮。
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