-
公开(公告)号：CN104349970A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201380029601.9
申请日：2013-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20 , B60K13/04 , B60K15/073
CPC classification number: B60K15/063 , B60K13/04 , B60K2015/0634 , B60Y2306/01 , B62D25/025
Abstract: 一种车身构造(10)，其具有：朝向车身前后方向地配设在能量容器(16)及右骨架部件(12)之间的排气管(18)；和设在右骨架部件(12)的骨架侧壁(25)上的滑动部件(23)。在骨架侧壁(25)上，滑动部件(23)设在能量容器(16)与腔室(42)在车宽方向上重叠的部位(27)上。该滑动部件(23)具有滑件倾斜部(64)。滑件倾斜部(64)以从下端(64b)向着上端(64a)而接近能量容器(16)的方式向车宽方向内侧倾斜。
-
公开(公告)号：CN108506395B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810029780.0
申请日：2018-01-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16F1/368
Abstract: 本发明提供一种板簧的托架结构，减少托架向板簧的安装作业的工夫。托架结构(1)使用对树脂制的板簧(2)的端部进行夹持的托架(3)，并通过该托架将板簧的端部与车轮侧连结。托架具备：第一分割体(11)，其具有粘接于板簧的端部的上表面的第一粘接面；和第二分割体(12)，其具有粘接于板簧的端部的下表面的第二粘接面。第一分割体及第二分割体具备调整支承部(60)，该调整支承部(60)在临时固定时以能够相对于一个分割体进行位置调整的方式支承另一个分割体。
-
公开(公告)号：CN102300739A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201080005815.9
申请日：2010-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社利富高
IPC: B60K15/077 , F02M37/00
CPC classification number: B60K15/077 , B60K2015/03118 , B60K2015/0775 , F02M37/0094 , Y10T137/86212
Abstract: 本发明提供一种燃料箱的消波结构。在燃料箱的消波结构中，配置在燃料箱的箱主体内部的消波部件(37)包括由第一、第二半体(38L、38R)这两个部件构成的笼状容器(38)以及在第一、第二半体(38L、38R)的内部各支承有两个的圆筒状的多孔部件(39)，其中，将笼状容器(38)的第一、第二半体(38L、38R)以在其贯通孔(38f)之间夹着燃料吸引管(36)的方式结合，从而将消波部件(37)支承于燃料吸引管(36)。由此不用进行使燃料吸引管(36)穿过笼状容器(38)的贯通孔(38f)或多孔部件(39)的内部这样的麻烦的作业，也能够完成消波部件(37)相对于燃料吸引管(36)的组装，从而能够大幅提高组装作业性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101746257A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910170899.0
申请日：2009-09-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/03 , B60K15/077
CPC classification number: B60K15/077 , B60K2015/0775 , Y10T137/86212
Abstract: 提供一种燃料箱的消波构造，用简单的结构相对于配置在箱主体的内部的配管将消波部件可靠地定位。在箱主体的内部配置消波部件(37)，该消波部件(37)由收纳对燃料的通过施加阻力的海绵(39)的笼状的容器(38)构成，由此通过笼状的容器(38)或容器(38)内的海绵(39)吸收燃料碰撞的冲击，减少因燃料的波的起伏引起的噪声，并且能够有效地抑制燃料液面的晃动。通过使配置在箱主体内部的配管(36)贯穿在消波部件(37)的容器(38)上形成的贯通孔(38f)来支承消波部件(37)，此时由于使由设置在配管(36)上的大径的折皱部(36a)构成移动限制机构与贯通孔(38f)的开口部抵接，所以能够限制消波部件(37)沿着配管(36)移动。
-
公开(公告)号：CN108506395A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810029780.0
申请日：2018-01-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16F1/368
Abstract: 本发明提供一种板簧的托架结构，减少托架向板簧的安装作业的工夫。托架结构(1)使用对树脂制的板簧(2)的端部进行夹持的托架(3)，并通过该托架将板簧的端部与车轮侧连结。托架具备：第一分割体(11)，其具有粘接于板簧的端部的上表面的第一粘接面；和第二分割体(12)，其具有粘接于板簧的端部的下表面的第二粘接面。第一分割体及第二分割体具备调整支承部(60)，该调整支承部(60)在临时固定时以能够相对于一个分割体进行位置调整的方式支承另一个分割体。
-
公开(公告)号：CN104349970B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201380029601.9
申请日：2013-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20 , B60K13/04 , B60K15/073
CPC classification number: B60K15/063 , B60K13/04 , B60K2015/0634 , B60Y2306/01 , B62D25/025
Abstract: 一种车身构造(10)，其具有：朝向车身前后方向地配设在能量容器(16)及右骨架部件(12)之间的排气管(18)；和设在右骨架部件(12)的骨架侧壁(25)上的滑动部件(23)。在骨架侧壁(25)上，滑动部件(23)设在能量容器(16)与腔室(42)在车宽方向上重叠的部位(27)上。该滑动部件(23)具有滑件倾斜部(64)。滑件倾斜部(64)以从下端(64b)向着上端(64a)而接近能量容器(16)的方式向车宽方向内侧倾斜。
-
公开(公告)号：CN102300739B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201080005815.9
申请日：2010-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社利富高
IPC: B60K15/077 , F02M37/00
CPC classification number: B60K15/077 , B60K2015/03118 , B60K2015/0775 , F02M37/0094 , Y10T137/86212
Abstract: 本发明提供一种燃料箱的消波结构。在燃料箱的消波结构中，配置在燃料箱的箱主体内部的消波部件(37)包括由第一、第二半体(38L、38R)这两个部件构成的笼状容器(38)以及在第一、第二半体(38L、38R)的内部各支承有两个的圆筒状的多孔部件(39)，其中，将笼状容器(38)的第一、第二半体(38L、38R)以在其贯通孔(38f)之间夹着燃料吸引管(36)的方式结合，从而将消波部件(37)支承于燃料吸引管(36)。由此不用进行使燃料吸引管(36)穿过笼状容器(38)的贯通孔(38f)或多孔部件(39)的内部这样的麻烦的作业，也能够完成消波部件(37)相对于燃料吸引管(36)的组装，从而能够大幅提高组装作业性。
-
公开(公告)号：CN101746257B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200910170899.0
申请日：2009-09-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/03 , B60K15/077
CPC classification number: B60K15/077 , B60K2015/0775 , Y10T137/86212
Abstract: 提供一种燃料箱的消波构造，用简单的结构相对于配置在箱主体的内部的配管将消波部件可靠地定位。在箱主体的内部配置消波部件(37)，该消波部件(37)由收纳对燃料的通过施加阻力的海绵(39)的笼状的容器(38)构成，由此通过笼状的容器(38)或容器(38)内的海绵(39)吸收燃料碰撞的冲击，减少因燃料的波的起伏引起的噪声，并且能够有效地抑制燃料液面的晃动。通过使配置在箱主体内部的配管(36)贯穿在消波部件(37)的容器(38)上形成的贯通孔(38f)来支承消波部件(37)，此时由于使由设置在配管(36)上的大径的折皱部(36a)构成移动限制机构与贯通孔(38f)的开口部抵接，所以能够限制消波部件(37)沿着配管(36)移动。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.029 seconds)
