公开(公告)号：CN110242852B

公开(公告)日：2021-04-27

申请号：CN201910167965.2

申请日：2019-03-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 荻原直贵 ,  小山贵嗣 ,  金崎俊彦 ,  西尾仁

IPC: F17C1/00 ,  F17C13/00 ,  F17D1/00 ,  F17D3/01

Abstract: 本发明提供一种高压储罐装置。高压储罐装置具有高压储罐、泄漏流体收装部和给排侧排出流路。高压储罐具有：树脂制的内胆；加强层，其覆盖内胆的外表面；插入部件，其形成有能够将给排流路与内胆的内部连通的给排孔；和给排侧接头，其形成有将存在于供插入部件插入的插入孔及内胆与加强层之间的流体导出的给排侧导出孔。泄漏流体收装部能够收装从给排流路与给排孔之间的连接部泄漏的泄漏流体。给排侧排出流路与泄漏流体收装部独立地设置，并且给排侧排出流路将经由给排侧导出孔导出的一时性排放流体向排出区域引导。根据本发明，能够避免在通常动作时误检测为发生异常时的泄漏，而且能够将一时性排放流体良好地引导到规定的排出区域。

公开(公告)号：CN110242852A

公开(公告)日：2019-09-17

申请号：CN201910167965.2

申请日：2019-03-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 荻原直贵 ,  小山贵嗣 ,  金崎俊彦 ,  西尾仁

IPC: F17C1/00 ,  F17C13/00 ,  F17D1/00 ,  F17D3/01

Abstract: 本发明提供一种高压储罐装置。高压储罐装置具有高压储罐、泄漏流体收装部和给排侧排出流路。高压储罐具有：树脂制的内胆；加强层，其覆盖内胆的外表面；插入部件，其形成有能够将给排流路与内胆的内部连通的给排孔；和给排侧接头，其形成有将存在于供插入部件插入的插入孔及内胆与加强层之间的流体导出的给排侧导出孔。泄漏流体收装部能够收装从给排流路与给排孔之间的连接部泄漏的泄漏流体。给排侧排出流路与泄漏流体收装部独立地设置，并且给排侧排出流路将经由给排侧导出孔导出的一时性排放流体向排出区域引导。根据本发明，能够避免在通常动作时误检测为发生异常时的泄漏，而且能够将一时性排放流体良好地引导到规定的排出区域。

公开(公告)号：CN116544447A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202310115854.3

申请日：2023-02-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 竹越圣也 ,  西尾仁

IPC: H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/04291 ,  H01M8/04313

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，在燃料电池堆(18)停止运转并且氧化剂气体没有流到氧化剂供给流路(60)的情况下，燃料电池系统(10)在向第一开闭阀(122)输出阀开放指令信号并且向第二开闭阀(164)输出阀闭锁指令信号之后，监视气体传感器(204)对燃料气体的检测结果。

公开(公告)号：CN115133085A

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202210185743.5

申请日：2022-02-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 西尾仁 ,  服部智成 ,  加藤航一 ,  吉村祐哉 ,  井上一秀 ,  高久晃一 ,  尾岛邦明

IPC: H01M8/04664 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04082

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统。FCECU(70)在基于检测信号(CAN1、CAN2)检测到燃料气体的泄漏时，或者在检测到检测信号(CAN1、CAN2)的中断时，限制燃料气体供给装置供给燃料气体的供给量，在限制燃料气体的供给量之后确定了所述燃料气体的泄漏或检测信号(CAN1、CAN2)的中断的情况下，切断由所述燃料气体供给装置供给燃料气体。

公开(公告)号：CN116544447B

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202310115854.3

申请日：2023-02-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 竹越圣也 ,  西尾仁

IPC: H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/04291 ,  H01M8/04313

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，在燃料电池堆(18)停止运转并且氧化剂气体没有流到氧化剂供给流路(60)的情况下，燃料电池系统(10)在向第一开闭阀(122)输出阀开放指令信号并且向第二开闭阀(164)输出阀闭锁指令信号之后，监视气体传感器(204)对燃料气体的检测结果。

公开(公告)号：CN116470105A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202310078815.0

申请日：2023-01-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 竹越圣也 ,  井上一秀 ,  吉冈直裕 ,  西尾仁 ,  中居翔平 ,  奥村洋平 ,  川崎大

IPC: H01M8/04955 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/0662 ,  H01M8/04791

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，在燃料电池堆(18)的运转状态为空闲状态时，实施使卸放阀(70)的开闭以既定间隔连续重复的阀连续开闭控制处理，由此能够使燃料排气中包含的燃料气体的浓度降低。由此，能够在空闲状态时抑制将燃料排气排出到外部时的燃料气体的浓度。

公开(公告)号：CN115144532A

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN202210178786.0

申请日：2022-02-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 服部智成 ,  西尾仁 ,  铃木昭博 ,  河浦贵志 ,  竹越圣也

IPC: G01N33/00 ,  H04L12/40

Abstract: 本发明提供一种传感器以及传感器系统。氢传感器(51～54)具有通信端子、多个标识端子和ID设定部(51s～54s)。通信端子与第1通信总线(CAN1)或第2通信总线(CAN2)连接，与车辆ECU(36)进行通信。多个标识端子被设定为不与任何电位连接的开路状态(OPEN)或与接地电位连接的接地状态(GND)中的任意一种状态。ID设定部(51s～54s)根据通信端子所连接的不同的通信总线来以标准格式和扩展格式中的任一种格式设定标识符。据此，即使增加设定标识符的传感器的数量也能防止标识符的混淆。