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公开(公告)号：CN103511498B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310187326.5
申请日：2013-05-20
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F16D23/14
摘要： 本发明提供一种啮合切换机构的换挡拨叉，其能够以简单的结构可靠地防止设在换挡拨叉的拨叉部的末端部的薄片脱落。在拨叉部（14）的末端部（14d）的径向内表面（14g）和径向外表面（14h）形成有与轴向侧面（14e、14f）隔离的凹部（14i），以覆盖凹部的方式注塑成型有树脂制成的薄片（15），因此，树脂流入凹部而作为锚栓发挥功能，由此防止了薄片从拨叉部的末端部脱落。而且，凹部设置于拨叉部的径向内表面和径向外表面从而与轴向侧面隔离，该轴向侧面承受来自套筒（16）的内侧面（16b、16c）的强力的载荷，因此，避免了与凹部接触的树脂发生应力集中而断裂，由此能够更加可靠地防止薄片从拨叉部的末端部脱落。
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公开(公告)号：CN103069695A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201080068757.4
申请日：2010-10-05
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： H02K9/19
CPC分类号： H02K9/19 , H02K5/02 , H02K5/08 , H02K11/022 , Y02T10/641
摘要： 电动车辆的驱动装置，由树脂形成覆盖电动马达（7）的侧表面部的侧罩（82），并且从在侧罩（82）内设置的油路（90）的多个排油孔（95）向电动马达（7）的定子（71）喷射润滑油来进行冷却。
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公开(公告)号：CN103511498A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310187326.5
申请日：2013-05-20
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F16D23/14
摘要： 本发明提供一种啮合切换机构的换挡拨叉，其能够以简单的结构可靠地防止设在换挡拨叉的拨叉部的末端部的薄片脱落。在拨叉部（14）的末端部（14d）的径向内表面（14g）和径向外表面（14h）形成有与轴向侧面（14e、14f）隔离的凹部（14i），以覆盖凹部的方式注塑成型有树脂制成的薄片（15），因此，树脂流入凹部而作为锚栓发挥功能，由此防止了薄片从拨叉部的末端部脱落。而且，凹部设置于拨叉部的径向内表面和径向外表面从而与轴向侧面隔离，该轴向侧面承受来自套筒（16）的内侧面（16b、16c）的强力的载荷，因此，避免了与凹部接触的树脂发生应力集中而断裂，由此能够更加可靠地防止薄片从拨叉部的末端部脱落。
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公开(公告)号：CN102341258A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201080010320.5
申请日：2010-03-03
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种用于具有发动机(6)和电动机(7)的混合动力车的动力传递装置(1)，其具有行星齿轮机构(31)，该行星齿轮机构(31)被配置为太阳轮(32)、行星架(36)和齿圈(35)进行差动旋转。太阳轮(32)连接到第一输入轴和第二输入轴中的一方并连接到电动机(7)。齿圈(35)连接到能够停止旋转状态的锁定机构。行星架(36)被配置为向副轴(14)传递动力。第一输入轴和第二输入轴中的另一方被配置为不经由行星齿轮机构(31)而向副轴(14)传递动力。
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公开(公告)号：CN103818229B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410084613.8
申请日：2010-03-03
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供用于混合动力车的动力传递装置，其用于具有发动机(6)和电动机(7)的混合动力车，其具有行星齿轮机构(31)，该行星齿轮机构(31)被配置为太阳轮(32)、行星架(36)和齿圈轴和第二输入轴中的一方并连接到电动机(7)。齿圈(35)连接到能够停止旋转状态的锁定机构。行星架(36)被配置为向副轴(14)传递动力。第一输入轴和第二输入轴中的另一方被配置为不经由行星齿轮机构(31)而向副轴(14)传递动力。(35)进行差动旋转。太阳轮(32)连接到第一输入
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公开(公告)号：CN1395053A
公开(公告)日：2003-02-05
申请号：CN02125102.9
申请日：2002-06-28
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F16H63/20
CPC分类号： F16H61/18 , F16H63/20 , F16H63/302 , F16H2061/165 , F16H2061/185 , F16H2063/3086 , Y10T74/20018 , Y10T74/20104 , Y10T74/2011
摘要： 一种手动变速器的换档系统，在该换档系统中，一互锁板被安装到一换档选择轴上，该换档选择轴可响应于一选档操作而在轴向方向上移动，并响应于一换档操作而绕轴线转动，并使得互锁板不能绕换档选择轴的轴线转动，所说互锁板具有一对侧板部分，这两个侧板部分布置在所说换档选择轴轴向上两相互分开的位置上，且所说换档选择轴从这两个侧板部分中延伸穿过，在所说两侧板部分之间设置的一个变速(换档)臂被固接到所说换档选择轴上，其中，在所说互锁板的两所说侧板部分之间设置了变速臂以及一个与所说变速臂活动连接的互锁部件。
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公开(公告)号：CN102448757B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201080022814.5
申请日：2010-03-25
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60L3/00 , B60L11/14 , B60W10/11 , B60W10/113 , F16D11/06 , F16D11/16 , F16H3/00 , F16H63/30
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L3/0061 , B60L3/0092 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/425 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60Y2400/428 , F16D11/06 , F16D11/16 , F16H3/006 , F16H3/725 , F16H63/30 , F16H2063/3056 , F16H2063/3096 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T477/26
摘要： 提高混合动力车用自动变速器对驾驶员操作的追随性，提高燃料效率。自动变速器(1)具备：第1离合器(C1)，其可自由地联结输入轴(2)和对驱动齿轮(G3a、G5a)进行轴支承的第1驱动齿轮轴(4)；第2离合器(C2)，其可自由地联结输入轴(2)与对驱动齿轮(G2a、G4a)进行轴支承的第2驱动齿轮轴(5)；自由地将驱动齿轮(G3a、G5a)联结至第1驱动齿轮轴(4)的第1啮合机构(SM1)；自由地将驱动齿轮(G2a、G4a)联结至第2驱动齿轮轴(5)的第2啮合机构(SM2)；自由地将行星齿轮机构(PG)的第3要素(Ra)固定至变速器壳体(7)的制动器(B1)；自由地切换到将电动机(MG)联结至第1要素(Sa)的状态或将电动机(MG)联结至第3要素(Ra)的状态的切换机构(8)。第1要素(Sa)与第1驱动齿轮轴(4)联结，第2要素(Ca)与驱动齿轮(G3a)联结。
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公开(公告)号：CN1210511C
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN02125102.9
申请日：2002-06-28
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F16H63/20
CPC分类号： F16H61/18 , F16H63/20 , F16H63/302 , F16H2061/165 , F16H2061/185 , F16H2063/3086 , Y10T74/20018 , Y10T74/20104 , Y10T74/2011
摘要： 一种手动变速器的换档系统，在该换档系统中，一互锁板被安装到一换档选择轴上，该换档选择轴可响应于一选档操作而在轴向方向上移动，并响应于一换档操作而绕轴线转动，并使得互锁板不能绕换档选择轴的轴线转动，所说互锁板具有一对侧板部分，这两个侧板部分布置在所说换档选择轴轴向上两相互分开的位置上，且所说换档选择轴从这两个侧板部分中延伸穿过，在所说两侧板部分之间设置的一个变速(换档)臂被固接到所说换档选择轴上，所述变速臂和一个与所述变速臂分开并设置在换档选择轴上的互锁部件设置在所述互锁板的侧板部分之间，其中，变速臂和互锁部件以这样的方式相结合，使当它们连接在一起时，它们能在圆周方向一起绕换档选择轴转动。
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公开(公告)号：CN103069695B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201080068757.4
申请日：2010-10-05
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： H02K9/19
CPC分类号： H02K9/19 , H02K5/02 , H02K5/08 , H02K11/022 , Y02T10/641
摘要： 电动车辆的驱动装置，由树脂形成覆盖电动马达（7）的侧表面部的侧罩（82），并且从在侧罩（82）内设置的油路（90）的多个排油孔（95）向电动马达（7）的定子（71）喷射润滑油来进行冷却。
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公开(公告)号：CN103818229A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410084613.8
申请日：2010-03-03
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供用于混合动力车的动力传递装置，其用于具有发动机(6)和电动机(7)的混合动力车，其具有行星齿轮机构(31)，该行星齿轮机构(31)被配置为太阳轮(32)、行星架(36)和齿圈(35)进行差动旋转。太阳轮(32)连接到第一输入轴和第二输入轴中的一方并连接到电动机(7)。齿圈(35)连接到能够停止旋转状态的锁定机构。行星架(36)被配置为向副轴(14)传递动力。第一输入轴和第二输入轴中的另一方被配置为不经由行星齿轮机构(31)而向副轴(14)传递动力。
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